Re: passer son code de la route avec la Poste pour 30€

par Invité Mar 22 Jan 2019 - 9:34

J'ai fait de la formation professionnelle pendant 30 ans.

Quotidiennement j'ai démontré à mes différents publics la différence entre :
• croyance & savoir
• théorie & mise en application concrète

Je sais depuis longtemps qu'en matière de conduite les réflexes sont tous accidentogènes et qu'on doit leur substituer des actions maîtrisées issues de pratiques parfaitement assimilées. C'est encore plus vrai en moto qu'en voiture.

Je suis parfaitement conscient que formation et entraînement sont des passages obligés et salvateurs ....

.... mais de là à s'en faire un monde .... y'a un fossé que je ne franchirai pas.

Avec un taux de réussite supérieur à 90% y'a de fait "rien de sorcier" pour qui fait le nécessaire pendant la formation et le jour de l'épreuve visiblement Wink

Après que certains aient besoin de plus de 8h de plateau et 20h de conduite cela est vrai aussi pour le permis auto et n'a rien de choquant, et si cela devait être mon cas j'en prendrai mon parti sans honte.

La question pour moi n'est pas de savoir si je vais y arriver mais uniquement quand je vais y arriver car j'ai hâte de rouler en NC750X

par lolocomet33 Mar 22 Jan 2019 - 10:06

British a écrit:rs ....

.... mais de là à s'en faire un monde .... y'a un fossé que je ne franchirai pas.

Avec un taux de réussite supérieur à 90% y'a de fait "rien de sorcier" pour qui fait le nécessaire pendant la formation et le jour de l'épreuve visiblement

.......

De quoi parles tu ???

par pat91690 Mar 22 Jan 2019 - 10:32

le code si tu le bosses et que tu t'entraines sur ta tablette c'est dans la poche. Par contre le plateau surtout le lent c'est autre chose meme quand tu as des années de 125. un autre morceau de bravoure ce sont
les fiches moto. tout est une question de motivation. A 57 piges j'ai eu mon A2 en 6 mois et encore en loupant mon plateau 2 fois au lent.

Qui le veut le peut.

par Invité Mar 22 Jan 2019 - 10:37

lolocomet33 a écrit:
British a écrit:rs ....

.... mais de là à s'en faire un monde .... y'a un fossé que je ne franchirai pas.

Avec un taux de réussite supérieur à 90% y'a de fait "rien de sorcier" pour qui fait le nécessaire pendant la formation et le jour de l'épreuve visiblement

.......
De quoi parles tu ???

Le taux de réussite au permis moto

Chaque année, près de 130 000 examens se déroulent pour le permis moto (dont 96% pour le permis A, et 4% pour le permis A1). Le taux de réussite au permis, toute catégorie confondue, est particulièrement élevé, puisqu'il s’élève en 2015 à 90,76% (contre 88,36% en 2008). Une augmentation significative qui se vérifie dans la plupart des départements français. 62 départements ont d’ailleurs un taux de réussite supérieur à la moyenne nationale. Vous pouvez consulter le prix du permis moto.
Source : https://www.vroomvroom.fr/a-propos/permis-moto

par lolocomet33 Mar 22 Jan 2019 - 11:02

... Il y a quelque chose qui m’échappe .... mais bon ... google est notre ami good

par Invité Mar 22 Jan 2019 - 11:43

lolocomet33 a écrit: ... Il y a quelque chose qui m’échappe .... mais bon ... google est notre ami

Comment ça tout ce qui s'écrit sur internet ne serait pas vrai ?? affraid

M'en vais chercher d'autres fausses infos sur la toile fume

:

********************** Plus pondéré et probablement plus proche de la réalité je présume :

Alors qu’environ 50% des candidats échouent à la première présentation à l’épreuve en plateau, la première présentation en examen circulation voit des taux de succès de 90 à 95% dès la première tentative.
Source : http://moto-securite.fr/permis-circulation/

