Usinage culasse qui peut ? (aug. Tx compression)

Quand j'étais plus jeune (ya presque pas longtemps ) : je surfaçais les culasses avec plaque "marbre" (appelé marbre mais c'est du métal..) et pâte à roder, gros grain puis grain fin.
Bien sûr : aucune prise de mesure sur le métal enlevé   une chose est certaine : jamais enlevé 1 mm.
Mais ça apportait un petit plus sur les mobs 

Pour en revenir au tarif : vu le boulot de précision et de qualité proposé, avec le temps passé : je ne trouve pas excessif 
Bon, demander 10€ pour une opération de math : soit c'est cher, soit il plaisantait

La tu ne peux pas te permettre de faire au marbre:

C’est un refroidissement liquide:

Si tu n’es pas d’équerre ,ça fuit……. Et c’est impossible d’enlever 1mm au marbre en étant d’équerre 
 
Il fait le canard sur un autre forum en se vantant de pouvoir en acheter 3 au tarif que je lui demande, mais si c’est pour foirer les 3 en faisant des 8 sur une vitre…..  

Ensuite : il faut recréer la bande de squish, qui va disparaître….avec le marbre,aussi?….avec quel angle?

Je vais pas dévoiler tous les secrets , mais normalement j’ai des mesures à prendre sur le piston

Dans son cas, il ne me donne aucune valeur : donc il faut mettre la culasse dans le mandrin, apposer un comparateur sur la bande de squish, et mesurer le déplacement de l’aiguille sur plusieurs mm pour en déterminer la pente :  tangente ou sinus alpha 

Le problème suivant c’est qu’en retravaillant la bande de squish, tu enlèves de la matière : donc tu augmentes le volume, donc il y a une mesure dynamique à faire après coup


Donc comme je disais plus haut, le monsieur, il arrive les mains dans les poches, il me sort une ou deux valeurs qu’il a déniché, on ne sait pas où et Il me reproche de demander trop cher pour vérifier que ce qu’il demande ne vas pas lui flinguer son moteur

J’aurais été bête et méchant, je lui aurais surfacer sa culasse de 1 mm pour 20 balles et je l’aurais laissé constater les dégâts

Là si on cumule tout ce qu’il y a à faire, j’estime qu’il y a une après midi de boulot tout compris…. Donc le tarif n’est pas deconnant( et le supplément non plus)


Mais le monsieur il est plus malin que les autres,il va pleurer sur le forum 125 varadero en donnant mon pseudo et en me faisant passer pour un escroc…d’ailleurs il est tellement franc,que quand il a commencé à se prendre des réflexions de membres inscrits ici et sur l’autre forum,il s’est dépêché d’éditer ou de supprimer ses messages……..mais en attendant, personne d’autre ne lui a fait de proposition….…donc il va se débrouiller seul…

Enfin, bref :

Il est venu s’excuser en message privé… C’est tout à son honneur….. moi, je suis passé à autre chose…

Par contre, il se débrouillera tout seul quand même pour sa manip’

Il aurait aussi bien pût le faire ici.. au moins c'est fait.
Et oui je parlais bien de mobs..

Alors toute mes excuses ici aussi du coup !

bon,le monsieur pas sympa est revenu me voir en privé la queue entre les pattes,il a eu beau chercher, il a trouvé personne pour lui faire contre une poignée de main.....

et comme je suis trop bon (trop con,surement... ),je lui ai fait ce qu'il m'a demandé, a savoir un surfacage de 1,25mm (c'est lui qui a fait les calculs)


avant usinage:

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je me suis donné la peine de vérifier la planeité, elle avait 2 dixièmes de mm de voile (c'est assez énorme.... )

après surfacage:


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controle du voile:

https://youtu.be/Zg3CSjYx29o


zéro

bonne pour le service

Les DTLC/RDLC avaient une valeur de squish (tout comme les DTR) aux environs de 1.5mm, en enlevant 1.25mm ça risque fort de lui péter dans les dents.

Mais comme tu le précises fort bien, ce n'est pas toi qui a fait les calculs

phifi a écrit:Les DTLC/RDLC avaient une valeur de squish (tout comme les DTR) aux environs de 1.5mm, en enlevant 1.25mm ça risque fort de lui péter dans les dents.

Mais comme tu le précises fort bien, ce n'est pas toi qui a fait les calculs

Surtout que je lui ai demandé plusieurs fois combien il voulait que j’enlève….

La première fois,c’était: -1,025

 Là je me suis demandé comment il avait fait pour mesurer des microns…même moi qui ait pas mal de matos de métrologie,je n’ai rien qui mesure au micron… … moi j’ai de quoi mesurer au centième (c’est déjà très bien)

Pour ceux qui ne réalisent pas, vous prenez un millimètre,vous le divisez en 1000….bah ça c’est un micron….… on en est rendu à de l’aéronautique,la….



La 2e fois, c’était -1,25


J’ai reçu sa culasse en début d’aprem, j’ai RE demandé une dernière fois (au cas où ça aurait changé pendant le week-end)

C’était toujours -1,25….


