Nettoyage / graissage chaine

salut les amis (e)

- ce qui me gêne dans ce sujet c'est le nettoyage de la chaine moteur en marche et vitesse enclenchée  danger

 à la r'voyure
alain

> déjà écrit...

Nettoyage avec pétrole et brosse adaptée :

Trouvée à pas cher sur le site chinois 

Je passe un coup de chiffon et laisse bien sécher avant de huiler.

Alabasse 14 a écrit:salut les amis (e)

- ce qui me gêne dans ce sujet c'est le nettoyage de la chaine moteur en marche et vitesse enclenchée  danger

 à la r'voyure
alain

> déjà écrit...

En plus du danger, il y a la possibilité que ça fasse allumer le voyant moteur (je sais que c'est arrivé à des possesseurs de Hornet 750 et MT09, puis certainement à beaucoup d'autres).

ex : https://www.mt09.net/t13010-mt09-de-2019-voyant-moteur-allume

Ben NORMALEMENT le danger de mettre le moteur en route et une vitesse, c'est surtout si on fait le nettoyage à la main, j'ai jamais testé mais si on a la main ou le doigt qui passent entre la chaine et la couronne, ou le pignon

Ben en nettoyant avec le nettoyeur haute pression, tu risque pas de te coincer le doigt entre la chaine et le pignon/couronne.

CEPENDANT:

-si tu as une chaine avec des joints toriques, quel est la résistance à la pression de ces joints? Si la pression arrive à passer derrières les joints, il y a donc de l'eau qui rentre DANS la chaine.
A moins ensuite de pulvériser un lubrifiant pour chaine avec au moins autant de pression que le Karcher, je doute que le lubrifiant arrive à faire ressortir l'eau

-si tu as une chaine SANS joints toriques, bon là au moins, y'a ZERO risque de les bousiller vu qu'il n'y en a pas. Mais pareil, c'est la certitude d'avoir de l'eau qui rentre au plus profond de la chaine et pas dit que le lubrifiant va ensuite arriver à chasser l'eau (même s'il n'y a pas les joints torique pour gêner le passage du lubrifiant).

Bon aprés, je suis peut ètre "périmé" est peut ètre que c'est de nos jours prouvé que c'est trés bien de nettoyer à la haute pression une chaine de moto............Moi j'ai tendance à avoir des vieilleries du genre ou le manuel utilisateur va même jusqu'a indiquer qu'il faut lubrifier la chaine avec le l'huile de boite, et SURTOUT ne pas utiliser de lubrifiant en bombe car les joints toriques ne seraient pas compatible avec les solvants contenu dans les bombes ...

Je vois que ma façon de nettoyer mon kit chaîne fait débat

Ça a l’avantage de faire vivre le forum

Sinon petite précision, comme je l’avais annoncé dans mon message de présentation je suis totalement débutant dans le monde de la moto.

Mais je viens du monde quad enduro " gros bourbier " en gros voir la photo ci-dessous 🤪
Terrain privé je précise…




Donc pour ce qui est du nettoyage au karcher basse pression du kit chaîne de ma petite MT, ne vous inquiétez pas je ne débute pas dans la " technique " et si les kits chaînes se détériorer par le simple fait de passer le karcher basse pression dessus il aurait vraiment de quoi s’inquiéter  

Un quad de " bourbier " ne se nettoie pas avec une petite lingette et une micro fibre, après c’est sûr qu’il ne faut pas y aller comme un bourin pour passer le karcher basse pression.

Pour se qui est de faire tourner le moteur pendant l’opération, oui c’est vrai que ça peut être dangereux et que je ne suis pas à l’abri d’avoir un jour un " problème ", mais bon je prends toutes les précautions nécessaire pour la stabilité de la moto et au cas ou je mets un Rilsan sur le levier avant gauche, même si ça peut paraître complètement inutile…
De plus en étant au premier rapport la moto ne vibre pas du tout et bien évidemment je le fais moteur froid.

