A combien monte votre 125 ?

BALDO a écrit:mon compteur de vara injection indique 2/3 km/h de plus que le GPS !

en vitesse maxi je dirai qu'elle monte en moyenne à 120
115 voir 110 si les conditions ne sont pas optimales (vent de face, route bosselée)
et un peu plus de 125 sur un beau goudron avec le vent dans le dos.

chiffres 100% honnêtes et tout ça sur le plat bien entendu

Et c'est cela qui sera constructif sur ce post
J'suis désolé, mais le 140 passé   d'une superbe "Rhonda" (et qui roulait pourtant très bien pour un 4 temps)
 m'a fait pouffé de rire sous mon casque  à l'époque 
Et depuis ce temps, ayant roulé avec beaucoup de Bordelais en brèles 4 temps,
 je sais parfaitement ce qui est plausible ou non
N'en déplaise, si vous répondez correctement à la question, tel que l'a fait notre ami Baldo,
je fermerai ma grande Goule

Bon, au final, c'est pas bien compliqué de nos jours

Vitesse maximale et régimes lus, étalonnage compteur :

KTM Duke 125 :
121 km/h compteur, 118 km/h réels à 10 000 tr/min au limiteur
117 km/h compteur, 115 km/h réels sur le plat à 10 000 tr/min

Yamaha MT 125 :
134 km/h compteur, 124 km/h réels à 10 000 tr/min au limiteur
122 km/h compteur, 115 km/h réels sur le plat à 10 000 tr/min

Sur le plat, mesures réalisées avec le même pilote, les deux motos atteignent les mêmes vitesses maximales, mais pas de la même façon. La Yamaha MT-125 monte plus vite à 90 km/h et déroule son allonge de façon linéaire. La KTM Duke 125 se fait distancer de quelques longueurs, mais son allonge lui permet d'atteindre la même vitesse maximale.
En mesure maximale, sur faux plat favorable, les vitesses maximales s'élèvent, mais elles restent bridées par le limiteur de régime qui rentre en action vers 10 000 tr/min pour les deux machines. Ce limiteur est d'ailleurs plus brutal sur la MT-125, mais Yamaha a progressé sur ce point par rapport aux anciennes YZF-125R.


Lorsque je parlais de descente, vent dans le dos, aspiration

et tutti quanti... (hein Loudwig)Faut pas me prendre pour un lapin de 3 semaines

salut les amis

- surtout pas Titine, surtout pas, BALDO a eu la prévoyance d'ouvrir un topic qui marche à donf, au moins à 140 ! continuez...

  à la r'voyure
alain

Si tu fais des stats, je dois être à 99% de mes réponses sur ce post  

salut les amis

- allez ! et 1 message de plus =

  à la r'voyure
alain

Ce n'est pas important la vitesse 

J'avais autrefois un DTR débridé qui dépassait les 130 km/h, mais elle vibrait à cette vitesse, donc, j'évitais ........

J'ai une DERBI qui ne dépasse pas les 105 km/h, mais elle est nerveuse, coupleuse et légère ( 105 kg ) ... Le plaisir est ailleurs 

ha oui mais chez nous les Bordelais, la vitesse maxi a toujours été LE sujet .... et Titine, l'homme à doubler 

salut les amis

- allez un peu de dérision...

> même que l'épouse de Titine me disait l'autre jour qu'il est vraiment très très rapide  

  à la r'voyure
alain

Comme un lapin 

... de 6 semaines      

BALDO a écrit:mon compteur de vara injection indique 2/3 km/h de plus que le GPS !

en vitesse maxi je dirai qu'elle monte en moyenne à 120
115 voir 110 si les conditions ne sont pas optimales (vent de face, route bosselée)
et un peu plus de 125 sur un beau goudron avec le vent dans le dos.

chiffres 100% honnêtes et tout ça sur le plat bien entendu

Tout le monde sait que (sauf ceux qui n'ont pas consulté mon topic "PSB de 15 sur Shadow") mon indication compteur avec ce PSB de 15 est égale à la vitesse réelle et si j'enlève 5 km/h aux vitesses indiquées par Baldo, j'aurais pu écrire son post !

