A combien monte votre 125 ?

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- le sujet a déjà été évoqué dans les topics concernant le remplacement du PSB mais vouloir tirer plus long sur une machine qui ne titille pas le rupteur sur le rapport supérieur est illusoire, alors quand le garagiste de Gojira prend 15 km/h en trainant 40 kg de plus avec une brêle de 11 cv, qu'il vienne donner la recette sur notre beau fofo, quelques membres seront intéressés...

  à la r'voyure
alain

Ah oui carrément là...il s'appelle Panoramix le garagiste non ? il a une potion magique  ??

Impossible = pas français 

Calypso 14 a écrit:@ si j'observe ton raisonnement ,toujours dans le cadre de la législation les ingénieurs dans un premier temps et les fabricants ensuite n'en auraient rien à foutre de commercialiser des brèles avec des perfs minables...   c'est surement a cause de ça que certaines commercialisées pendant des années ont toujours autant de succès ..     mais bon c'est ta théorie ,c'est pas la mienne

Ce n'ai pas de ma faute si la législation impose le 15 cv maxi.
Donc si tu veux vendre tes machines t'es obligé de ne pas dépassé cette puissance.
En plus avec des catalyseurs et autres recycleurs d'air, ne t'attend pas à avoir une fouge de compète,
puisque eux enlève tout ca car il y a bien une raison.
Réflechit deux petites secondes!

Apres pour le succès de certaine modele dit robuste!
Pourquoi ils le sont?
Parce que les fabriquant reprennent les meilleurs qui ont déjà etait développée.
Et oui le développement coutent très chère.
Donc la marge du développement c'est pour la poche de "fabriquant", et non pour le développeur.
Regarde sur youtube les prototypes roulant et homologué de Lazareth qui est installé a Annecy le vieux (74),
lui prend des moteurs de serie, et développe tout ce qui va a coté, d'ou le prix de ses bijoux ingénierie.

et dans un autre domaine je n'ai jamais coulé ma boite tout en fourgant du matos de très grande qualité

Tu est revendeur, pas fabriquant, ne mélange pas tout!

Après ,le ""avec vos machines si peu puissante et si peu coupleuse ""arrête avec ce genre de discours vantard       ,on sait ici que tu roules ou roulais à 160 en agglo ,c'est pas à ton honneur ,maintenant un 2 t ça a aussi des inconvénients ,même si comme tu le dis ça ne se traîne pas

Je n'ai jamais dit que ca n'avais que des avantages de roulé en 2T.
J'ai juste dit qu'avec vos 4T si vous voulez quelle que chose qui marche fort, il faut passé par l'usinage,
et ca ca n'a pas de secrets, ou peut etre pour toi.
Sort un peux des sentiers battu et tu verra d'autre chose.
Vous me faite déliré avec vos truc a 30 balles pour gagné 3 km/h.
Il y a peut etre le stage 1 qui serrai intéressante,
Qui dit changé le gicleur, dit aussi reglage de richesse!
Est ce que vous y avez penser?

Et encore ca va pas etre énorme, puisque les culasses sont travaillé avec des conduits étranglé pour monté des soupapes atrophié, et que les arbres a cames sont aussi travaillé pour ne pas développé le pleins pouvoir de ses magnifique moteurs.

L'avantage du 2T sans CDI, juste avec un allumage classique.
Un carbu et un pot suffisent pour transformé littéralement sa machine.

Apres si tout ca c'est du chinois, n'essayé rien.
Vous allez claquer du pognons pour peux de résultat.

salut les amis

- un point de vue intéressant, mais il faut penser aussi à ceux qui ne veulent pas "bricoler" leur machine, ceux pour les performances de leur bécane leur suffit et qui viennent ici pour répondre seulement à la question du topic: à combien monte votre 125 sans faire la course, ceux pour qui le respect de la loi d'autrui a un sens et tous ceux que j'oublie...

  à la r'voyure
alain

Amen Alain.

Meme sans faire la course, gagné un peux de couple pour roulé en duo.
Car les perfs varie beaucoup si on roule seul ou a deux.
Et évité de dire n'importe quoi pour influé le lecteur.