Pour se qui est de l’allumage du voyant moteur ou autre cela ne m’est encore jamais arrivé et au cas où j’ai une valise pour retirer les défauts

Par contre philartis tu soulève sans le vouloir une question très intéressante

Est-ce que les nouveaux modèles de MT 125 2023 qui ont " l’anti patinage " créent un défaut si on fait tourner uniquement la roue arrière comme je le fais avec la mienne qui n’a pas " l’anti patinage " ?

Je n’ai absolument rien contre le fait de mettre de l’huile sur les chaînes moto ou autre, c’est juste que quand j’étais gamin je me faisais enguirlander pour ne pas dire autre chose, par mon père si je j’utilisais autre chose que de la " bonne vieille graisse ".
Du coup j’ai gardé l’habitude tout simplement.

Je ne me suis pas posé la question de l'éventuel voyant allumé sur les MT avec ABS car je n'ai jamais procédé comme ça sur ma MT (avec ABS, donc).

Pour ce qui est du nettoyage au karcher, j'ai pratiquement toujours lavé mes motos (à l'époque, utilisées principalement en TT donc souvent plein de boue) comme ça aussi.

Une fois, l'endroit qui avait manifestement pris l'eau, ce sont les roulements de la colonne de direction que j'ai du remplacé à l'achat d'une des motos alors qu'elle n'avait pas encore été utilisée en TT !!

Donc pour moi, karcher ou pas karcher, c'est surtout qu'il faut pas faire n'importe quoi n'importe où sur la moto, c'est à dire prendre de la distance et ne pas insister sur les partie électriques (commodos, compteur) et partout où il y a des axes (colonne, axe de roues, maillons, etc..).

Salut,

Je présume que le fait d essorer la poignée réduit la durée de vie du kit?

Je présume aussi.

lio29 a écrit:Salut,

Je présume que le fait d essorer la poignée réduit la durée de vie du kit?

sur les grosses cylindrées effectivement je pense que cela peut réduire la durée de vie du kit, mais sur des 125 je n’en suis pas sûr, mise à part sur les deux temps d’anciennes générations type " course ".

boujou les amis

- certain qu'une conduite genre petit garçon pressé (bourrin) n'arrange pas la mécanique et pas seulement la chaine et pour revenir au sujet il faut faire la différence entre une machine de route et une machine qu'on traine volontairement dans la boue, pour le 1234567890 ème fois, lubrifiez à l'huile et vous ne nettoierez jamais votre chaine...

à la r'voyure
alain

Très parlant 

salut les amis

- puisqu'il faut chaque jour le répéter: mets de l'huile petit homme * dans la vie faut qu'ça glisse...
- dommage que le test n'ait pas plus insisté sur le côté économique de l'huile

  à la r'voyure
alain

* petite femme idem

Personnellement ce qui me prend le plus de temps quand je graisse ma chaîne c'est de nettoyer ma jante

J'ai acheté un huileur de chaine "semi-automatique" sur Aliexpress pour environ 16 euro.
Je l'ai monté sur mon GPZ pour le tester. C'est très pratique à utiliser !
Avec de la SAE  75-80, la chaine reste propre et lubrifiée. 
Cet hiver, je vais en monter sur mes autres machines

Il y en a déjà sur le forum mais n'hésite pas à nous mettre le lien et les photos, ça pourrait servir à quelqu'un qui survole le forum 

ca marche très bien

Moi avec le temps je suis devenu adepte de l'huile 75-80 pour mes motos et mes mobs.
Cela salope un peu les jantes, mais les kit chaine me disent merci. 
Le gras c'est la vie !
De plus ils ne s'encrassent quasiment plus.

Je vous partage le huileur acheté sur Aliexpress (compter environ 16 euro avec les frais de port). 
Le principe est simple. C'est du semi-automatique. Le bocal est rempli d'huile et fonctionne par surpression.
De temps en temps (à chaque plein par exemple) juste avant de reprendre la route, on tourne le bocal de 1/8e ou 1/4 de tour et cela force une partie de l'huile contenue dedans à sortir par le petit tuyau dont on aura placé l'orifice au meilleur endroit (près de la couronne ou du PSB).
Le goute à goute cessera dès que la pression sera nulle.
Voici le modèle acheté et le montage sur mon GPZ.