Titine a écrit:Bon, au final, c'est pas bien compliqué de nos jours

Vitesse maximale et régimes lus, étalonnage compteur :

KTM Duke 125 :
121 km/h compteur, 118 km/h réels à 10 000 tr/min au limiteur
117 km/h compteur, 115 km/h réels sur le plat à 10 000 tr/min

Yamaha MT 125 :
134 km/h compteur, 124 km/h réels à 10 000 tr/min au limiteur
122 km/h compteur, 115 km/h réels sur le plat à 10 000 tr/min

Sur le plat, mesures réalisées avec le même pilote, les deux motos atteignent les mêmes vitesses maximales, mais pas de la même façon. La Yamaha MT-125 monte plus vite à 90 km/h et déroule son allonge de façon linéaire. La KTM Duke 125 se fait distancer de quelques longueurs, mais son allonge lui permet d'atteindre la même vitesse maximale.
En mesure maximale, sur faux plat favorable, les vitesses maximales s'élèvent, mais elles restent bridées par le limiteur de régime qui rentre en action vers 10 000 tr/min pour les deux machines. Ce limiteur est d'ailleurs plus brutal sur la MT-125, mais Yamaha a progressé sur ce point par rapport aux anciennes YZF-125R.


Lorsque je parlais de descente, vent dans le dos, aspiration

et tutti quanti... (hein Loudwig)Faut pas me prendre pour un lapin de 3 semaines

Sauf que ça vaut pour une seule bécane tes chiffres
Comme tu l'as dit plus haut, certains paramètres peuvent agir de quelques km/h, comme le rodage (soigné ou pas), le poids du pilote (s'il fait 110 kilos, ça va compliqué de monter à fond), si y'a un saute vent ou pas,etc.
Ce que je veux dire, c'est qu'il n'y a rien d'universel. On peut en tirer des conclusions larges oui, d'où les stats et les moyennes. D'ailleurs je crois que ce topic est là pour ça.

Pour le reste, effectivement, tu m'as bien compris

KENZO a écrit:Ce n'est pas important la vitesse 

J'avais autrefois un DTR débridé qui dépassait les 130 km/h, mais elle vibrait à cette vitesse, donc, j'évitais ........

J'ai une DERBI qui ne dépasse pas les 105 km/h, mais elle est nerveuse, coupleuse et légère ( 105 kg ) ... Le plaisir est ailleurs 

Je te rejoins complètement!
Moi ce qui m'intéressais dans la MT c'est qu'elle monte assez rapidement à 115-120 (pour être vraiment à l'aise sur les 4 voies à 110).
Chose que ma Comet avait du mal.

Et aujourd'hui je suis ravi. Nerveuse, coupleuse et une position de conduite qui me va au poil

BALDO a écrit:ha oui mais chez nous les Bordelais, la vitesse maxi a toujours été LE sujet ...

Mais ça l'est toujours
Et vite, mettez moi une MT sur Bordeaux que je rigole un peu avec ses 135

KENZO a écrit:Comme un lapin 

Tant que c'est vite mais bien

  je me plaint pas de ma TDR pas la plus lente

BALDO a écrit:ha oui mais chez nous les Bordelais, la vitesse maxi a toujours été LE sujet .... et Titine, l'homme à doubler 

Vive les Bordelais

je peux le doubler en anglais pour les marchés anglo saxons tant qu' il ne dit pas des choses trop compliquées !
pour les cascades , je vieillis un peu quand même ...

Titine a écrit:

BALDO a écrit:ha oui mais chez nous les Bordelais, la vitesse maxi a toujours été LE sujet ...

Mais ça l'est toujours
Et vite, mettez moi une MT sur Bordeaux que je rigole un peu avec ses 135

Ben dis donc! T'as du mal à t'en remettre!


Demandes plutôt une Aquila! Ca envoie sévère!

Calypso 14 a écrit:En fait c'est la fourche qui va déterminé la vitesse a laquelle tu peux rouler
Il faut que je réfléchisse à changer celle de mon vélo .....si je gagne 2/3 kmh c'est toujours ça

KENZO a écrit:Ce n'est pas important la vitesse  
J'avais autrefois un DTR débridé qui dépassait les 130 km/h, mais elle vibrait à cette vitesse, donc, j'évitais ........

Je ne suis donc pas un cas isolé...




Je dirais que la mienne "louvoie" plus qu'elle ne vibre...

J'en suis à ma 11ème TDR, et je peux te dire que ces brèles sont "des rails" pour des 125, aucune peur de rouler à fond sur petites ou grandes routes, donc, la tienne doit avoir un sacré problème
Un DTR, c'est différent, il n'est pas prévu pour ça,
et effectivement, tu commences à serrer les cuisses à certaines vitesses...

Quand les températures remonteront, je m'occuperai de la fourche.

Je trouve que ça faibli ,les stats d'Alain vont en prendre un coup   Allez un effort qui va nous en remettre une t'ite couche ,ça serait quand même bizarre qu'une 125  4 temps en cette année 2017 ne passe pas les 180 klmh

ah si si !!! moi je suis monté jusqu’à 1800 m vers Pyrénées de 2000 .

Eh bien moi, ça m'arrive de monter à ................... 2 sur ma 125