L'Arpenteur a écrit:

Calypso 14 a écrit:@ si j'observe ton raisonnement ,toujours dans le cadre de la législation les ingénieurs dans un premier temps et les fabricants ensuite n'en auraient rien à foutre de commercialiser des brèles avec des perfs minables...   c'est surement a cause de ça que certaines commercialisées pendant des années ont toujours autant de succès ..     mais bon c'est ta théorie ,c'est pas la mienne

Ce n'ai pas de ma faute si la législation impose le 15 cv maxi.
Donc si tu veux vendre tes machines t'es obligé de ne pas dépassé cette puissance.
En plus avec des catalyseurs et autres recycleurs d'air, ne t'attend pas à avoir une fouge de compète,
puisque eux enlève tout ca car il y a bien une raison.
Réflechit deux petites secondes!

Apres pour le succès de certaine modele dit robuste!
Pourquoi ils le sont?
Parce que les fabriquant reprennent les meilleurs qui ont déjà etait développée.
Et oui le développement coutent très chère.
Donc la marge du développement c'est pour la poche de "fabriquant", et non pour le développeur.
Regarde sur youtube les prototypes roulant et homologué de Lazareth qui est installé a Annecy le vieux (74),
lui prend des moteurs de serie, et développe tout ce qui va a coté, d'ou le prix de ses bijoux ingénierie.

et dans un autre domaine je n'ai jamais coulé ma boite tout en fourgant du matos de très grande qualité

Tu est revendeur, pas fabriquant, ne mélange pas tout!

Après ,le ""avec vos machines si peu puissante et si peu coupleuse ""arrête avec ce genre de discours vantard       ,on sait ici que tu roules ou roulais à 160 en agglo ,c'est pas à ton honneur ,maintenant un 2 t ça a aussi des inconvénients ,même si comme tu le dis ça ne se traîne pas

Je n'ai jamais dit que ca n'avais que des avantages de roulé en 2T.
J'ai juste dit qu'avec vos 4T si vous voulez quelle que chose qui marche fort, il faut passé par l'usinage,
et ca ca n'a pas de secrets, ou peut etre pour toi.
Sort un peux des sentiers battu et tu verra d'autre chose.
Vous me faite déliré avec vos truc a 30 balles pour gagné 3 km/h.
Il y a peut etre le stage 1 qui serrai intéressante,
Qui dit changé le gicleur, dit aussi reglage de richesse!
Est ce que vous y avez penser?

Et encore ca va pas etre énorme, puisque les culasses sont travaillé avec des conduits étranglé pour monté des soupapes atrophié, et que les arbres a cames sont aussi travaillé pour ne pas développé le pleins pouvoir de ses magnifique moteurs.

L'avantage du 2T sans CDI, juste avec un allumage classique.
Un carbu et un pot suffisent pour transformé littéralement sa machine.

Apres si tout ca c'est du chinois, n'essayé rien.
Vous allez claquer du pognons pour peux de résultat.

Mais arrête avec tes théories à deux balles qui ne passionne que toi ,a quel moment est ce que je t'ai dit que je balançais mon pognon a "bouiner" ma bécane
Le jour ou j'ai eu envie d'avoir un engin qui roule je me suis acheté mon Fuoco et je ne t'ai pas demandé d'avis vu que "c'est un scoot" j'ai sous le cul un gros mono de 500 cm3 qui m"emmène pendant des bornes et des bornes sans jamais faiblir ..de plus je ne me demande pas à quel instant je vais devoir bricoler le moulbif comme sur un 2 temps

Arrete d'etre nombriliste!
Je ne fais pas une fixette sur toi.
Je t'explique tout simplement les choses pour evité que tu disent des conneries.
Maintenant reste avec tes oeillères, mains toi autant de balle dans les pieds que tu veux, c'est pour ca que tu arrété de passé les vitesse.

Perso j'arrete avec toi, puisque monsieur ne veux pas comprendre.

Et je n'en t'en veux pas, j'ai juste marre de parlé a un mur.