J'en ai un aussi
...dans le placard, car je ne suis pas convaincu par la fixation de la "pipette" sur le bras oscillant (coté esthétique et solidité).

Mais je l'installerai un jour, j'y pense.

Je me demande si en le fixant avec du double face noir ce ne serait pas aussi solide et plus "propre" que les serre-câbles.

Rilsan power

salut les amis

- une fixation sérieuse peut aussi être envisagée un support rigide avec 2 vis me semble recommandé à moins de vouloir se retrouver avec une belle salade de tuyaux dans la couronne  

  à la r'voyure
alain

Tu as raison Alabasse.
Mon montage est collé +colliers.
Je surveille. Si jamais cela bouge, j'envisagerai une solution encore plus "secure".

Salut à tous,

Un gros sujet qui fait causer sur le forum.

Pour ma part je ne donnerais aucun conseil à personne, juste parler de mon expérience personnel, en tant que mécanicien industriel, VTT, vélo, voiture, et depuis peu moto.

Côté industriel au travail, nous avons des chaines qui traines dans des saletés importantes, certaines sont lubrifiés sur place sans démontage, avec des bombes de lubrifiants chaines prévu pour. D'autres chaines sont démontables du coup passage au pétrole (substitut) pour le nettoyage, un bon séchage et graissage aussi avec des graisses aérosol spécifiques selon la chaine.

En vélo et VTT je nettoie mes vélos à l'eau chaude avec du produit vaisselle (le moins cher)
Et passage au jet d'eau tout en évitant d'envoyer de l'eau sur tout ce qui est roulement etc...
Puis lubrification de la chaine et des dérailleurs à la WD40.

Pour la moto, je nettoie la moto au liquide vaisselle aussi, et passage au karcher en basse pression 90 bars, en évitant les parties sensibles et de pas trop prêt pour certaines parties.
Pour la partie nettoyage chaine, je la nettoie au pétrole, ça coute pas cher en bidon de 5L.
Je l'essui avec un chiffon, je vérifie la tension, puis je la graisse avec une bombe acheté en magasin moto.

Voilà pour ma part je procède comme ça pour l'instant, je n'ai jamais eu d'usure prématuré même en VTT dans la boue et le froid. Pour ce qui est des conseils pour la chaine moto, je les tiens d'un copain qui fait de la bécane et mécanique depuis plus de 45 ans.

Bonne route 

SebLob a écrit:Ben NORMALEMENT le danger de mettre le moteur en route et une vitesse, c'est surtout si on fait le nettoyage à la main, j'ai jamais testé mais si on a la main ou le doigt qui passent entre la chaine et la couronne, ou le pignon

Ben en nettoyant avec le nettoyeur haute pression, tu risque pas de te coincer le doigt entre la chaine et le pignon/couronne.

Bonjour à tous ,

Moteur tournant et vitesse enclenchée pour nettoyer, y'a pas que les doigts qui peuvent "crocher" :
- les cheveux longs
- les vêtements, manche longue, bas de pull, capuche...
- un bout d'enfant qui passait par là et qui saute sur papa pour faire un calin surprise
- la queue du chien, ou du chat
- un bout de plastique ou de carton qui vole au vent
- une brosse ou un pinceau

Sans compter un enfant ou un chien qui touche et pousse la moto par mégarde, vers l'opérateur.

Ca viendrait à l'idée de quelqu'un d'intervenir sur la chaine d'une tronçonneuse, moteur allumé, pendant qu'un copain la tient en rotation gâchette appuyée ?

Ca mis à part je découvre ici d'autre méthode de lubrification, c'est très intéressant !
(perso c'est graisse en bombe ipon - je fais facile 800km et y'en a encore, je remplace plus tôt par acquis de conscience ou pluie ou saleté)