Wait and see…

Salut,

En effet, tu es spa. Si tu es sûr que "ça va lui péter à la gueule", tu aurais pu le faire à la côte juste en dessous pour éviter cette histoire.
Après, comme tu l'écris, tu a re, re redemandé plusieurs fois.

lio29 a écrit:Salut,

En effet, tu es spa. Si tu es sûr que "ça va lui péter à la gueule", tu aurais pu le faire à la côte juste en dessous pour éviter cette histoire.
Après, comme tu l'écris, tu a re, re redemandé plusieurs fois.

Je ne peux pas savoir si je ne fais pas la mesure moi même 

Phifi émettait une supposition… il n’a pas mesuré lui même non plus 

Le gars a mesuré,il est sur de lui, moi je m’exécute….

Très beau boulot

Bon après pour les mesures tu n’es pas responsable, tu as fait ce qui a été demandé.

On verra avec son retour sur la durée..
Je souhaite pour lui que ce ne soit pas un peu trop..
Du beau boulot 

crm29 a écrit:
La 2e fois, c’était -1,25


J’ai reçu sa culasse en début d’aprem, j’ai RE demandé une dernière fois (au cas où ça aurait changé pendant le week-end)

C’était toujours -1,25….


Wait and see…

Ce qui aurait été rigolo, c'est qu'à la 3eme fois il te dise : -12.5

boujou les amis

- 12.5 c'est très peu    plus sérieusement: sur quoi était serré ton mandrin lors de cette photo 

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   à la r'voyure
alain

-12,5 mm, j’aurais tiqué,quand même…..

Il n’y aurait même plus eu de chambre de combustion,la….

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- 12.5 c'est très peu    plus sérieusement: sur quoi était serré ton mandrin lors de cette photo 

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   à la r'voyure
alain

Une pièce cylindrique partiellement filetée du même pas que  la bougie

salut les amis

- je m'en doutais un peu, tu as eu la chance que l'implantation de la bougie soit dans l'axe du cylindre 

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- je m'en doutais un peu, tu as eu la chance que l'implantation de la bougie soit dans l'axe du cylindre 

   à la r'voyure
alain

Pas de la chance….

90% des culasses 2 temps sont hémisphériques….

coyote a écrit:On verra avec son retour sur la durée..
Je souhaite pour lui que ce ne soit pas un peu trop..
Du beau boulot 

Le pseudo du membre en question étant devenu "invité" çà risque de pas ètre simple pour qu'il donne des infos pour la suite 

Juste un espoir qu'il ne recontacte pas après une casse moteur due à cette rectif

Ce Hawk a écrit:

Juste un espoir qu'il ne recontacte pas après une casse moteur due à cette rectif

 Recontacter qui?  

Moi?



Je lui ai fait ce qu’il m’a demandé…..il n’a pas voulu que je vérifie derrière….


Après quand tu joues, il faut accepter de perdre…..


j’ai des vues sur lui sur un autre forum…. Je vous tiens au courant si je vois passer un truc intéressant...

Bonjour

C'est du booooooo boulot 

Juste pour info , quand j'étais étudiant à l'ENI de belfort !!!donc avant hier

j'avais une R8 956 cc et on était plusieurs à vouloir trafiquer nos moteurs 
Alors un dimanche matin je suis allé sur une fraiseuse à l'atelier de l'école 

J'ai commençé à fraiser 1 mm et le directeur qui avait son appart au dessus de l'atelier est descendu et m'a stoppé la fraiseuse , il me restait la moitié à faire , c'était çà ou la porte ,du bahut

Et j'ai eut droit à un examen de passage pour la rentré en 3ième année

J'ai terminé la culasse dans ma chambre à la lime !!!!!

J'ai remonté le tout avec des ressorts de soupapes Ferri et le moteur prenait 8000 trs , j'avais monté un compte tout véglia 

J'ai réutilisé le joint d'origine

J'ai roulé 4 ans avec , elle tournait comme une horloge 

Alors les savants calculs , vous me permettrez de m'assoir dessus , mais j'admire le boooooo boulot

Au fait j'ai monté un kit 140 sur ma 125 n sans changer    rien de rien 

Elle tourne depuis 4 ans et + 10 000 kms , seule panne cet été à +41,5 ° C bobine hs en montagne à chaud , mais tournait à 2000 trs pour rentrer

CycloneM2 a écrit:
J'ai commençé à fraiser 1 mm et le directeur qui avait son appart au dessus de l'atelier est descendu et m'a stoppé la fraiseuse , il me restait la moitié à faire , c'était çà ou la porte ,du bahut

un pauvre type....

on n'arrête pas un usinage en cours, sauf s'il y a danger....surtout sur une pièce coûteuse comme une culasse

il t'aurait laissé finir,quitte a te punir après,ok...mais la....

Tu aurais du finir cette pauvre culasse de Renault 8 à la râpe à bois