***********************************

PAR MOTO-CONSEILS · PUBLIÉ 05/08/2013 · MIS À JOUR 19/05/2018

Le taux de réussite pour l’obtention du [size=18]plateau moto est en général de l’ordre de 50% à la première présentation (soit un candidat sur deux qui obtient son plateau moto).
Toutefois, ce taux peut-être très variable en fonction de la moto-école dans laquelle vous allez vous rendre.
C’est pourquoi il est très important de demander leur taux de réussite qui peut être un premier indicateur sur le sérieux de la moto-école dans laquelle vous vous rendez.
La différence peut parfois être surprenante; certaines motos-écoles affichent des taux de réussite à l’examen plateau de plus de 90% et souvent les 10% d’échecs représentent les candidats qui ont échoués à l’interrogation orale (12 fiches moto).[/size]
Souce : https://motoconseils.com/taux-de-reussite-plateau/

***************************************

par Amyloo Mar 22 Jan 2019 - 11:52

les 90% c est de la com.
stats apres le passage de la circulation pas le taux de réussite au plateau :)

la c est bien moins élevé avec un taux eleve d abandons!
tres rares sont ceux qui ont le plateau du 1er coup. infimes sont ceux qui ne l ont jamais. il faut généralement plusieurs passages. 3 ou 4 fois ce n est pas inhabituel. tu n imagines pas le nombre de personnes qui sont techniquement pretes mais échouent à cause des nerfs et de la pression.

tu dis:

Je sais depuis longtemps qu'en matière de conduite les réflexes sont tous accidentogènes et qu'on doit leur substituer des actions maîtrisées issues de pratiques parfaitement assimilées. C'est encore plus vrai en moto qu'en voiture.

tu SAIS que les reflexes sont TOUS acidentogenes?
avec le A2 tu vas effacer les mauvais réflexes (frein avant sur l angle par exemple) pour en construire d autres qui vont eux te sauver la vie (acquérir le réflexe d eviter... pas de freiner)

franchement, oublie tes certitudes, suit la formation et apprends avec humilité, tu me sembles trop sur de toi et ca en moto c est MORTEL.
humilité et prudence!

par Invité Mar 22 Jan 2019 - 12:10

@Amyloo : Franchement (pour reprendre ton expression Very Happy

) , il faudrait prendre le temps de lire correctement mes écrits Wink

tu viens juste de ré-écrire dans tes mots exactement ce que j'ai écrit et que tu cites Wink

=> si tu apprends les bons gestes jusqu'à les posséder parfaitement ils se substituent aux mauvais réflexes et deviennent si tu le veux des bons réflexes (ce que j'ai appelé des actions maîtrisées)

Par ailleur, les seules certitudes que j'ai affirmées ici sont que tout passe par un bon apprentissage et un bon entraînement pour toute chose dans la vie

La confiance en soi et en ses capacités à apprendre et intégrer des notions et des pratiques nouvelles n'a rien avoir avec l'arrogance mais avec le parcours de vie personnel de chacun.

A chacun son background. La connaissance de soi est primordiale dans la vie quand on s'engage Wink

Je ne suis simplement pas de nature a me faire tout un monde d'un nouveau challenge ni une montagne d'une nouvelle épreuve. Je compte l'aborder comme je l'ai toujours fait dans ma vie avec sérieux, rigueur et investissement personnel.

Je ne suis plus un perdreau de l'année et j'ai quelques heures de vol à mon actif excellent

par carlo29 Mar 22 Jan 2019 - 12:56

Amyloo a écrit:les 90% c est de la com.
stats apres le passage de la circulation pas le taux de réussite au plateau :)

la c est bien moins élevé avec un taux eleve d abandons!
tres rares sont ceux qui ont le plateau du 1er coup. infimes sont ceux qui ne l ont jamais. il faut généralement plusieurs passages. 3 ou 4 fois ce n est pas inhabituel. tu n imagines pas le nombre de personnes qui sont techniquement pretes mais échouent à cause des nerfs et de la pression.

tu dis:

