Envie de puissance ? Cette moto électrique est accessible avec votre permis B

lio29 a écrit:Salut,

Je ne crois pas avoir lu une présentation d'une zéro sur le forum

 Il y a quelques années, on était deux ou trois à venir parler de nos motos électriques mais c’était pas le bon endroit et je ne suis pas sûr que ça ait changé. 
Je viens de revendre ma FXS après 4 ans et 46 000 km pour acheter une S. Elle est homologuée 125 mais peut développer 59 ch en pointe. J’ai entre 250 et 280km d’autonomie. 
Entre la reprise de ma FXS et les promos elle m’est revenue à moitié prix. 
En 4 ans jamais un souci. Je suis même allé en Suisse avec. 
Après je ne cherche à convaincre personne, chacun prend une bécane qui lui convient.

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis  (e)

- de plus la fiabilité reste à démontrer, pour preuve cette énorme tache d'huile sous le moteur   = moto de me... crotte...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 à la r'voyure
alain

Les motos électriques ne perdent pas d’huile. Tu confonds avec une flaque d’eau. C’est vrai que les deux sont des liquides, ça aide pas.

hilts, Alabasse est un blagueur  

Je pense que beaucoup se questionnent sur la Vmax souvent plus élevée qu'un thermique pour la même puissance nominale car si la puissance crête n'est présente que pendant les accélérations, pourquoi une "125" électrique va plus vite qu'une thermique ?

Sans même parler de la puissance crête des motos électriques, il y a une autre énorme différence avec le thermique :
Mais avant, il faut parler de la façon dont on calcul la puissance qui est : le couple multiplié par la vitesse de rotation du moteur.

Un moteur thermique a une valeur de couple maxi à un régime donné - pas avant ni après.
La puissance croît jusqu'à son régime optimum puis décroît ensuite.

Un moteur électrique a une valeur de couple constante.
La puissance croît de façon linéaire en suivant l'évolution du régime moteur.

La Vmax étant synonyme de régime moteur élevé, l'électrique est souvent à son avantage pour le coup là aussi (sous réserve d'une démultiplication adaptée, tout de même).

Perso j'aimerais bien en essayer une et je suis persuadé que ça me plairait beaucoup.
Mais en posséder une, non car il me faut faire des choix et je ne pourrais pas me permettre le cumul.

Ah, mais je suis blagueur aussi

Pratiquement, ces motos sont considérées comme 125 parce qu'elles ne tiennent pas un régime max pendant 30 minutes.
Mais d'une façon générale, ça se conduit comme une 125, sauf que quand tu veux accélérer un grand coup, tu peux, que tu sois à 80, 100 ou 110 km/h. Mes deux Zéros vont à 140 km/h en pointe.
Moi, je fais parfois des virées avec un copain qui a une Zontes Scrambler 125, qui est une bécane que j'aime bien et que j'ai aussi pilotée. On se suit sans problème, vu qu'on se balade dans des petites routes, et que ni lui ni moi ne voulons faire d'autoroute. Sa Zontes se distingue par un réservoir inépuisable et une vraie puissance de 15 CV, la mienne par des reprises foudroyantes, mais on arrive à rouler ensemble. Je l'attends quand on monte un col, il m'attend quand je recharge
A mon avis, l'opposition thermique/électrique est stérile.

Du coup une bonne Pilder qui coute 4x moins cher, pour 3x plus d'autonomie, arrive à suivre sans problèmes une Zero S  
Edit: à la team 1er degré, c'est de l'humour

il y a toujours le problème du cout, de l'autonomie et du temps de recharge... mais perso je garde un excellent souvenir de l'essai de la ZERO S que j'ai fait il y a quelques années... un couple énorme et omniprésent vu qu'il n'y a pas de régime... une sacrée belle expérience pourtant pleins de préjugés au départ...

https://www.125attitude.com/t11069-j-ai-essaye-une-zero-s

boujou les amis (e)

