Problème puissance hyosung gtr

Ouf trop complexe pour moi.....je sais que j'ai avec les pièces qu'ils m'ont redonné qu'il y a l'ancien ressort , des gicleurs qui ont été changé et voilà ...dommage que l'on soit si loin .....et que personne dans mon coin qui connaisse bien ne soit là .....

je suis aussi d'avis d’arrêter toutes les bidouilles de perçages et de découpes.... mieux vaut la remettre à l'origine !

pour la vitesse affichée, les compteurs Hyosung ont tendance à être très optimistes

hola les compteurs ne sont pas plus optimiste que sur une autre

maintenant on a déja conseiller de remettre tout d origine

si sa boite a air n est pas percé tant mieux ça fera deja ça en moins a faire

apres si il n a pas de reprise apres  avoir laché l accelerateur c est possible que cela vienne de l arrivée d essence tout simplement et donc supprimer la  pompe de reprise pour alimenter les carbu en direct car cette pompe a été mise en cause assez souvent

je confirme baldo , les compteurs hyosung sont vraiment tres tres optimiste pas loin de 10kmh a fond de course et seb02 a raison faut remettre tout cela d origine et cela meme au garage ca ne devrait pas couter trop , mais bon quand meme du boulot a enlever et remettre tout

non c est bon, pour ouverture du filtre a air
quand il y a le kit, après est tu sur d avoir un kit up, si il y en a pas et que le mec a agrandi le trou c est pas bon
il faut demander dans un garage si il y a vraiment le kit up

Oui jai une facture et le ceci.....

ok donc un bon réglage, tu viens pas a la sortie le 27 mai ?

Non je suis de garde pompiers, un bon reglage tu dis????

jmichellrvd50500 a écrit:Non je suis de garde pompiers, un bon reglage tu dis????

Sur l'autre topic tu disais exposer ta Golf à Cherbourg ....

Oui j'ai du annuler faute de remplacement pour la garde pompiers , très mauvaise période pour moi , entre la moto qui tourne pas très rond , deux sorties qui m'intéressait (même si elle tombait le même jour ) et un désistement d'un collègue qui s'engage mais ce désiste une semaine et demi avant....

Depuis quand es tu SPV ?

16ans

Tu salueras le Lieutenant Alan Bro.....   te le LTN Hervé Lec....  

Qui ça

Je connais pas ,

T'es au CS carentan ?

Oui

Va voir ton MP

Pour ceux qui sont de cherbourg je vais la mettre chez mcom a tourlaville (pour ceux qui connaissent ) .pour un nettoyage carbu et une bon révision ......

Pour eux et un collègue de boulot motard (1200 bandit ) ...ils pensent a un bon nettoyage carbu , et un bon réglage....j'espère qu'il n'y a pas grand chose ....




>>> édition: si tu veux ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "editer"

cool j espère qu il vont trouver et que ca va pas te couter trop chère

Après avoir effectué une petite centaine de kms d'on 35 hier (aller retour boulot ) vitesse 96 kmh a 9500t en cinquième , vitesse max 110'120 . ...juste deux ou trois eu des trous rapide comme si plus d'essence puis repart normalement ....pareil a bas régime a petite vitesse ( 50 par exemple ) a un peu de mal en reprise ou dois rétrograder exemple sortie de rond point , cédé le.passage ect ....quand pensez vous.....

Déjà dit l'ami ! Relis ton topic' je t ai donné des solutions. 

Mais tu devais la mettre à Tourlaville ??je veux pas te décourager mais tout pendant qu'elle ne sera pas passée chez un bon mécano le problème ne va pas se résoudre comme ça par miracle ..amène avec toi les pièces d'origines ,c'est pas dit que le mécano accepte de la prendre en charge avec des bidouillages
Pourquoi et bien parce que s'il n'arrive pas a la régler ,il engage sa responsabilité et te dira qu'il faut passer à la caisse et là ça pourrait piquer .......

J'ai lu tes posts précédents pour moi le gars savait trés bien qu'il te refourgait une moto à moitié en rade ,c'est pas possible autrement ,il a surement bien du vouloir lui aussi la mettre au point et n'y est pas arrivé .....franchement je redoute le pire ,pas que la moto ne soit pas réparable ,mais que tu passes sérieusement à la caisse


Ce qui m'interpelle c'est le 3 ème document que tu as mis en copie ,il n'a aucune valeur  ,pas d'adresse ou de cachet de garage ,une successions de  travaux sur la même feuille et non chiffrés ,ça pue l'embrouille a plein nez
Perso je prendrai rapidement contact avec le vendeur et je lui ferai par de mes soucis en lui disant que j'allais pas tarder  à faire expertiser la moto et que s'il ne voulait pas d'emmerde il ferait mieux de me rendre mon pognon ,ça m'est arrivé avec ma première Vara qui a serré le cylindre arrière alors qu'elle avait moins de 800 km