Je sais depuis longtemps qu'en matière de conduite les réflexes sont tous accidentogènes et qu'on doit leur substituer des actions maîtrisées issues de pratiques parfaitement assimilées. C'est encore plus vrai en moto qu'en voiture.

tu SAIS que les reflexes sont TOUS acidentogenes?
avec le A2 tu vas effacer les mauvais réflexes (frein avant sur l angle par exemple) pour en construire d autres qui vont eux te sauver la vie (acquérir le réflexe d eviter... pas de freiner)

franchement, oublie tes certitudes, suit la formation et apprends avec humilité, tu me sembles trop sur de toi et ca en moto c est MORTEL.
humilité et prudence!

et de plus il faut gérer l'euphorie des premiers milliers de kilomètres !

La fiche n° 1 nous le dit à sa manière : 1 accident mortel sur 3 arrive seul, 2 sur 3 en rase campagne, 90% de ces accidents par temps sec, 93% des tués sont des hommes, les 6 premiers mois sont les plus dangereux !!!!

par Invité Mar 22 Jan 2019 - 13:38

Vous devez avoir vraiment raison, si vous le sous entendez tous, je dois vraiment être irresponsable, présomptueux, euphorique de nature. J'ai accessoirement aussi du oublier de me faire greffer un cerveau et de fait je suis un mort en sursis qui n'a plus que quelques mois devant lui fume

Mais vous prêchez dans le vide car si je suis vraiment tout ça alors vos recommandations me passent forcément par dessus la tête excellent

Pour revenir au sujet du topic, je rappelle et je confirme simplement que le Code en candidat libre via La Poste ça fonctionne très bien et c'est totalement jouable pour qui se prépare correctement seul avec le Code Rousseau et les différentes aides en ligne gratuites d'aide à l'examen. good

Post-scriptum : Je me suis tapé toutes les vidéo du web présentant l'épreuve du plateau. J'ai tout compris ce qu'il faut faire. Vous pensez que je peux le tenter en candidat libre ? fume

Bon ok ....

.... je sors lol!

par Amyloo Mar 22 Jan 2019 - 14:07

excuse moi si tu as mal pris mon retour d expérience et mes conseils sur le A2. ce forum se veut amical et je ne pense pas que quiconque ici en ait apres toi.

la formation A2 met tellement l accent sur la sécurité que j ai probablement sur reagi. je ne te connais pad, je n avais pas à te donner de conseils non sollicités.

par phifi Mar 22 Jan 2019 - 14:24

Pareil pour moi, je me suis inscrit, j'ai spécifié que j'avais plus de 16 ans de conduite 125 et au moins 120000kms de fait, ....ils se sont prosternés et me l'ont donné fume

par Invité Mar 22 Jan 2019 - 14:42

Amyloo a écrit:excuse moi si tu as mal pris mon retour d expérience et mes conseils sur le A2. ce forum se veut amical et je ne pense pas que quiconque ici en ait apres toi.

la formation A2 met tellement l accent sur la sécurité que j ai probablement sur reagi. je ne te connais pad, je n avais pas à te donner de conseils non sollicités.

no problémo trinque

J'ai personnellement un humour "british" assez acide et provoc et j'aime tirer un peu trop sur les cordes que l'on me tend excellent

alors quand on me soupçonne de "légèreté" ou "d’insouciance" j'ai plutôt tendance à en remettre une couche excellent

Je me suis mis à la moto en "toute conscience" à l'age de 51 ans avec en tête le constant soucis de la sécurité et je n'ai pas l'intention d'alimenter les stats de la circulation routière sur les nouveaux motards Wink

Et comme déjà écrit, la formation pro a été mon métier pendant 30 ans, alors je pense être bien placé pour comprendre et défendre les vertus et la nécessité d'une bonne formation avant de prétendre pouvoir maîtriser quoi que ce soit. Wink

par Invité Mar 22 Jan 2019 - 14:50

phifi a écrit: Pareil pour moi, je me suis inscrit, j'ai spécifié que j'avais plus de 16 ans de conduite 125 et au moins 120000kms de fait, ....ils se sont prosternés et me l'ont donné

Cool, je vais la tenter celle-la excellent

on sait jamais, sur un malentendu excellent

Principe premier de tout arrivant en formation : profil bas, mode padawan-on Very Happy

, ceux qui se la pêtent se prennent quelques taquets en général en guise de bienvenue Very Happy

Il vaut mieux toujours prouver en faisant plutôt que d'essayer de prouver juste en disant ...

par carlo29 Mar 22 Jan 2019 - 16:35

Idem for me British !