- que cherche t-on dans sa mob
> l'électrique a le meilleur couple: elle est vraiment fénoménalle la la la la la...
> partir visiter le mont st Michel avec sa chérie (ou sa femme c'est vous qui voyez) une pétoire 1/8 sous alimentée fera parfaitement le boulot
- j'ai choisi pas le mont st Michel... avec mon épouse et ma pétrolette sous alimentée

à la r'voyure
alain

>> n'étant pas un débris sénile réac réfractaire au progrès, le démarreur de ma mob est électrique

BALDO a écrit:il y a toujours le problème du cout, de l'autonomie et du temps de recharge... mais perso je garde un excellent souvenir de l'essai de la ZERO S que j'ai fait il y a quelques années... un couple énorme et omniprésent vu qu'il n'y a pas de régime... une sacrée belle expérience pourtant pleins de préjugés au départ...

https://www.125attitude.com/t11069-j-ai-essaye-une-zero-s

BALDO, JE T'AIME    




[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Même si ça ne se voit pas 

Le chef serait il prêt à changer de bord ? 

Salut,

Il est vrai que la communauté motarde n'est pas fan de l'électrique Tant les produits proposés ne répondent pas au cahier des charges.
Après, comme tu as dû le voir @hilts, aujourd'hui,les motards acceptent beaucoup mieux les scooters ou les 3 roues par exemple.

En tout cas,tu suis toujours le forum 
N'hésites pas à ouvrir un sujet pour ta ZERO S. J'aime bien avoir des retours sur des machines peut vues sur les routes.

le pied la patate  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

kevin93 a écrit:le pied la patate  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui avec ça tu pourrais faire des wheelies comme un vrai kéké qui se respecte

hilts a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Je ne crois pas avoir lu une présentation d'une zéro sur le forum

 Il y a quelques années, on était deux ou trois à venir parler de nos motos électriques mais c’était pas le bon endroit et je ne suis pas sûr que ça ait changé. 
Je viens de revendre ma FXS après 4 ans et 46 000 km pour acheter une S. Elle est homologuée 125 mais peut développer 59 ch en pointe. J’ai entre 250 et 280km d’autonomie. 
Entre la reprise de ma FXS et les promos elle m’est revenue à moitié prix. 
En 4 ans jamais un souci. Je suis même allé en Suisse avec. 
Après je ne cherche à convaincre personne, chacun prend une bécane qui lui convient.

Oui, enfin c'est tourné façon "j'ai pas dépensé tant d'argent que çà" sauf que ta S actuelle elle est à plus de 17 000 Euro au catalogue, et donc tu l'as payée environ moitié prix (donc 8500 Euro?) via notamment la REPRISE de ton ancienne moto qui était une FXS qui coutait quoi, 12 000 Euro au catalogue en 2020

Donc depuis 2020 tu as quand même dépensé environ 20 000 Euro en "125" électrique?

Je suppose qu'il n'est pas obligatoire de préciser que peut de monde peut se permettre de dépenser autant pour rouler en "125".

Et on en viens donc qu'on dirait bel et bien que le surcroit de perfs est là pour donner tout l'intéret de ce genre de moto qui devrait normalement ne pas dépasser les 15 CV, et donc on ne comprend pas pourquoi il serait plus difficile de faire une moto avec un moteur électrique ne dépassant réellement pas les 11 000 Watt de puissance..............surtout que c'est de toute façon plus coupleux qu'un moteur thermique.

En clair, tu fabrique une "125" électrique avec un moteur donné réellement pour 11 000 Watt de puissance, la moto serra déja énormément plus "pêchue" qu'une thermique. Est ce vraiment utile de permettre d'avoir presque 60 CV par moments? Non certainement pas.

La S 2023 que j'ai achetée a été bradée parce qu'il s'agit de surplus vu que maintenant, c'est la S 2024 qui est sur une architecture différente. L'occasion a fait le larron. On la trouve à 9000 euros chez certains revendeurs. Tu trouves ça trop cher, je suis d'accord avec toi, moi aussi j'aimerais qu'elle coûte trois fois moins. C'est sans doute ma dernière moto, j'ai juste craqué en fait. 

