A combien monte votre 125 ?

avec un compteur legerement optimiste non ?

Dr. SKY a écrit:avec un compteur legerement optimiste non ?

Ou pessimiste si son Aprilia RS est la version 34CV qui est donnée pour 160KM/h !

oui elle fait 34 cv

nallet jean marc a écrit:oui elle fait 34 cv

Alors pas étonnant qu'elle décroche ces 140 !

le boitier cdi qui dessus est réglable , 3 courbes de puissance au choix mais je n'est pas le cordon pour le branché sur mon pc

tout s'explique ...34 cv ...

en ce moment je me remonte un 125 tzr de 1996 , il me manque quelque pièces pour qu'il soit au top

Avec ma Jinlun Highlander par moins de vent de face et controlé au GPS elle monte 130 km/h et par vent favorable 125 km/h, J'ai une transmission de Honda CBT de 15/39, gicleur principale de 88, un Kit 150cc, un bas moteur de Honda CBT2 et des tubes échappement de CBT avec Slash cut. elle doit encore se libérée le kit n'a que 1800 km. bien sur je ne vais pas vous dire qu'elle roulera à 150 ou 160 km/h faut pas réver non plus! 130 km/h je trouve que cela est trés bien pour douber les calions sur autoroute en ayant une marge de reprise

je confirme le but n'est pas de roulé à fond mais de pouvoir doublé en toute sécurité

nallet jean marc a écrit:je confirme le but n'est pas de roulé à fond mais de pouvoir doublé en toute sécurité

+1... surtout pour les poids lourds... en même temps pouvoir aussi avoir une certaine distance de sécurité avec un 30 tonnes au c** c’est pas négligeable d’avoir des watts...

nallet jean marc a écrit:je confirme le but n'est pas de roulé à fond mais de pouvoir doublé en toute sécurité

Surtout que moi c'est un custom et que je veux pas en faire une bête de course

moi avec ma révatto c'est 90 je tutoie le 100 mais je pése 135kg ceci explique cela

crafsart a écrit:moi avec ma révatto c'est 90 je tutoie le 100 mais je pése 135kg ceci explique cela

Non, ça, ça n'explique que des accélérations moindres, mais normalement, la vitesse de pointe de devrait pas varier de beaucoup, à moins que ton poids n'engendre aussi un problème aérodynamique. Perso, je pesais 122 Kg lorsqu'on a fait le test avec mon fils (78 Kg pour la même taille que moi), la Vara allait aussi vite que ça soit lui ou moi au guidon.

bonjour , sa donne de l'élan dans les descentes .... 

Bonjour,

Pour le moment, ayant toujours mon scooter Honda Forza 125 de 2017 et c'est pour cela que je vais peut-être me tourner vers une moto 125 équivalente en puissance telle que la FB Mondial HPS, je frôle les 134 au compteur sur le plat malgré mes 1,80m et mes 112 kgs.
Ayant eu des motos 125 dans ma jeunesse (Honda 125 MK 5 et Yamaha DTMX), les sensations par rapport aux scooters ne sont pas les mêmes, malgré les performances de mon Forza.

pour ma part 140 mai comme jais pas la monte de pneu origine sa doit y changer je pense plus 130

Je pèse 100 Kg et pour le moment avec des conditions plutôt favorables (descente et vent surement derrière moi) 125 Km/h compteur (9000 tr en 6 juste pour essayer étant en fin de rodage je ne me suis pas permis d'aller plus loin)...C'est histoire de l'habituer gentiment.
Plutôt satisfaisante et prometteuse la miss

Sujet bien souvent délicat donc je vais vous donner la vitesse compteur à vous de déterminer exactement la vitesse réelle donc elle tourne en réel compteur à 127 ce qui à mon avis donne un bon 120 mais attention les 120 elle les tient tout le temps, ça a été un choix déterminant pour l'achat de ma Terra, avec la boîte 6 je peux à 2 personnes doubler un poids lourd sur une nationale elle fait 15 chevaux et elle les a bien sûr c'est pas les 34 chevaux d'une TDR mais c'est un petit 4 temps qui donne tout ce qu'il a et visiblement très endurant !

salut Terra 39 et les amis

- la vitesse compteur ne permet pas de déterminer exactement la vitesse réelle, tous les compteurs ne sont pas étalonnés de la même manière, ne sont pas tous fidèles, précis, quand on ne parle pas de stratégie commerciale... ma Varadero a environ 7 km/h d'avance à 120 alors que ma voiture MB à environ 1.5 km/h à la même vitesse encore vérifié plusieurs fois hier sur autoroute et pas avec une machine sujette à caution mais au chronomètre...
- ta brêle qui roule à un bon 120 est dans la fourchette haute des 1/8 et c'est 

  à la r'voyure
alain

Terra39 a écrit: c'est pas les 34 chevaux d'une TDR

petite rectif, un TDR en full fait 22/23cv.... 25 avec quelques modfis

Oui c'est le bon ordre de valeur pour le TDR.
De même un RS fait 34 cv uniquement dans la presse moto (italienne de préférence ), celles de la coupe aprilia ne dépassaientt pas 29cv au banc alors que c'était des moto de piste.

phifi a écrit:De même un RS fait 34 cv uniquement dans la presse moto (italienne de préférence ), celles de la coupe aprilia ne dépassaientt pas 29cv au banc alors que c'était des moto de piste.

Explication : la puissance constructeur est évaluée généralement en bout de vilebrequin, quand tu la mesure "au ban", c'est "sous le pneu arrière", et 29 ch là, pour 34 en bout de vilebrequin, ça témoigne d'une transmission vachement optimisée, en général, on tourne plutôt vers 25 - 26 pour les machines bien construites !

juste pour info !!!! 94 Présentation de la RS Extrema. Cadre périmétrique en aluminium, fourche inversée (ø 40 mm, déb 120 mm, réglable en précharge depuis 1997), monobras oscillant et roues de 17” avec pneus radiaux. Le freinage est confié à deux disques (AV ø 320 mm étrier 4 pistons, AR ø 220 mm étrier 2 pistons). 
D’origine, le moteur délivre 34,6 ch à 11 500 tr/mn. L’admission est dotée d’un système d’air forcé, le réservoir contient 14,5 l et le graissage est séparé.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 96 Version Réplica aux couleurs des pilotes maison, Harada ou Rossi. Bras oscillant asymétrique de type « banane » et double optique lenticulaire.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 01 Adoption d’un pot catalytique.

29cv au vilo pour la version coupe. les 34 cv doivent être "à l’étincelle"
Pour info un honda 125 nx4 de gp de la fin des années 90 et du début des années 2000 arrivait à 39cv réels.

il y a un monde entre ce que donne la resse et la mesure sur un vrai banc de puissance, ...et surtout pas un dynojet comme ceux qu'on trouve souvent chez les réparateurs moto.
L'idéal est rotronic étalonné très régulièrement.