Pas de recommandation ni de leçon dans mon post ci-dessus, simplement un retour d'expérience d'un motard qui est passé à moyen cube avec une complète analyse et prise de conscience des risques supplémentaires liés à une puissance très supérieure !
Etat de fait qui ne m'a pas épargné quelques belles frayeurs !

Il faut que jeunesse (de permis) se passe Wink

par Invité Mar 22 Jan 2019 - 17:52

Je comprend tout à fait la démarche et la volonté de partage Wink

Je n'ai pas besoin d'être ni convaincu ni plus sensibilisé que ça à mon niveau car je le suis déjà good

Actu du soir : inscription A2 validée et première leçon jeudi de 18h à 20h sur une mt07

par carlo29 Mar 22 Jan 2019 - 17:56

Le début du bonheur motard (qui veut grandir) !

par **BALDO** Mar 22 Jan 2019 - 18:13

je résume un peu les différents posts :

- l'expérience en 125 ne sert à rien
- un conducteur de 125 ne sait que passer les vitesses
- seul les possesseurs de A2 on conscience des risques et savent faire un évitement ou un freinage d'urgence
- le bonheur motard ne débute qu'après 125cc

le permis A2 ne rendrait-il pas aussi le casque trop petit ? excellent

par carlo29 Mar 22 Jan 2019 - 18:22

Ça aussi c'est réducteur !!! Laughing

- l'expérience en 125 sert peu pour le plateau
- un conducteur de 125 connaît la conduite de la machine
- les possesseurs de A2 ont bouffé du freinage d'urgence et de l'évitement
- pour qui passe le A2 le bonheur GC commence dès la première leçon

Aujourd'hui je suis passé chez Dafy pour essayer des casques, je trouve qu'ils taillent petit depuis quelque temps ouaiii

par Invité Mar 22 Jan 2019 - 18:35

BALDO a écrit: je résume un peu les différents posts :

- l'expérience en 125 ne sert à rien
- un conducteur de 125 ne sait que passer les vitesses
- seul les possesseurs de A2 on conscience des risques et savent faire un évitement ou un freinage d'urgence
- le bonheur motard ne débute qu'après 125cc

le permis A2 ne rendrait-il pas aussi le casque trop petit ?

Excellent esprit de synthèse d'un esprit pas trop à l'étroit dans son casque, chef fume

Môa mon moniteur moto à môa il est très content que je possède déjà un VanVan et il m'a dit que tout les entraînements que je pouvais faire en manœuvres lentes avec serait un plus pendant la formation héhé

donc j'en déduis que posséder tout autre 125 qu'un VanVan n'apporte rien à la préparation du A2, mais qu'avec un VanVan ça change tout ! masturb

par Jeff Tuche Mar 22 Jan 2019 - 18:38

k'ça sert a rien le a2, k'vous auré pas le droit de roulé a plus de 80.... k'avec les 30€ vous devrié plutot allé boire un coup good

par janfran Mar 22 Jan 2019 - 19:17

carlo29 a écrit:Ça aussi c'est réducteur !!!