Après, tu la trouves trop puissante. C'est un reproche un peu bizarre en fait, c'est pas très commun comme reproche pour une moto, mais pourquoi pas ... 

Elle est sans doute aussi trop belle 

J'ai démarré en moto électrique avec une Etrek d'Electric Motion, qui avait un moteur de 6kW (11 cv) qui pesait 98kg et déposait toutes les grosses cylindrées aux feux rouges :) J'aime la motorisation électrique, ça me botte, je comprends que ça ne plaise pas à tout le monde, l'électrique a pas mal de contraintes, mais ce sont des motos extrêmement rigolotes à conduire.

boujou les amis

- en dehors du traditionnel incontournable "look" il arrive parfois que le motard choisisse en fonction de son besoin

à la r'voyure
alain

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Au fait, voilà la bête, avec son câble derrière. Exceptionnellement, la mienne ne perd pas d'huile 

Très chouette

Oui, très chouette même si elle perd du jus 

Comme j'aime voyager loin, ce n'est pas pour moi. Et avec ce tarif promotionnel, je pourrais m'acheter 4 motos comme la mienne mais je comprends.
Pour ceux qui aiment les sensations fortes, elle doit être formidable !

hilts a écrit:La S 2023 que j'ai achetée a été bradée parce qu'il s'agit de surplus vu que maintenant, c'est la S 2024 qui est sur une architecture différente. L'occasion a fait le larron. On la trouve à 9000 euros chez certains revendeurs. Tu trouves ça trop cher, je suis d'accord avec toi, moi aussi j'aimerais qu'elle coûte trois fois moins. C'est sans doute ma dernière moto, j'ai juste craqué en fait. 

Après, tu la trouves trop puissante. C'est un reproche un peu bizarre en fait, c'est pas très commun comme reproche pour une moto, mais pourquoi pas ... 

Elle est sans doute aussi trop belle 

J'ai démarré en moto électrique avec une Etrek d'Electric Motion, qui avait un moteur de 6kW (11 cv) qui pesait 98kg et déposait toutes les grosses cylindrées aux feux rouges :) J'aime la motorisation électrique, ça me botte, je comprends que ça ne plaise pas à tout le monde, l'électrique a pas mal de contraintes, mais ce sont des motos extrêmement rigolotes à conduire.

Je ne dis pas que c'est trop puissance, juste que je ne comprend pas pourquoi on limite les thermique 4 temps a 15 CV, que l'on BRIDE les thermique 2 temps à 15 CV, tandis que l'on décide que finalement çà n'est pas si grave que çà si une électrique peut faire ponctuellement 40 voir 60 CV du moment que le moteur est limité à 15 CV sur une longue durée
Un peu l'impression qu'avec l'ARGENT on peu s'acheter une moto électrique pour laquelle finalement la limitation "125" n'existe plus et dont il n'y a pas une grosse différence ni intérêt à s'acheter la version "permis moto"

Ah mais si quelqu'un avait compris les lois et leurs subtilités, ça se saurait ! Lol

Le prix d’achat est le gros handicap de cette de cette <125 >

SebLob a écrit:
Je ne dis pas que c'est trop puissance, juste que je ne comprend pas pourquoi on limite les thermique 4 temps a 15 CV, que l'on BRIDE les thermique 2 temps à 15 CV, tandis que l'on décide que finalement çà n'est pas si grave que çà si une électrique peut faire ponctuellement 40 voir 60 CV du moment que le moteur est limité à 15 CV sur une longue durée
Un peu l'impression qu'avec l'ARGENT on peu s'acheter une moto électrique pour laquelle finalement la limitation "125" n'existe plus et dont il n'y a pas une grosse différence ni intérêt à s'acheter la version "permis moto"

tout à fait, l'argent altère à peu près tout, l'esprit, les lois et l'esprit de la loi.

l'électrique a encore beaucoup d'inconvénients et ne répond pas à tous les besoins... mais avant d'affirmer qu'on aime pas, je pense qu'il faut essayer... au final, il y a 99% de chance d'apprécier

Salut,

Merci pour la photo @hilts 

Salut,

C’est vrai qu’elle est plutôt réussie comme look.