La vitesse

Salut laurent en ce qui concerne ma duke j'était tous le temps au taquet a monter dans les tours accélérateur a fond régulièrement tous les 2000 kms fallais que je remette de l'huile moteur ^^

La avec ma moto actuelle jai 8000 kms et lhuile na pas faibli ^^  elle est restr au meme niveau depuis la revision des 1000

ok, bah oui 2000 bornes c,est logique,

moi je  cherche pas la vitesse ma varadero me convient tres bien 125 maxi c tres bien pour un 4 temps mon plaisir c de faire une balade avec mon groupe sans prise de tête et boire une petite biere pour finir la journèe lol

moi non plus, et comme dit le dicton, qu,importe la vitesse, pourvu qu,on est l,ivresse

Moi 130 en la remennent chez moi sinon depuit a la maison je vous dirait avec joint stp vilo neuf elle tourne nikel maintenand

eric50 a écrit:moi je  cherche pas la vitesse ma varadero me convient tres bien 125 maxi c tres bien pour un 4 temps mon plaisir c de faire une balade avec mon groupe sans prise de tête et boire une petite biere pour finir la journèe lol

En plus ,pour t'avoir suivi à la Foret Auvray lors de la sortie Normande , elle marche drôlement bien la tienne.

J'ai repensé à ce poste ce matin en leçon de conduite. Pas question de dépasser les limitations de vitesse donc.

2 650, 1 125 et 1 clio lol. 
Par 2 fois on a eu le message suivant dans l'oreillette : doucement les kawa faut attendre la MSX.  Une fois en route de montagne, une fois dans une grande ligne droite, vent de face, côte légère,  il peinait à dépasser le 80. Nous à rester à 90.
Sur un dépassement il a été obligé d'abandonner en route, pas le temps, une voiture approchait.

sûrement qu'elle est pas bien rodée ? 
Le gars dessus est inscrit en championnat Rhône Alpes de moto cross et pèse pas bien lourd. Assez grand par contre (ça fait drôle sur une msx)

sinon en ville impossible de faire la différence,  et vent de dos idem si on gagne 2 secondes à l'accélération il nous suit sans problème.

En tous cas ça illustre bien les situations où la 125 à ses limites qu'il suffit de connaître et d'accepter.

ah oui autre différence... il a pas eu besoin de faire le plein au retour lui, pourtant souvent à fond de gaz.

savate2doigts a écrit:J'ai repensé à ce poste ce matin en leçon de conduite. Pas question de dépasser les limitations de vitesse donc.

2 650, 1 125 et 1 clio lol. 
Par 2 fois on a eu le message suivant dans l'oreillette : doucement les kawa faut attendre la MSX.  Une fois en route de montagne, une fois dans une grande ligne droite, vent de face, côte légère,  il peinait à dépasser le 80. Nous à rester à 90.
Sur un dépassement il a été obligé d'abandonner en route, pas le temps, une voiture approchait.

sûrement qu'elle est pas bien rodée ? 
Le gars dessus est inscrit en championnat Rhône Alpes de moto cross et pèse pas bien lourd. Assez grand par contre (ça fait drôle sur une msx)

sinon en ville impossible de faire la différence,  et vent de dos idem si on gagne 2 secondes à l'accélération il nous suit sans problème.

En tous cas ça illustre bien les situations où la 125 à ses limites qu'il suffit de connaître et d'accepter.

ah oui autre différence... il a pas eu besoin de faire le plein au retour lui, pourtant souvent à fond de gaz.

Merci de ce retour d’expérience, ça résume et confirme beaucoup choses qui ont été dites.

ben moi, je suis passé de 10 ch à 15 ch, de 100 K à 150 K; je respire mieux   et ça me suffit!
Qu'est ce que je ferais de plus avec la varadero 1000?? hein?
100 ch, plus de reprise, j'y pense pas du tout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

thierry37 a écrit:ben moi, je suis passé de 10 ch à 15 ch, de 100 K à 150 K; je respire mieux   et ça me suffit!

Bonne précision, la msx reflète mon expérience des 125 10 CV. Avec 50% de puissance en plus ça change tout certainement.

savate2doigts a écrit:J'ai repensé à ce poste ce matin en leçon de conduite. Pas question de dépasser les limitations de vitesse donc.

2 650, 1 125 et 1 clio lol. 
Par 2 fois on a eu le message suivant dans l'oreillette : doucement les kawa faut attendre la MSX.  Une fois en route de montagne, une fois dans une grande ligne droite, vent de face, côte légère,  il peinait à dépasser le 80. Nous à rester à 90.
Sur un dépassement il a été obligé d'abandonner en route, pas le temps, une voiture approchait.

sûrement qu'elle est pas bien rodée ? 
Le gars dessus est inscrit en championnat Rhône Alpes de moto cross et pèse pas bien lourd. Assez grand par contre (ça fait drôle sur une msx)

sinon en ville impossible de faire la différence,  et vent de dos idem si on gagne 2 secondes à l'accélération il nous suit sans problème.

En tous cas ça illustre bien les situations où la 125 à ses limites qu'il suffit de connaître et d'accepter.

ah oui autre différence... il a pas eu besoin de faire le plein au retour lui, pourtant souvent à fond de gaz.

Je confirme ! surtout la dernière phrase.

C'est effectivement 1 des point fort de la 125.
Petit budget entretien, carburant.
Occasions pas chères.
Certains modèles neufs pas cher non plus (acheter une bécane Japonaise de qualité neuve à 2000 € c'est pas mal non ? )

Par contre pour les motos les plus performantes ça grimpe vite avec un plafond autour des 5500 € quand même.

Et puis en ville quel bonheur une 125 ! Un vrai vélo en moins fatiguant.