une fourche inversée sur un tdr !

Salut à toutes et à tous.Je cherche depuis un moment à savoir si l'on peut monter une fourche inversée sur une 125 tdr de 99 et si oui quel(s) modele(s)et au prix de quelle modif(s)et faut-il changer les jantes(à cause du passage entre les 2 tubes de fourche).A savoir que je peux avoir accès à un tour ainsi qu'à une fraiseuse alors si vous avez aussi quel outillage il faut n'ésitez pas!!

Après si tu veux faire cette modif, il faut changer les tés de fourche aussi à mon avis, faire des pièces pour refixer l'étrier de frein... 

Après c'est peu courant d'en voir avec fourche inversée mais ça implique énormément de travail...

si tu trouves une fourche avec un axe du meme diamètre et longueur de colonne qui fait au moins celle d'un TDR, ça doit pouvoir s'adapter... en bricolant bien sur...  mais après te dire quels modèles...

n'hésites pas a poser la question sur le forum Y2S, niveau technique sur les DTR/TDR y'a pas mieux et en plus ce sont des amis

Vinc a écrit:Après si tu veux faire cette modif, il faut changer les tés de fourche aussi à mon avis, faire des pièces pour refixer l'étrier de frein... 

Après c'est peu courant d'en voir avec fourche inversée mais ça implique énormément de travail...

Oui,je sais;ce que je veux c'est changer la fourche complete,éventuellement avec la roue avant et son axe et tant qu'à faire l'étrier(ou les étriers?)et puis soyons fous le garde-boue.Bref,ce que je veux savoir c'est si quelquefois quelqun avait monté une fourche de tzr(par exemple)ou de gtr  ou autre...Si je pouvais trouver une fourche inversée dont la colonne se monte sur le tdr(bon diametre de colonne et cuvette de roulements identiques)et meme si la colonne est un chouia plus longue çà peut etre jouable!!!Non??

Merçi Baldo je vais creuser dans ce sens!

il me semble avoir vu un montage avec une fourche de tzr 4fl !
celle de pirana64

JE L'SAVAIS!!!YESSS!!!Et plus,elle a 2 disques tout comme qu'est-ce que je veux!!!Merçi fanc 16!!

En général quand il y'a une modif de fourche, c'est modif de train AV, beaucoup de 1200 Vmax avait des fourche de R1 (1998/2002), si l'avantage des motos ou l'ont peut "facilement" adapté (mon oncle fourche de 1100 GSXR sur 1200 Bandit) c'est jante/étrier/disque/fourche/té inférieur/té supérieur bien que modifiable si on connais un bon tourneur pour garder le coté "origine du neiman et fixation guidon"..........

La modif de Pir vient de pièces de TZR 4 FL il me semble. Il se peut aussi que certaines pièces (comme jantes avec deux disques)soit de Diversion...

je laisse faire les experts , mais une fourche ( inversée )  se règle avec quelques clics... sur la compression  (je n'ose aborder le sujet de la détente ) mais tout dépend de la flexibilité du ressort arrière , afin d'obtenir un équilibre .... sur les combinés/ressort actuels sur les motos ( et les bagnoles ) de série c'est très difficile à obtenir un accord parfait av/ar ... sur ma "féraille" j'ai été obligé de durcir l'avant en compression , ben oui , faire fabriquer un ressort adapté , et trouver un frein hydrolique coute cher !!! juste pour se ballader dans les chemins qui sentent bon la noisette !!!