A combien monte votre 125 ?

salut, la vitesse maximum de la dtmx en configuration origine non bidouiller
est de 110 au compteur elle a 37 ans l'ancienne bonne journée.

Les DTR et TDR sont en 16x57 d'origine.

Alabasse 14 a écrit:salut Titine et les amis

- tu vas monter une couronne de 55, à combien la DTR est-elle de série ? tu voudrais tirer plus long ou plus court ?

  à la r'voyure
alain

"Rallonger" donc de deux dents, actuellement, elle prend 140 mais à 1000 tours dans la zone rouge, donc, c'est bien pour jouer,mais lui descendre de 400/500 tours lui feront du bien, en espérant qu'elle y gagne aussi environ 5 kms/h,car même si elle tracte bien la 6 à l'heure actuelle, elle a un "passage" à passer avant de repartir, le collecteur Giannelli a un moment de "latence" puis ça repart...Le 16x55 reste le meilleur compromis sur ces bécanes, le pignon de 17 tirant un poil trop long, (sauf pour ceux qui font beaucoup d'autobeurk...)

salut Titine et les amis

- bien compris que tu souhaites tirer un poil plus long la monte d'origine étant de 16 x 53

  à la r'voyure
alain

Euh non... 16x57 d'origine,
 là, je mets du 16x55,
le 17x57 étant trop long à mon goût pour que la brèle prenne 1 fois sur autoroute descendante sa vitesse max avec le vent dans le dos...

Pour ma part, j'ai réussi à monter à 130 compteur, tête dans le guidon bien sûr. Mais bon je vois pas trop l’intérêt de la pousser au rupteur de 6 surtout que d'autant plus que je n'y arriverai pas je pense. 

Et sinon le dax, c'est autour des 90/95 pas plus, mais la sensation d'être très bas apporte une sensation de vitesse. 

Titine a écrit:Euh non... 16x57 d'origine,
 là, je mets du 16x55,
le 17x57 étant trop long à mon goût pour que la brèle prenne 1 fois sur autoroute descendante sa vitesse max avec le vent dans le dos...

 salut les amis

- au temps pour moi, mon petit pois a disjoncté  

  à la r'voyure
alain

Pas envie de me taper la lecture du post en entier, alors je pose la question :

- moi qui vient de renouer avec une Vara (injection de 2007 et à ce jour 10.003 km), je ne parviens pas à dépasser les 110 km/h.
Quand je vois ce que certains avancent comme vitesse de pointe, je me demande alors si celle que j'ai a été bidouillée ou si ce sont les vôtres.

Techniquement, dans mon cas, est-ce que la pignonnerie aurait été changée ? Ou n'est-ce que le fait qu'elle se serait éventuellement auto-bridée, à force de ne jamais avoir été poussée dans ses retranchements ?

La Virago m'a fait un truc au début, elle aussi, mais c'était sur la consommation 140 km, avant réserve, puis une fois le filtre K&N mis, et un coup de nettoyant carbu dans le réservoir, je suis passé à 170 km avant réserve. Evidement je ne me suis pas leurré au sujet d'une recette miracle, même si c'est des petits plus qui aindent: c'est le genre qu'elle n'a pas tourné depuis longtemps et qu'il faut qu'elle se remette dans le bain...

Sur ta varadéro c'est peut être la même chose, surtout si elle a passée X temps dan le garage ou en mode "Papy va au journal, à la poste ou à la boulangerie" Elle va bouffer un peu plus pendant un moment puis ça va se stabiliser. et le moteur va vouloir aller plus fort (La Virago à 10-11 cv est est donnée pour un 110 / la Vara, doit d'après ce que j'ai entendu taper un bon 120 du haut de ses 15 CV)

Maintenant si ça n'évolue pas, c'est une 15 CV tout de même, il faudra voir autre chose, même si je me suis laissé dire que les injection étaient plus molles que les carbus... Généralement les jeux pignon/couronne sont changés pour plus de vitesse de pointe, mais le précédent propriétaire a peut être voulu gagner en couple, fort utile en côte...

