Du custom au Roadster ?

Salut les copains,

comme vous le savez déjà, je possède une Daelim VT et franchement j'aime cette moto mais, depuis quelques temps déjà, j'ai envie de changement : un roadster Hyosung comet GT.

Je viens vers vous pour lire vos témoignages sur cette moto et voir si il y en a d'entres vous qui sont passés du custom au roadster et inversement pour connaitre les différences (de conduite, reprise, comportement, conso etc...,etc).
Je ne voudrais pas regretter ce changement car je trouve la VT vraiment agréable et vos témoignages et conseils seront précieux.
Je vous remercie d'avance.
Si un/une d'entre vous souhaite passer du roadster au custom et si je suis convaincu par le changement, un échange VT/Comet pourrait être envisageable.

Bonjour,

Et pourquoi hyosung ? chez dealim, il y a aussi un beau roadster ...

Ceci dit, j'aime beaucoup la comet . Pour connaitre la différence entre le custom et le road, je pense que le mieux est d'en essayer une.

Je te prete la mienne

Tu as raison lolocomet, la roadwin de chez Daelim est bien aussi mais j'aime le twin de la comet.

c'est le twin qui t'attirent ou bien le style road ?

Parce que si c'est le twin, y a aussi varadero ...

Bon si tu viens sur Bordeaux, je te prete la mienne

eric4x4 a écrit:Salut les copains,

comme vous le savez déjà, je possède une Daelim VT et franchement j'aime cette moto mais, depuis quelques temps déjà, j'ai envie de changement : un roadster Hyosung comet GT.

Comme toi j'ai eu un custom ( une Kymco Zing ) en même temps qu'un Yam DTR

Je l'aimais bien, mais on est assit trop bas, les pieds en avant et la puissance était modeste pour un 125 ! Ne parlons pas à 2 dessus ou sur une autoroute  ....
Le concept de roadster ou de sportive est mieux  que le custom.
Depuis que j'ai la YZF-R, c'est plus moderne en terme d'image et techniquement, très nerveux, on peut prendre l'autoroute sans problème, le freinage et la stabilité sont au rdv

N'hésite pas , même si la Daelim VT était reconnue pour être performante dans sa catégorie

lolocomet33 a écrit:c'est le twin qui t'attirent ou bien le style road ?

Parce que si c'est le twin, y a aussi varadero ...

Bon si tu viens sur Bordeaux, je te prete la mienne

Merci lolocomet, c'est sympa mais ça fait un peu loin pour faire un tour de comet   Ce sont les deux qui me plaisent, le style road et le twin. Je sais que la Varadero est une exellente moto mais - pour le moment peut être - elle ne m'interesse pas.

KENZO a écrit:

eric4x4 a écrit:Salut les copains,

comme vous le savez déjà, je possède une Daelim VT et franchement j'aime cette moto mais, depuis quelques temps déjà, j'ai envie de changement : un roadster Hyosung comet GT.

Comme toi j'ai eu un custom ( une Kymco Zing ) en même temps qu'un Yam DTR

Je l'aimais bien, mais on est assit trop bas, les pieds en avant et la puissance était modeste pour un 125 ! Ne parlons pas à 2 dessus ou sur une autoroute  ....
Le concept de roadster ou de sportive est mieux  que le custom.
Depuis que j'ai la YZF-R, c'est plus moderne en terme d'image et techniquement, très nerveux, on peut prendre l'autoroute sans problème, le freinage et la stabilité sont au rdv

N'hésite pas , même si la Daelim VT était reconnue pour être performante dans sa catégorie

Merci Kenzo,
vu que tu as changé de style de moto, la YZ-FR est une sportive, je pense quand même que sur une roadster, le style de conduite est moins penché.
Quelles sont tes impréssions de conduite entre la sportive et le custom ? Avantages et inconvenients l'une de l'autre ?

Je vais suivre ton sujet avec intérêt parce que tout comme toi, je réfléchis à changer mon "trail" pour un roadster ou une sportive.

salut les amis

- le roadster est l'archétype de la moto, le custom est plus typé et sa position de conduite peut être fatigante sur long trajet, le custom se choisit plus pour ce qu'il représente !
- le moteur V2 est une belle réussite technique

  à la r'voyure
alain

Merci pour vos commentaires les copains et j'en attend bien entendu plusieurs pour me décider.
Alain,
tu veux dire que le roadster est moins fatiguable qu'un custom ?