Chaque fois que j'ai vendu une bécane je n'ai jamais fourni une seule facture et jamais un seul ne c'est manifesté ,les gars qui m'ont vendu des bécanes n'ont plus, ça peu être un plus mais ne garanti rien ..par contre quant on te files une ribambelles de factures et de justificatifs ,c'est juste que le gugus te dit avoir fait un certain nombre de travaux et d'entretien et qu'il se lave les mains de la suite ,parce que ça été fait par un garage :mais, désolé ce n'est pas une garantie d'un travail bien fait

Calypso 14 a écrit:Mais tu devais la mettre à Tourlaville ??je veux pas te décourager mais tout pendant qu'elle ne sera pas passée chez un bon mécano le problème ne va pas se résoudre comme ça par miracle ..amène avec toi les pièces d'origines ,c'est pas dit que le mécano accepte de la prendre en charge avec des bidouillages
Pourquoi et bien parce que s'il n'arrive pas a la régler ,il engage sa responsabilité et te dira qu'il faut passer à la caisse et là ça pourrait piquer .......

J'ai lu tes posts précédents pour moi le gars savait trés bien qu'il te refourgait une moto à moitié en rade ,c'est pas possible autrement ,il a surement bien du vouloir lui aussi la mettre au point et n'y est pas arrivé .....franchement je redoute le pire ,pas que la moto ne soit pas réparable ,mais que tu passes sérieusement à la caisse


Ce qui m'interpelle c'est le 3 ème document que tu as mis en copie ,il n'a aucune valeur  ,pas d'adresse ou de cachet de garage ,une successions de  travaux sur la même feuille et non chiffrés ,ça pue l'embrouille a plein nez
Perso je prendrai rapidement contact avec le vendeur et je lui ferai par de mes soucis en lui disant que j'allais pas tarder  à faire expertiser la moto et que s'il ne voulait pas d'emmerde il ferait mieux de me rendre mon pognon ,ça m'est arrivé avec ma première Vara qui a serré le cylindre arrière alors qu'elle avait moins de 800 km

Chaque fois que j'ai vendu une bécane je n'ai jamais fourni une seule facture et jamais un seul ne c'est manifesté ,les gars qui m'ont vendu des bécanes n'ont plus, ça peu être un plus mais ne garanti rien ..par contre quant on te files une ribambelles de factures et de justificatifs ,c'est juste que le gugus te dit avoir fait un certain nombre de travaux et d'entretien et qu'il se lave les mains de la suite ,parce que ça été fait par un garage :mais, désolé ce n'est pas une garantie d'un travail bien fait

Baldo, moi et d'autres avons dit la même chose, mais notre ami s'accoche à son "kit savshié sa race" comme à un radeau au lieu d'en faire son deuil parce qu'il voudrait faire un Mirage  à partir d'un ULM...

Jmichelrvd50500, Calypso te résume à nouveau et clairement ce qu'il en est, même si ne vais pas dire que le gars qui te donne les archives de la moto est forcément un "loulou", au contraire: prendre le temps de les lire avant de signer peut aider à comprendre à qui et quoi tu as affaire...
Par contre, quand je l'ai vendu ma CG, qui était mal en point [réparation moteur supérieure à la valeur de la bécane... Ah tiens!!!], contrairement à ton gus j'ai bien précisé son état et j'ai demandé à l'acheteur une proposition de prix sans en fixer un moi même, ça s'appelle être honnête.
C'est sûr que j'y perdais et que ça ne me faisait pas le prix de la virago, j'en ai tiré un dixième du prix pour être exact et, outre les papiers, j'ai fait signer à mon acheteur un contrat de vente qui précisait à nouveau que ma bécane était "non roulante". C'est comme ça que se passe une vente correcte.
Ton gars là il t'a refourgué un tréteau? Soit !!! De deux choses l'une, soit il t'a fait signer ce contrat, chose que tu ne nous dit peut être pas indiquant l'état de la bécane et surtout les modifs. Là c'est sûr que tu l'as dans les dents, mais s'il ne t'a rien fait signer du tout hormis les papiers de changement de propriétaire, là tu fais comme te le dis Calypso, ou tu t'en sers pour lui faire payer la remise en état de la bécane, qui doit du coup être vendue en bon état de marche...

Tu ne feras jamais un Alphajet d'un Taube, donc ça ne te sert à rien de te retourner les sangs pour des nèfles. Par contre si je me souviens, la garantie légale est de trois mois, et on ne peut parler réellement de vice caché (garantie plus longue) puisque tu as un papier disant explicitement que ça a été bricolé.
=> Tu as une marge de manoeuvre avec la notion "en bon état de marche" sur la durée de ces trois mois, mais au bout pffft !!!