passer son code de la route avec la Poste pour 30€

Effectivement ce n'est que POUR LE CODE ! (voir plus haut )

Ensuite, on a pas encore de moto, donc l'assurance aura du mal à nous assurer un véhicule fictif  
Tu crois que ma moto majorette ça marche ? ok je

Dossier à la préfecture envoyée ce jour, on vous tient au courant pour la suite

38/40 Reçu à l'examen du code de la route en candidat libre via La Poste du premier coup !   comme quoi c'est bien dans les vieux pôts qu'on fait les meilleurs confitures 

Pour ceux que la démarche intéresse, celà m'aura couté en tout et pour tout 30€ pour le passage de l'examen via La Poste + l'achat du Code Rousseau 2019 16.30€ = 46.30€

1) Faire 4 photos d'identité dans un photomaton homologué ANTS (pour télétransmission de votre photo et de votre signature numérique)

2) S'inscrire sur ANTS en faisant une "demande de permis de conduire" afin d'engager les démarches pour le A2 en utilisant en premier lieu le code fourni avec les 4 photos. Remplir le questionnaire.

3) Attendre la validation de la demande (dans mon cas 48h) pour obtention du code NEPH. Pour ceux qui ont déjà un permis de conduire le fameux code NEPH est le numéro du permis de conduire actuel 

4) S'inscrire sur le site de La Poste une fois que vous avez finalisé votre inscritpion sur ANTS et confirmé votre NEPH. Rdv pour l'examen sous 24h si vous le souhaitez avec des cessions proposées tous les jours toutes les heures (du moins dans mon coin). Dans mon cas l'examen à eu lieu dans une salle dédiée du Centre de Tri Postal. J’étais le seul candidat   sur ma session. 40 questions sur tablettes et résultats par mail dans l'heure qui suit 

Il se sera passé en tout 8 jours entre la prise des photos et l'obtention du code 

Y'a plus cas m'attaquer au plateau et à la circulation en A2 

Bravo le vieux , accroche toi pour le reste , il n'y a pas de raison que tu n'ais pas ce foutu permis 

yeah bonne chance pour le A2, c est pas simple, prepare toi à transpirer !

conseil: ne prend des cours que le matin ! c est tres physique, le soir apres le boulot ca ne marche pas bien...

V

Je me trompe peut être mais ni le plateau ni la conduite en circulation ne m'inquiètent vraiment.

J'étais beaucoup plus inquiet pour le code avec toutes ses nouvelles questions et leurs formulations tordues ...

J'ai hâte  ...

ha... ben je te laisse le plaisir du plateau lent alors....

je l ai juste rate 2fois

retours d’expérience intéressant. pas trop dure de se replonger dans le code après toutes ces années?

archi44 a écrit:retours d’expérience intéressant. pas trop dure de se replonger dans le code après toutes ces années?

Non, pas plus que ça en fait.

1) Comme nous sommes conducteurs expérimentés (j'ai pas dit vieux  ), l'effort d'appropriation est vraiment différent. Tout ce qui est signalisation, règles de courtoisie, prise en compte et respect des autres usagers, priorités d'observation et de prise en compte des "indices" ... ça reste simple et naturel (sauf si tu es une racaille de la route depuis des années hein  ) et ça relève juste de la confirmation.

2) De loin le plus chiant ce sont toutes les nouvelles notions et surtout celles qui te mettent en position d'un permis probatoire quand tu ne l'es plus depuis longtemps   : 
> les points de permis et les infractions, 
> connaitre par cœur les vitesses en m/s, les distances de sécurité (m/s x2) et leur traduction visuelle formelle (correspondance en nombre de pointillés du milieu ou en nombre de pointillés sur les bandes de rives sur routes) 
> les distances d’arrêt, 
> les incidences météo (distance de freinage x2 mais distance d'arret +50% seulement) etc ... 
> le champ de vison en fonction de la vitesse
> les données formelles (portées d'un feu de croisement, d'un feu de route, portée de visibilité des feux de position, distances de lisibilité des panneaux en ville et hors ville pour une vision à 10/10 etc ....
> les premiers secours

... beaucoup de questions sont basées sur des interprétations de notions figurant dans le code Rousseau mais je pense qu'en entrainement auto-école pendant les corrections on te donne des astuces mémo etc que tu n'as pas qu'en tu t'enquilles tout ça tout seul.

3) le Code Rousseau donne accès gratuit à leur site exatest qui permet de faire 10 examen complets d'entrainement de 40 questions chaque en condition identique au réel, faire 10 tests thématiques de 20 questions chaque pour approfondir les notions dans chaque thème.

Comme j'avais réussi à tous les coups les 10 examens test sans jamais passer sous 37/40 je me sentais assez confiant ce matin, mais franchement j'ai trouvé une bonne partie des 40 questions plus "trappues" que celles sur lesquelles je m'étais entraîné.