Sur un roadster la position est plus neutre (naturelle) que sur un custom.
Tu fais plus "corps avec la machine", la géométrie globale est plus efficace qu'un custom donc le pilotage est plus "facile" et du coup, je suppose, moins fatiguant sur de long trajet.

 

Mais franchement le mieux c'est d'essayer. J'avais entendu des critiques de position sur la MT125, trop penchée, trop haute ou c'est mieux avec un kit de rabaissement etc ... Et quand je l'ai essayé ... wouahou c’était royal pour moi !!! bien mieux que sur ma comet sur laquelle je suis très bien.

eric4x4 a écrit:
Merci Kenzo,
vu que tu as changé de style de moto, la YZ-FR est une sportive, je pense quand même que sur une roadster, le style de conduite est moins penché.
Quelles sont tes impréssions de conduite entre la sportive et le custom ? Avantages et inconvenients l'une de l'autre ?

La roadster a la position idéale de conduite, comme un trail

Une sportive est plus ludique mais plus physique dans sa conduite ( pilote penché en avant, pieds en arrière, rayon de braquage court, suspensions dures, duo déconseillé ... )

salut les amis

- tout à fait, le roadster présente la position de conduite la plus naturelle !

   à la r'voyure
alain

eric4x4 a écrit:

lolocomet33 a écrit:c'est le twin qui t'attirent ou bien le style road ?

Parce que si c'est le twin, y a aussi varadero ...

Bon si tu viens sur Bordeaux, je te prete la mienne

Merci lolocomet, c'est sympa mais ça fait un peu loin pour faire un tour de comet   Ce sont les deux qui me plaisent, le style road et le twin. Je sais que la Varadero est une exellente moto mais - pour le moment peut être - elle ne m'interesse pas.

Salut les copains,

bin, finalement, je commence sérieusement à m'y intérésser...je reconnais que le style roadster m'attire beaucoup mais c'est visuel. La Varadero, j'aurais préféré qu'elle soit identique à une africa twin du début des années 2000, avec ses doubles optiques.
Enfin, je lis depuis quelques jours des articles sur la Varadero et je regarde des videos sur le net. Les réponses sont unanimes : la Varadero est LA 125 best seller sur beaucoups de points. 

OH, je ne veux pas dénigrer l'enssemble des autres motos, loin de moi l'intention, je m'en réfère uniquement aux avis. 
Alors, ça s'embrouille dans ma tête : garder la VT qui a un faible kilométrage - moins de 7000 kilomètres -, la vendre, la faire reprendre par un concessionnaire ? Acheter une Comet ou une varadero ?

Je sais que les 2 moteurs font 15 cv mais au niveau agrément de conduite, si "demain", j'ai envie de m'évader en bécane:  prendre mon sac à dos avec casse croute, partir de bonne heure et rouler par une belle journée ensoleillée et revenir au bercail en fin d'après midi, après m'ettre "taper" 400 ou 500 kilomètres.
Et si je veux faire un tour avec ma femme, ne serait elle pas mieux sur la Varadero que sur la Comet ?

La Varadero est chère, je l'ai soulevé sur un autre sujet de ce forum en écrivant que c'était son "handicap" mais sans la prendre neuve, je peux peut être en trouver une pas beaucoup kilométrée ( maximum combien à votre avis, entre 10 000 et 20 000 ? ).

Le cerveau fume

La Varadero est très fiable, une bonne occasion ne posera pas de problème.
Va faire un tour chez Honda voir ce qu'ils te proposent déjà.

eric4x4 a écrit:
 Acheter une Comet ou une varadero ?

Je sais que les 2 moteurs font 15 cv mais au niveau agrément de conduite, si "demain", j'ai envie de m'évader en bécane:  prendre mon sac à dos avec casse croute, partir de bonne heure et rouler par une belle journée ensoleillée et revenir au bercail en fin d'après midi, après  "taper" 400 ou 500 kilomètres.
ma limite est de 300 bornes, après, j'ai des crampes partout
La Varadero est chère, je l'ai soulevé sur un autre sujet de ce forum en écrivant que c'était son "handicap" mais sans la prendre neuve, je peux peut être en trouver une pas beaucoup kilométrée ( maximum combien à votre avis, entre 10 000 et 20 000 ? ).

Le cerveau fume

moi pareil
hyosung neuve = 3100 à crédit
varadéro neuve = 90 euro par mois
vara 2500 à crédit

Le cerveau fume aussi  

savate2doigts a écrit:La Varadero est très fiable, une bonne occasion ne posera pas de problème.
Va faire un tour chez Honda voir ce qu'ils te proposent déjà.