Peace!

salut les amis

- merci de ce beau message de paix... s'il vous plait on va revenir au sujet du topic:

> à combien monte votre 125

  à la r'voyure
alain

+1

SVP messieurs,

on évite de se fâcher pour si peu.... tout le monde se calme et on revient au sujet principal !

merci

L'Arpenteur a écrit:Arrete d'etre nombriliste!
Je ne fais pas une fixette sur toi.
Je t'explique tout simplement les choses pour evité que tu disent des conneries.
Maintenant reste avec tes oeillères, mains toi autant de balle dans les pieds que tu veux, c'est pour ca que tu arrété de passé les vitesse.

Perso j'arrete avec toi, puisque monsieur ne veux pas comprendre.

Et je n'en t'en veux pas, j'ai juste marre de parlé a un mur.

Peace!

Juste pour clore le débat me concernant ,l'Arpenteur (j'ai failli dire mon ami) tu ne doutes de rien ,c'est vrai que pour dire des conneries ,tu en connais un rayon
Tu ne fais pas de fixette sur moi mais cite mes posts ...
Arrêté de passer les vitesses ...mais quel est le rapport ????
Je me demande comment on peu t'apporter un poil de crédit tellement ça frôle la débilité ,a l'avenir je vais essayer de ne plus échanger ,de plus ça devient pénible de lire autant de fautes ....
Et moi je ne te dis pas au plaisir

Débat clos sur ce sujet ...me concernant ,en tous cas avec ce dingo

Salut Titine, nan nan c'est du "il m'a dit" sinon j'aurais déjà dégainé le "j'ai constaté" et j'aurais été plus catégorique et je pense qu'il y a effectivement un peu d'exagérations, comme dit Philartis, mais pas des tonnes non plus et à la fois pour faire tiquer quelqu'un qui n'a pas de pratique et une tendance générale qu'on peut avoir à arrondir au dessus ou citer les extrêmes.. Enfin c'est une impression. (À la base je savais pas que l'ybr était à lui jusqu'à ce qu'il compare le truc qui avait pété sur la mienne et il m'a dit ce qu'il consommait, j'ai dit que j'étais à plus, en donnant un peu l'historique de mes meilleurs résultats et c'est après qu'il m'a parlé un peu de son truc, bref)
Enfin j'ai trouvé ça très intéressant et si je dois mûrir une modif dans ma tête, ce sera sur ses idées.
Le truc c'est que ma ptite vmax, même si je la cherche rarement, est un peu importante pour moi (je préfère pas trop la baisser si tel est effectivement le risque): j'ai pas d'autre moto pour le week-end contrairement à lui

Tu as raison, fais ce qu'il te plait, même si ce n'est que pour gagner 5 km... Fais toi plaisir

spartiate a écrit:moi , personnellement , pour grapiller quelques km/h , depuis que je sais que le poids est un des facteurs déterminants , en plus d' avoir enlever tous les accessoires peu utiles de ma moto , je suis un régime draconien ! d' après mon nutritionniste , quand je pèserai 5 kg de moins , je pourrai aller 0.5 km/h plus vite !

MDRRR 

Ahhh merci j'ai tellement ris... Mais !! un petit détail qu'on oublie souvent ! Oui certes plus on pèse lourd, plus c'est compliqué en montée... Mais par contre en descente c'est de la balle !! ahahaa

Pil-pil a écrit:

spartiate a écrit:moi , personnellement , pour grapiller quelques km/h , depuis que je sais que le poids est un des facteurs déterminants , en plus d' avoir enlever tous les accessoires peu utiles de ma moto , je suis un régime draconien ! d' après mon nutritionniste , quand je pèserai 5 kg de moins , je pourrai aller 0.5 km/h plus vite !

MDRRR 

Ahhh merci j'ai tellement ris... Mais !! un petit détail qu'on oublie souvent ! Oui certes plus on pèse lourd, plus c'est compliqué en montée... Mais par contre en descente c'est de la balle !! ahahaa

Et pour s’arrêter faut s'y prendre combien de km a l'avance ?

Calypso 14 a écrit:



Arrêté de passer les vitesses ...mais quel est le rapport ????