Par contre quand tu sais que de base une auto école te demande 150€ pour le code + les fournitures pédago, j'avais la possibilité d'échouer 4 fois avant que cela ne me coûte autant en candidat libre 

Amyloo a écrit:ha... ben je te laisse le plaisir du plateau lent alors....

je l ai juste rate 2fois

 
Depuis que j'ai le Van Van fin novembre j'ai fait plus de 1.000km en circulation avec et j'ai passé plus de 30km  sur mon parking rien qu'a faire des manœuvres lentes et super lentes le samedi matin à coups de 10km d''exercices en continu 

Je suis devenu un champion des 1/2 tours dans un mouchoir de poche et dans l’enchaînement de 360° sur rayon court 

Même pas peur 

Cet été je me mets au stunt si ça continue  

c est pas du tout pareil une mt07 ou xj6 en terme de masse et rayon de braquage., à gerer sur un parcours lent ou il faut faire 20 secondes mini(donc embrayage frein arriere, et vitesse entre 0 et 5 km/h)

avec ma 125, j ai essaye hier le lent... 0 soucis, ca n a jamais été aussi simple, sur une sportive ET en faisant du stationnaire (ce que je n arriverai pas de si tôt à faire en mt07).

la 125 t aidera, c est sur mais ca ne sera pas immédiat :)

tu vas passer du tricycle au velo: tu sais pedaler, sais tu immédiatement conduire sur 2 roues?

Je vais donc passer du statut "confiant" au statut "humble" à lire ton retour d'expérience

Wait and see alors ... suite aux prochains épisodes 

British a écrit:

Amyloo a écrit:ha... ben je te laisse le plaisir du plateau lent alors....

je l ai juste rate 2fois

 
Depuis que j'ai le Van Van fin novembre j'ai fait plus de 1.000km en circulation avec et j'ai passé plus de 30km  sur mon parking rien qu'a faire des manœuvres lentes et super lentes le samedi matin à coups de 10km d''exercices en continu 

Je suis devenu un champion des 1/2 tours dans un mouchoir de poche et dans l’enchaînement de 360° sur rayon court 

Même pas peur 

Cet été je me mets au stunt si ça continue  

 
 Le code...C' est vraiment de la rigolade a coté du plateau. Et c'est très loin d’être le plus dur, je dirai mème que c'est la partie la plus facile.
Tu as beau avoir X kilomètres parcouru avec ta 125, cela te donne aucun avantage pour le plateau. Peut etre pour la circu, si tu n'as pas pris de mauvaises habitudes.
Et de la conduite du vanvan a celles d'une MT07 ou CBR500, ce sont deux mondes différents

Z'allez me casser le moral là 


... bon ben du coup je m'en vais passer le permis BE histoire de faire plus simple alors   parce que le plateau en remorque c'est "fingers in the nose" 

c est pas le but, faut juste l aborder comme un truc pas gagne d avance :)

T'inquiète il en faudra plus pour mettre a mal la confiance que j'ai dedans moi 

Mais il est vrai que maintenant le code en poche je vais passer les 2 permis que sont le A2 et le BE. Direction auto/moto-école dès demain pour négocier le package 

te souhaite bon courage pour la suite   

lolocomet33 a écrit:

 
 Le code...C' est vraiment de la rigolade a coté du plateau. Et c'est très loin d’être le plus dur, je dirai mème que c'est la partie la plus facile.
Tu as beau avoir X kilomètres parcouru avec ta 125, cela te donne aucun avantage pour le plateau. Peut etre pour la circu, si tu n'as pas pris de mauvaises habitudes.
Et de la conduite du vanvan a celles d'une MT07 ou CBR500, ce sont deux mondes différents

   pour avoir passé mon A2 il y a 1 an 1/2 après quelques 30 000 kms en 125.

Bon courage  

British a écrit:

archi44 a écrit:retours d’expérience intéressant. pas trop dure de se replonger dans le code après toutes ces années?

Non, pas plus que ça en fait.

1) Comme nous sommes conducteurs expérimentés (j'ai pas dit vieux  ), l'effort d'appropriation est vraiment différent. Tout ce qui est signalisation, règles de courtoisie, prise en compte et respect des autres usagers, priorités d'observation et de prise en compte des "indices" ... ça reste simple et naturel (sauf si tu es une racaille de la route depuis des années hein  ) et ça relève juste de la confirmation.