Merci les copains,

quel kilométrage maxi en occas pour profiter pleinement de la "puissance" des 15cv de ce twin ?

thierry37 a écrit:

eric4x4 a écrit:
 Acheter une Comet ou une varadero ?

Je sais que les 2 moteurs font 15 cv mais au niveau agrément de conduite, si "demain", j'ai envie de m'évader en bécane:  prendre mon sac à dos avec casse croute, partir de bonne heure et rouler par une belle journée ensoleillée et revenir au bercail en fin d'après midi, après  "taper" 400 ou 500 kilomètres.
ma limite est de 300 bornes, après, j'ai des crampes partout
La Varadero est chère, je l'ai soulevé sur un autre sujet de ce forum en écrivant que c'était son "handicap" mais sans la prendre neuve, je peux peut être en trouver une pas beaucoup kilométrée ( maximum combien à votre avis, entre 10 000 et 20 000 ? ).

Le cerveau fume

moi pareil
hyosung neuve = 3100 à crédit
varadéro neuve = 90 euro par mois
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Le cerveau fume aussi  

oups! je me suis trompé
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Tu vois les effets du cerveau qui fume ? 

eric4x4 a écrit:

savate2doigts a écrit:La Varadero est très fiable, une bonne occasion ne posera pas de problème.
Va faire un tour chez Honda voir ce qu'ils te proposent déjà.

Merci les copains,

quel kilométrage maxi en occas pour profiter pleinement de la "puissance" des 15cv de ce twin ?

thierry37 a écrit:

eric4x4 a écrit:
 Acheter une Comet ou une varadero ?

Je sais que les 2 moteurs font 15 cv mais au niveau agrément de conduite, si "demain", j'ai envie de m'évader en bécane:  prendre mon sac à dos avec casse croute, partir de bonne heure et rouler par une belle journée ensoleillée et revenir au bercail en fin d'après midi, après  "taper" 400 ou 500 kilomètres.
ma limite est de 300 bornes, après, j'ai des crampes partout
La Varadero est chère, je l'ai soulevé sur un autre sujet de ce forum en écrivant que c'était son "handicap" mais sans la prendre neuve, je peux peut être en trouver une pas beaucoup kilométrée ( maximum combien à votre avis, entre 10 000 et 20 000 ? ).

Le cerveau fume

moi pareil
hyosung neuve = 3100 à crédit
varadéro neuve = 90 euro par mois
vara 2500 à crédit

Le cerveau fume aussi  

Il n'y a pas de kilométrage maxi à viser pour ce genre de machine car ce moteur est indestructible.
Ce qui faut surtout faire attention c'est l'entretien.

Après il y en a pour toutes les bourses (de 1000e pour les premiers modèles à carbus à plus de 5000e pour une injection neuve)

sujet très intéressent je suis aussi en train de me pose la question, mais pas pour le même but. c est juste une envie de GC donc la case roadster me semble pas mal (position de conduite) par contre je suis très attirer par la Roadsport déjà avant d avoir ma DD sa position roadster en fait pas une sportif pur    il la dise peut fatiguent sa tombe bien je roule pas mal    après je suis pas presser de changer donc j ai le temps de lire les avis et autres test

mikado je te hais
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lolocomet33 a écrit: 

Mais franchement le mieux c'est d'essayer. J'avais entendu des critiques de position sur la MT125, trop penchée, trop haute ou c'est mieux avec un kit de rabaissement etc ... Et quand je l'ai essayé ... wouahou c’était royal pour moi !!! bien mieux que sur ma comet sur laquelle je suis très bien.

pour moi la position est parfaite,aucunes douleurs.oui c'est royal!!

mk2xav a écrit:sujet très intéressent je suis aussi en train de me pose la question, mais pas pour le même but. c est juste une envie de GC donc la case roadster me semble pas mal (position de conduite) par contre je suis très attirer par la Roadsport déjà avant d avoir ma DD sa position roadster en fait pas une sportif pur    il la dise peut fatiguent sa tombe bien je roule pas mal    après je suis pas presser de changer donc j ai le temps de lire les avis et autres test

Changer de 125 en vue de passer le GC bof.
De toutes façons le poids d'un GC et d'une 125 n'ont rien de commun.
Garde ta 125 actuelle et passe directement ton GC si tu en as envie et les moyens.
Le changement de 125 ne t'apportera pas grand chose.

Elle sont chouette les Road et les Comet !
Pour le duo par contre... Mais c'est pas la vocation des roadsters à tendance sportive.