- l'expérience en 125 sert peu pour le plateau
- un conducteur de 125 connaît la conduite de la machine
- les possesseurs de A2 ont bouffé du freinage d'urgence et de l'évitement
- pour qui passe le A2 le bonheur GC commence dès la première leçon

Aujourd'hui je suis passé chez Dafy pour essayer des casques, je trouve qu'ils taillent petit depuis quelque temps

attention!!! dés l'age de 16 ans quand tu passe le A1 tu passe aussi les plateaux comme le A2 avec les freinages etc etc... petit V

par **BALDO** Mar 22 Jan 2019 - 19:25

exact, je suis moi meme titulaire du A1 par examen 100% identique au A2... et ce depuis l'age de 17 ans, ce qui fait quelques années et quelques kilomètres d'expérience supplémentaires qu'un djeun's padawan du A2 vieux

... dans ma jeunesse j'ai par ailleurs pas mal tourné sur les terrains de cross avec des 2T que des titulaires de A2 d'aujourd'hui auraient bien du mal a maitriser siffle

.... comme quoi, il n'y a pas que les titulaires de A2 qui savent conduire Razz

.... puis faut croire que le plaisir a du commencer avant les 125cc puisque j'y suis resté Very Happy

par **BALDO** Mar 22 Jan 2019 - 19:34

je rajoute que ce n'est pas quelques fiches aussitôt oubliées ou 1 exercice improbable réussi 1 fois dans votre vie qui feront de vous un motard non

.... seul l'expérience fait le motard Wink

.... j'ai d'ailleurs vu conduire pas mal de nouveaux titulaires du A2 à qui je n'aurai surement pas prêté ma 125... et j'ai des noms Laughing

ps: moi aussi je vais devoir m'acheter un casque plus grand excellent

par phifi Mar 22 Jan 2019 - 19:57

La différence vient surtout du changement de véhicule:
Un 125 van van (pesant 120 kgs, de 12cv pas très dynamiques, bas de selle, guidon large avec une position trail); n'a pas grand chose à voir avec un MT07 (de 48cv, 200 kgs, guidon roadster, position plus sur l'avant en genoux pliés).
Une fois les particularités du nouveau véhicule assimilées, on peut alors se concentrer pour faire des temps corrects au lent.

Exclamation

En fait, imaginez repasser votre permis B demain à bord d'une voiture trois fois plus puissante que la votre, avec des dimensions et une conduite totalement différente !!
Crying or Very sad

Il y aura peu de chances que vous l'ayez...

Wink

Mais il ne faut pas se leurrer, on loupe beaucoup plus le plateau par stress que par manque de technique.
Sur les trois épreuves "conduites" du plateau, le freinage d'urgence est donné: il suffit de passer le repère à 50 km/h et d'appuyer sur les freins, ...l'ABS se charge du reste Laughing

par carlo29 Mar 22 Jan 2019 - 20:20

Je crois que l'on commence à me connaître sur le fofo depuis mon inscription en avril 2016, et les anciens du fofo savent très bien que jamais il ne m'est venu à l'idée un certain mépris des 125 depuis que j'ai mon A2.

Je vois simplement la route différemment et continue à rouler, en prenant beaucoup de plaisir, avec mes potes 125 de l'Amicale Shadow Bretagne.

Je roule aussi seul pour vivre d'autres sensations procurées par ma 500 et j'en découvrirai d'autres encore différentes à l'obtention du A au mois d'octobre prochain sur une 1100 Virago qui m'attend !

Mais je continue à cultiver mon jardin de souvenirs 125 que j'ai commencé à bêcher en 1990 ou 1991 (sais plus Very Happy

) et comme j'ai l'intention de rouler encore de nombreuses années (jusqu'à 80, 85 ans ???) il est fort possible que je me remette sur la selle d'une 125 !

Ce forum est spécialisé 125 cc,centré sur les 125 cc, mais la 125 cc peut aussi être un tremplin pour le A, Il me semble alors logique que je parle de ma modeste expérience en 500 et si je peux donner un avis sur le passage du A2 et ben je le fais sans prétendre détenir la vérité. non

Je me sens toujours très bien sur ce forum et espère qu'on m'y accueillera encore longtemps !

C'était ma minute "faisons un peu plus connaissance" un peu en HS.

Je reviens donc au sujet : Vive le code en candidat libre par la Poste !

Vive les 125 cc !
Vive 125 attitude ! petit V

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