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Message par lio29 Dim 17 Nov 2024 - 15:42

Belou a écrit:Pour Coyote : ce n'est pas l'essence qui pose problème.

Salut,

Non mais cela pourra éviter d'autres soucis si il fait très froid cet hiver

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Message par Alabasse 14 Dim 17 Nov 2024 - 18:50

boujou les amis

- par temps froid ce n'est pas le gel de l'essence qui est à craindre mais le givrage des carburateurs... l'effet Venturi nécessaire à la pulvérisation de l'essence augmente la vitesse de l'air qui se détend après le venturi et se refroidit, ce n'est pas moi qui l'est inventé pas plus que Soichiro, ce sont simplement les lois de la physique...
- le réchauffage à eau des carbus du trail routier Varadero n'est utile que contre ce givrage et tout les copains l'auront compris rien à voir avec le démarrage hivernal

petit V  à la r'voyure
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Message par coyote Dim 17 Nov 2024 - 19:42

Un peu de lecture pour ceux qui veulent vraiment comprendre la carburation des moteurs.
Je l'ai fait lire à mes apprentis et il n'y en a qu'un qui a réussi à tout lire et surtout comprendre.. bon ce gars a de la 100% synthèse qui coule dans les veines...
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Message par Belou Dim 17 Nov 2024 - 19:47

Alain a parfaitement expliqué la raison d'être du rechauffage des carburateurs.
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Message par Rocket Dim 17 Nov 2024 - 22:34

Excellent Article Coyote ^^
J'ai appondis mes connaissance de base et ceci , explique cela.
Je comprend mieux pourquoi il vaut mieux être un poile trop riche sur les carbu , pour compenser un mélange devenu trop pauvre a cause des condition météo diverse.....
Et malheureusement , pas de réglage parfait utilisable toute l'année. Pour le commun des mortel, la règle du " mieux vaut trop riche que trop pauvre " s'applique. Le moteur nous remerciera.
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Message par coyote Lun 18 Nov 2024 - 7:04

Super, cela fera au moins une personne de plus qui saura de quoi on parle lorsque des conseils sur la carburation sont donnés  good
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