Jeu de mot   Bien joué 

salut les amis

- ah ! il est fort ce Calypso 14, très fort 

   à la r'voyure
alain

Tequilla a écrit:

Je sais que sur un TDR avec pignon de 17 au lieu de 16
 (soit l'équivalent de 3 dents et demie en moins à la couronne), avec 1000 trs en moins, il est impossible de rouler 15 kms/h plus vite,on a même 5 kms/h en moins  il faut monter 500 trs plus haut pour pouvoir gagner cette vitesse de 15 kms/h 
Ta moto régule lorsque tu est à fond sur le dernier rapport,
elle est freinée par le rupteur

Je n'ai pas du tout le même constat ! Peut être grâce à la modif à l'allumage.

Ah bon, tu m'expliqueras alors comment se calcule une vitesse
Etagement de la boîte, circonférence de la taille de la jante et du pneu, transmission,
et Nombres de tours = ta vitesse
Si tu arrives à un autre constat, je veux bien que tu nous explique
Mis à part le décalage qui n'a rien à voir avec cette règle
Car tu as enlevé la seconde bride qui t'a permis de prendre mieux tes tours et gagner quelques Ch supplémentaires...

Titine,
selon mon humble avis,
 il faut dans ton équation prendre en compte ta puissance moteur: (kw ou cv).
On peut doper un âne, il n'ira jamais à la vitesse d'un cheval de course.

Si pour un compte tours indiquant 11500 rpm tu roules à 110 km/h,
et bien, pour 15 km/h de plus, il te faudra afficher au compte tour 14636 rpm. bien sur c'est une extrapolation empirique mais proche du réel. (15 km/h en plus, quand tu est à fond, c'est énooooooorme).

A vos calculettes.
Moi, ma shadow roule entre 105 et 110,sans EPO ni transfusions avant et après départ. et je reste dans le post.

Amitiés,
Alain

KEEP COOL les gars 

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Vous verrez, cela ira mieux après 

ALFACOME a écrit:Titine,
selon mon humble avis,
 il faut dans ton équation prendre en compte ta puissance moteur: (kw ou cv).


Si pour un compte tours indiquant 11500 rpm tu roules à 110 km/h,
et bien, pour 15 km/h de plus, il te faudra afficher au compte tour 14636 rpm. bien sur c'est une

Oui, c'est bien ce que je mentionne
Pas besoin de connaître le nombre de ch pour savoir à combien on roule en nombre de trs/mns
Bon, puisqu'il faut être cool, ben
Puis je fais passer par cette case et prendre mes cachets roses pour me calmer de ce qui est écrit parfois et laisse plus que rêveur
Oh ! tien, un éléphant rose...

 Titine, c'est vrai que tu te traines un peu... tu devrais écouter les conseils des messieurs si un jour tu veux pouvoir dépasser le 110 ! 

Arrêté de passer les vitesses ...mais quel est le rapport ????

J'ai peut etre du mal en francais, mais je me donne la peine de lire les posts en entier, moi au moins, je ne m'arrete pas que sur des mots.
Tu doit avoir un une DMLA..
Je te conseille d'allé consulter!
En plus pour noel à la générale d'optique ils font des promos.

Tu vois je pense a toi!

@alfacome:

selon mon humble avis,
il faut dans ton équation prendre en compte ta puissance moteur: (kw ou cv).
On peut doper un âne, il n'ira jamais à la vitesse d'un cheval de course.

C'est ca!
C'est ce que je me tue a vous dire...
Je suis content, enfin quelqu'un qui à compris!


@baldo:
Promis j'arrete!
J'ai anticipé pour evité le double post!

ça suffit maintenant !

 J'abandonne!!!!!
Je capitule!!!!!!!
       J'ai perdu. 


Amitiés à tous


ALFACOME

ALFACOME a écrit:  J'abandonne!!!!!
Je capitule!!!!!!!
       J'ai perdu. 


Amitiés à tous


ALFACOME

Mais non, tu es dans le vrai!
Ou alors je n'ai pas compris...

Bon, c'est simple, si vous voulez allé plus vite changé de moto.
Si vous pesé plus de 130 kilo, achetez un tracteur.

Je pense qu'on ne peux pas faire plus direct et plus simple!
Ditent moi si je me trompe.