Oui puis entre 130 km/h pour certains et 110 pour d'autres.. faudrait surtout comparer sur la même route, parce que bien souvent lors des rencontres il n'y a pas tant de différence que ça 

3wheels a écrit:Pas envie de me taper la lecture du post en entier, alors je pose la question :

- moi qui vient de renouer avec une Vara (injection de 2007 et à ce jour 10.003 km), je ne parviens pas à dépasser les 110 km/h.
Quand je vois ce que certains avancent comme vitesse de pointe, je me demande alors si celle que j'ai a été bidouillée ou si ce sont les vôtres.

Techniquement, dans mon cas, est-ce que la pignonnerie aurait été changée ? Ou n'est-ce que le fait qu'elle se serait éventuellement auto-bridée, à force de ne jamais avoir été poussée dans ses retranchements ?

Certains annoncent des vitesses extravagantes ,après 110 pour une Vara ,c'est qu'elle a un problème ,tu dois pouvoir gagner 15 kmh et dans des conditions optimum 20 kmh (% négatif ,vent=favorable )

Oui, les bonnes Vara prennent en moyenne 120, mais peut être qu'effectivement, il faut qu' elle se "décalamine" nu peu à coups de vitesses maxi dans la tronche
Nan, mais sérieux, tu pars en ballade de 250/300 bornes avec de jolies routes où tu peux varier, et déjà tu verras si après cela,
elle tourne un peu mieux

Tu as peut-être un compteur juste 

de toutes façons c'est simple, pour savoir qu'elles 125 4T marchent le mieux, pour ceux qui ont l'habitude de rouler en groupe suffit de regarder celles qui sont devant.... et là c''est toujours pareil et sans appel 

viva MT....

Je me pose une question : est ce que ces petits moteurs supporterons longtemps de rouler à fond , il me semble que de friser les 10 000 tours régulièrement ne vas pas arranger la mécanique ?

salut les amis

- c'est une bonne question, merci de l'avoir posée... une réponse de Normand, p'être ben qu'oui mais p'être ben qu'non ! explication: dans les moteurs qui ont le plus de chances
> bien rodé et entretenu, bien lubrifié avec une bonne huile, bien conçu avec si possible un refroidissement liquide, avec un arbre d'équilibrage contre les vibrations, fait avec de bons matériaux etc...
- dans ceux qui ont le moins de chances:
> le contraire des arguments ci dessus, mal entretenu, et généralement corollaire au prix...

  à la r'voyure
alain

pas mieux... tout est dit !!!  

BALDO a écrit:de toutes façons c'est simple, pour savoir qu'elles 125 4T marchent le mieux, pour ceux qui ont l'habitude de rouler en groupe suffit de regarder celles qui sont devant.... et là c''est toujours pareil et sans appel 

Pas certain, quand je sors avec d'autres 125 (avec ma 170), je roule derrière, sinon, je suis obligé de surveiller en permanence mon rétroviseur pour vérifier si ça suit derrière ! 

Mais bon, pareil, quand je roule avec mon fils et sa MT07, c'est moi qui suis devant. 

Disons que certains arrondissent aux chiffres largement supérieur.... moi perso ma MT, plafonne à 125/128. Si je veux aller plus vite je passe mon GC.

Arfff , Keeway RKV de presque 11 CV   j'atteinds les 101 kms/h
Peut être couché sur le réservoir ou sous la selle et après un régime drastique je pourrais atteindre les 105 kms 
Peut pas faire mieux ...

Salut, sur ma dukette en 13*45, je plafonne à 115 km/h. J'ai atteins une fois 122 km/h en lègère descente.
En gros pas trop de souci pour atteindre 110, au-delà il faut être dans de bonnes conditions sans vent et un poil en mode limande

Ah enfin quelqu'un de réaliste... j'entends des fois des 130/140 voir 145... heu les gars on roule en 125cm et pas en 600!

Avec la Rebel il m' arrive de doubler des Solex voir des vélos !!!!! En descente bien sur ! De descendre cueillir un fleur sur le bord de la route, et tout en marchant la fleur dans la bouche de la rattraper et de rependre ma route sans le moindre arrêt ! ça évite aussi de toujours la mettre sur la béquille et de solliciter le démarreur !!!C' est COOL !

Avec mon Mac 2000 :95 kmh en descendant le Cormet de Roselend ,bon d'autres ont fait mieux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

excellent!!!