2) De loin le plus chiant ce sont toutes les nouvelles notions et surtout celles qui te mettent en position d'un permis probatoire quand tu ne l'es plus depuis longtemps   : 
> les points de permis et les infractions, 
> connaitre par cœur les vitesses en m/s, les distances de sécurité (m/s x2) et leur traduction visuelle formelle (correspondance en nombre de pointillés du milieu ou en nombre de pointillés sur les bandes de rives sur routes) 
> les distances d’arrêt, 
> les incidences météo (distance de freinage x2 mais distance d'arret +50% seulement) etc ... 
> le champ de vison en fonction de la vitesse
> les données formelles (portées d'un feu de croisement, d'un feu de route, portée de visibilité des feux de position, distances de lisibilité des panneaux en ville et hors ville pour une vision à 10/10 etc ....
> les premiers secours

... beaucoup de questions sont basées sur des interprétations de notions figurant dans le code Rousseau mais je pense qu'en entrainement auto-école pendant les corrections on te donne des astuces mémo etc que tu n'as pas qu'en tu t'enquilles tout ça tout seul.

3) le Code Rousseau donne accès gratuit à leur site exatest qui permet de faire 10 examen complets d'entrainement de 40 questions chaque en condition identique au réel, faire 10 tests thématiques de 20 questions chaque pour approfondir les notions dans chaque thème.

Comme j'avais réussi à tous les coups les 10 examens test sans jamais passer sous 37/40 je me sentais assez confiant ce matin, mais franchement j'ai trouvé une bonne partie des 40 questions plus "trappues" que celles sur lesquelles je m'étais entraîné.

Par contre quand tu sais que de base une auto école te demande 150€ pour le code + les fournitures pédago, j'avais la possibilité d'échouer 4 fois avant que cela ne me coûte autant en candidat libre 

Les conditions de passage de l'examen sont énumérées avant celui-ci et l'une d'entre elles stipule que le candidat est dans la situation d'une personne qui possède son permis depuis plus de 3 ans !

British a écrit:
2) De loin le plus chiant ce sont toutes les nouvelles notions et surtout celles qui te mettent en position d'un permis probatoire quand tu ne l'es plus depuis longtemps   : 
> les points de permis et les infractions, 
> connaitre par cœur les vitesses en m/s, les distances de sécurité (m/s x2) et leur traduction visuelle formelle (correspondance en nombre de pointillés du milieu ou en nombre de pointillés sur les bandes de rives sur routes) 
> les distances d’arrêt, 
> les incidences météo (distance de freinage x2 mais distance d'arret +50% seulement) etc ... 
> le champ de vison en fonction de la vitesse
> les données formelles (portées d'un feu de croisement, d'un feu de route, portée de visibilité des feux de position, distances de lisibilité des panneaux en ville et hors ville pour une vision à 10/10 etc ....
> les premiers secours

... beaucoup de questions sont basées sur des interprétations de notions.....

Ben voilà, rien qu'à cause de tout ça je ne passerait jamais le permis.
Des chiffres - on nous demande de nous souvenir des chiffres...

J'ai passé le code en 1983.. alors je sais bien que les choses ont évoluées, mais on me laisse pourtant rouler tous les jours avec mon code "périmé".
Alors pour moi y'a pas à chier : soit on me juge incapable de conduire (parce que mon code est trop ancien) et on me retire le code, soit il est quand-même valable et dans ce cas on n'a pas a me le faire repasser pour un nouveau permis.
Ok, je suis un vieux ronchon..

philartis a écrit:

J'ai passé le code en 1983.. alors je sais bien que les choses ont évoluées, mais on me laisse pourtant rouler tous les jours avec mon code "périmé".

Alors pour moi y'a pas à chier : soit on me juge incapable de conduire (parce que mon code est trop ancien) et on me retire le code, soit il est quand-même valable et dans ce cas on n'a pas a me le faire repasser pour un nouveau permis.
Ok, je suis un vieux ronchon..

Le sujet a déjà  été évoqué plusieurs fois, si tu as vraiment envie du GC tu acceptes et tu repasses le code. C'est une bonne révision et la partie la plus facile. Et puis après quand tu as réussi le A, quelle  satisfaction

carlo29 a écrit:

British a écrit:

archi44 a écrit:retours d’expérience intéressant. pas trop dure de se replonger dans le code après toutes ces années?

Non, pas plus que ça en fait.

1) Comme nous sommes conducteurs expérimentés (j'ai pas dit vieux  ), l'effort d'appropriation est vraiment différent. Tout ce qui est signalisation, règles de courtoisie, prise en compte et respect des autres usagers, priorités d'observation et de prise en compte des "indices" ... ça reste simple et naturel (sauf si tu es une racaille de la route depuis des années hein  ) et ça relève juste de la confirmation.

