préparation moteur YBR passage 125>>>>180cc

Superbe travail de précision, hâte de voir ce que ça donne en vidéos !
Bonne soirée 

Y a pas à dire le tournage fraisage à l'ancienne ça a du bon !

J'avais un collègue et copain dont c'était le métier et sa qualification dans l'administration était "adjoint technique"....???

Quand il est parti à la retraite la fiche de poste créée par la Direction après avoir interrogé les "clients internes" nous a scotché, nous ses collègues.
Fallait au moins trois diplômes d'ingénieurs pour arriver à réaliser ce que le "Nanar de l'atelier" faisait pendant ses journées. Bien entendu ils n'ont trouvé personne..... surtout au SMIC !

Toujours sympa de voir tout cela ! Merci beaucoup !

Modeste a écrit:Y a pas à dire le tournage fraisage à l'ancienne ça a du bon !

J'avais un collègue et copain dont c'était le métier et sa qualification dans l'administration était "adjoint technique"....???

Quand il est parti à la retraite la fiche de poste créée par la Direction après avoir interrogé les "clients internes" nous a scotché, nous ses collègues.
Fallait au moins trois diplômes d'ingénieurs pour arriver à réaliser ce que le "Nanar de l'atelier" faisait pendant ses journées. Bien entendu ils n'ont trouvé personne..... surtout au SMIC !

Toujours sympa de voir tout cela ! Merci beaucoup !

Super taf !!!

Etonnant que personne n'est dit mais c'est interdit un kit 180 et blablablabla...
Ou autre réflexions !!!

Mouhaaaaaaaa

doudou87 a écrit:Super taf !!!

Etonnant que personne n'est dit mais c'est interdit un kit 180 et blablablabla...
Ou autre réflexions !!!

Mouhaaaaaaaa

Petite nuance, interdit de le faire, non, mais interdit de rouler avec, oui, si pas homologué après sur route privée aucun problème

atap a écrit:

doudou87 a écrit:Super taf !!!

Etonnant que personne n'est dit mais c'est interdit un kit 180 et blablablabla...
Ou autre réflexions !!!

Mouhaaaaaaaa

Petite nuance, interdit de le faire, non, mais interdit de rouler avec, oui, si pas homologué après sur route privée aucun problème

Salut. 
Suis curieux de voir ce que ça sort 

Pour le boulot, ce n'est ni plus ni moins que du taf d'outilleur ajusteur. Sauf que maintenant, on ne forme plus comme avant.
Je suis un des derniers BTS outillage de... 2002

Salut les gars,

je me remets sur la bête, j'avais d'autres trucs plus important a voir entre deux....


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dévoilage:

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correction du faux rond:

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et après usinage:

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comparaison avec le nouveau joint de culasse en 65:

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demain, remontage des soupapes et contrôle du nouveau volume de chambre
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Salut,

Monsieur est équipé d'un tour

lio29 a écrit:Salut,

Monsieur est équipé d'un tour

rien de nouveau, je l'avais déjà le 22 mai quand tu as mis un commentaire sur la page précédente....

Salut,

malgré tout ca, le piston passe beaucoup trop près de la culasse

je pourrais soit:

creuser la culasse (irréversible et on commence a s'approcher vraiment très près des sièges de soupapes)

ou surélever le cylindre au moyen d'une cale....c'est la solution que je vais retenir

ca va me permettre de pouvoir jouer sur le volume dans la culasse en fonction de ce que je vais mesurer a la fin

d'après mes calculs,avec une cale de 1mm,+ un joint au dessus,et un en dessous,je ne prends pas trops de risque:

le problème,c'est que de la tole de 1mm a usiner,c'est sport, car vraiment très souple...il va falloir faire preuve d'un peu d'astuce....

un bout d'ertalon:

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ca rentre au chausse pied:

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les nouveaux culbuteurs a rouleaux:

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remontage de la culasse:

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calage de la distri:

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et fin:

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je le rends a son proprio demain....demarrage imminent!

beau travail, il me tarde de voir les perfs de ce moteur

Oui, rends-lui vite pour qu'on arrête de baver

Vraiment du beau boulot 

Je suis admiratif de tout ce qui a été fait et j'e suis certain que ça va fonctionner à merveille.
Je vais attendre avec impatience les différents retours que tu vas nous faire.

+1 : admiratif devant le boulot que tu fais crm29 ! 
tu as tout mon respect !

question de novice pour le calage 1 mm pour quoi pas sur l’embase du cylindre

intéressant cette prépa... très intéressant... 

Salut,

Un propriétaire qui va être content

Tu peux caler (rajouter ou diminuer via les différents joints d'embase
) que sur l'embase du cylindre / bas moteur
Sur la culasse souvent joints torique dans une gorge

pat 77 a écrit:question de novice pour le calage 1 mm pour quoi pas sur l’embase du cylindre

si tu relis ce que j'ai ecrit précédemment, tu t'apercevras que c'est une solution que j'ai proposée,et que j'ai appliquée....

d'ailleurs, après rodage, le haut moteur sera surement démonté et la cale de 1mm supprimée au profit d'un joint d'embase seul plus adapté (j'ai un peu trop remonté le cylindre,la.....y'a moyen de le baisser un peu et de gagner quelques chevaux en restant fiable)

crackers a écrit:Tu peux caler (rajouter ou diminuer via les différents joints d'embase
) que sur l'embase du cylindre / bas moteur
Sur la culasse souvent joints torique dans une gorge

quand tu as un tour et des machines outils a disposition,tu peux envisager le problème sous différents angles et le solutionner differemment selon ce que tu veux faire par rapport a quelqu'un qui n'en a pas....j'aurais pu retailler un joint de culasse plus epais dans une feuille de cuivre si j'avais voulu....

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une medaille pour le collègue qui nous a validé l'échange moteur en une heure a peine...

et


et


et


et......

https://youtu.be/0USjbL9Djzw

les réglages carbu maintenant....

la, clairement, a l'oreille,ca manque sérieusement de pétrole.....je le laisse faire un pré-réglage.....dans tous les cas,on a prévu de monter une lambda large bande et une EGT sur le collecteur pour un réglage au top....

Bon boulot

Salut,

Dommage que les vidéos YT soient en "écran vert" sur mon téléphone.
En tout cas, c'est

lio29 a écrit:Salut,

Dommage que les vidéos YT soient en "écran vert" sur mon téléphone.
En tout cas,  c'est

Ho, C'est ton téléphone qui déconne, car elle sont très bien sur le mien