Une 125 coupleuse avec de l'allonge?

La VARADERO est le top des 125 j'en ai essayé plusieurs il n'y a pas mieux ! ( à mon humble avis !) confort ,vitesse de croisière, conso 3,5 l autonomie 400kms fiabilité ,entretien  !

Une 125 4T monocylindre (WR, DRD) peut t'il encaissé des trajets de 30 à 60 min à une vitesse stabilisée de 110 conteur? (V-Max 125-128 conteur)

Ou il va finir par s'user prématurément?

Les monospaces n'aiment pas trop les hauts régimes sur de longues distances. Ils consomment parfois de l'huile dans ces conditions.

Le problème c'est que tu cherches à la fois du couple à bas régime (plutôt mono) et de l'allonge (plutôt bi), le tout en 125..

Il va falloir faire des concessions dans certains domaines... Et du coup la Varadero s'accomodera sans doutes mieux aux escapades hors bitume qu'un mono à 60 mon au régime max ou presque de façon régulière.

Si c'est juste un niveau à refaire tout les 3000km c'est pas vraiment un soucis

En 125 bicylindre il n’existe que la varadero de toute façon?

salut les amis 

- non  ! pas que... cherche bien il y a des customs et un roadster...

à la r'voyure 
Alain

un indice, la marque est Coréenne et commence par H....  

schmidt a écrit:La VARADERO est le top des 125 j'en ai essayé plusieurs il n'y a pas mieux ! ( à mon humble avis !) confort ,vitesse de croisière, conso 3,5 l autonomie 400kms fiabilité ,entretien  !

  Il y a toujours mieux !

et il y a nettement moins bien  

sinon y a ça, 109nM de couple soit 10 fois plus qu'une 125 classique et plus que la plupart des gros cubes, et 59 ch en crête contre 15 pour les 125 classique tout ça avec la formation des 7H et le permis B1:

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et les specs complètes:

http://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-s-specs

oui mais le prix   .... le jour ou ça se vendra à moins de 5/6000€, je pense que ça va se démocratiser.... meme si perso je préfèrerai toujours les moteurs qui fument et font du bruit 

Et 16.000 € le bestiau qu'il faut recharger de 100 bornes... 

8000 € tu as une 700 Tracer (75ch) + 1000 € de permis 

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Arnaud57 a écrit:sinon y a ça, 109nM de couple soit 10 fois plus qu'une 125 classique et plus que la plupart des gros cubes, et 59 ch en crête contre 15 pour les 125 classique tout ça avec la formation des 7H et le permis B1:

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et les specs complètes:

http://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-s-specs

Ca c'est génial !
Mais outre le prix démentiel, il reste le problème de l'autonomie.
Parce que Monster aimerait une moto capable de tenir le 110 pendant 60 mn. Il va falloir une grands rallonge je pense...

Dommage car l'avenir est sans doute aux véhicules électriques.

J'ai vu à l'oeuvre une moto trial électrique. Diablement efficace ! Bon une thermique avec 2 batteries de rechange suivait parce que le parcours fait une quinzaine de km avec une dizaine de zones et il faut au moins 2 batteries (de petite capacité car le poids est déterminant en trial) pour faire le parcours !

Kysashi a écrit:8000 € tu as une 700 Tracer (75ch) + 1000 € de permis

48 cv
Mais dans l'idée en effet ça reste bien plus pertinent comme solution avec l'offre actuelle.

Ah oui c'est vrai, saloperie de permis A2 décidé par des gens qui n'ont jamais touché un guidon

En fait la réforme n'a satisfait personne ,c'est une usine à gaz de plus ,un gouffre a pognon puisqu'il faut de nouveau remettre la main au porte feuille pour le A
Faudra que l'on m'explique pourquoi les tripodes peuvent être piloter avec le seul B ,vous me direz ,il dit ça mais roule avec un Fuoco ...bon j'ai quelques légitimités j'ai fait une formation de plus de 20 heures
Mais quand même un peu moins de 50 Cv et avec le seul B ,vous me direz et les quads alors.....un petit 850 Honda ça bouge non ??

Et oui.

Déjà la France toute seule avait du mal à faire des lois très cohérentes... Alors harmoniser toutes les incohérences d'Europe ça devrait occuper nos politiciens quelques décennies...

Quand ça nous profite on se plaint peu.

Quand on y perd là on sait faire honneur à notre réputation de râleurs !

après des mois de travail et de préparation + 1000€ en moyenne de dépensé pour le A2.... pour avoir le A c'est encore 2 ans d'attente + 200€ à claquer + une journée entière de bloquée   .... faut être sacrément motivé les gars, surtout si c'est pour se retrouver en rang d'oignon a 90 avec une machine qu'on a pas le droit d'exploiter 

Ceux sont des excuses ça, dire que la 125 suffit, c'est mentir ou se mentir 

heuuuuu très franchement non...... j'aime les motos en général mais ma passion a toujours été pour les petites cylindrées... c'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai créé ce forum  

après, si je faisais des longues distances ou beaucoup de duo, je trouverai surement l'utilité d'avoir plus gros.... mais vu que je ne fais quasi que des petits trajets en solo, la 125 me suffit amplement.... pis ce que j'aime aussi c'est piloter et exploiter pleinement le moteur.....

des GC j'ai une relative habitude d'en conduire grâce à de multiples essais de motos de copains et un permis A1 que j'ai à l'époque préparé sur un 500, ben je ne retrouve pas ce plaisir de pilotage que j'ai en 125... au contraire, je trouve frustrant de devoir se limiter sans cesse !

Kyzashi a écrit:dire que la 125 suffit, c'est mentir ou se mentir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'as pas du bien saisir le sens du forum   .... pour rappel, ce lieu rassemble des passionnés pour qui la 125 est suffisante 

Les besoins des uns ne sont pas ceux des autres.

Et en solo sur des routes limitées à 90 une 125 de 15 CV tient tout à fait le rythme d'un GC à moins de conduire comme un gros porc en mettant la poignée dans le coin à chaque sortie de courbe.

savate2doigts a écrit:Les besoins des uns ne sont pas ceux des autres.

Et en solo sur des routes limitées à 90 une 125 de 15 CV tient tout à fait le rythme d'un GC à moins de conduire comme un gros porc en mettant la poignée dans le coin à chaque sortie de courbe.

salut les amis

- tout à fait !
- on va essayer de clore le hors sujet et d'aider notre copain à trouver une 1/8, tant pis pour celui qui n'a pas compris ça, passons... 

  à la r'voyure
alain

Une bonne 125 qui a un peu de couple et d'allonge = la Varadero carbu ou injection ,tu ne seras pas déçu ,solide ,confortable ,économique etc..etc..

j'ai une Ybr elle est formidable en solo et ville mais si tu veux faire de la ballade en duo le mieux est la Vara

Pour ma part, ça fait plus de 10 ans que je fais de la 125. Au vu du prix et de la difficulté du permis ainsi que des radars implanté un peu partout avec des limitations de vitesse restreintes, mon choix est vite fait.

D'autant plus que l'on sait faire à ce jour de très bonnes 125

Mais bien sûr, moi j'ai le A mais je prends aussi un max de plaisir avec mes 125. Et c'est qui qui a le meilleur site? Non, c'est pas kiki, mais nous, avec 125 attitude.
Et si on veut une routière confortable, dynamique, douce, plaisante, vive, fidèle, valorisante, apte au duo, et bin c'est la Vara!