2) De loin le plus chiant ce sont toutes les nouvelles notions et surtout celles qui te mettent en position d'un permis probatoire quand tu ne l'es plus depuis longtemps   : 
> les points de permis et les infractions, 
> connaitre par cœur les vitesses en m/s, les distances de sécurité (m/s x2) et leur traduction visuelle formelle (correspondance en nombre de pointillés du milieu ou en nombre de pointillés sur les bandes de rives sur routes) 
> les distances d’arrêt, 
> les incidences météo (distance de freinage x2 mais distance d'arret +50% seulement) etc ... 
> le champ de vison en fonction de la vitesse
> les données formelles (portées d'un feu de croisement, d'un feu de route, portée de visibilité des feux de position, distances de lisibilité des panneaux en ville et hors ville pour une vision à 10/10 etc ....
> les premiers secours

... beaucoup de questions sont basées sur des interprétations de notions figurant dans le code Rousseau mais je pense qu'en entrainement auto-école pendant les corrections on te donne des astuces mémo etc que tu n'as pas qu'en tu t'enquilles tout ça tout seul.

3) le Code Rousseau donne accès gratuit à leur site exatest qui permet de faire 10 examen complets d'entrainement de 40 questions chaque en condition identique au réel, faire 10 tests thématiques de 20 questions chaque pour approfondir les notions dans chaque thème.

Comme j'avais réussi à tous les coups les 10 examens test sans jamais passer sous 37/40 je me sentais assez confiant ce matin, mais franchement j'ai trouvé une bonne partie des 40 questions plus "trappues" que celles sur lesquelles je m'étais entraîné.

Par contre quand tu sais que de base une auto école te demande 150€ pour le code + les fournitures pédago, j'avais la possibilité d'échouer 4 fois avant que cela ne me coûte autant en candidat libre 

Les conditions de passage de l'examen sont énumérées avant celui-ci et l'une d'entre elles stipule que le candidat est dans la situation d'une personne qui possède son permis depuis plus de 3 ans !

Sur les questions de conduite d'accord mais pas sur les autres thèmes    Exemple :

"Pour un conducteur qui a passé une formation classique, la deuxième année de permis combien de points a-t-il ? 6, 8, 10 ou 12 ?"

Ici la bonne réponse est 8, mais si il avait suivi une AAC (conduite accompagnée) la réponse aurait été 9.

C'est apprendre ce genre de connerie qui ne sert en rien ton aptitude a être un meilleur conducteur 

Autre exemple :

En cas d'une infraction entrainant un retrait de 3 points sur un permis probatoire, le conducteur est il obligé de faire un stage de récupération de points ? Oui ou Non

Etc... Et ça ça figure dans les questions du code

Ben c'est le code de la route: une grande partie de ce qu'on apprend est oublié au bout de 6 mois

Ce n'est pas vraiment compliqué, mais c'est chiant: il faut se taper des séries "encore et encore" et aller à l'examen quand on le sent.

@ British
Oui, ben ce n'est pas le plus difficile ce que tu cites, ce n'est jamais ce genre de choses qui rebute un candidat au A2.

Le code de la route c'est simple, il faut bosser, tout simplement.

Maintenant je reconnais que certaines questions peuvent poser problème : distance de freinage, distance d'arrêt, distance parcourue à telle vitesse, ... etc
On retrouve cela également sur les fiches !

Les réfractaires aux calculs y arrivent aussi !!!

Je me souviens de ce que j'ai dit au moniteur en allant m'inscrire :

- Je roule en 125 depuis plusieurs années et j'ai fait à peu près 30000 kms.

Il m'a répondu :

- C'est bien, tu sais au moins passer les vitesses !

Sur le moment j'ai trouvé ça terriblement réducteur, mais ensuite il a bien fallu que je reconnaisse qu'il avait raison (pour le plateau) !

J'ai fait de la formation professionnelle pendant 30 ans. 

Quotidiennement j'ai démontré à mes différents publics la différence entre :
• croyance & savoir
• théorie & mise en application concrète

Je sais depuis longtemps qu'en matière de conduite les réflexes sont tous accidentogènes et qu'on doit leur substituer des actions maîtrisées issues de pratiques parfaitement assimilées. C'est encore plus vrai en moto qu'en voiture.

Je suis parfaitement conscient que formation et entraînement sont des passages obligés et salvateurs ....

.... mais de là à s'en faire un monde .... y'a un fossé que je ne franchirai pas.

Avec un taux de réussite supérieur à 90% y'a de fait "rien de sorcier" pour qui fait le nécessaire pendant la formation et le jour de l'épreuve visiblement   

Après que certains aient besoin de plus de 8h de plateau et 20h de conduite cela est vrai aussi pour le permis auto et n'a rien de choquant, et si cela devait être mon cas j'en prendrai mon parti sans honte.

La question pour moi n'est pas de savoir si je vais y arriver mais uniquement quand je vais y arriver car j'ai hâte de rouler en NC750X