des proprio de TS Bravo par ici ?

SebLob a écrit:Ben, justement, une moto électrique çà n'existe pas en fait, c'est une moto électronique, car ta commande d'accélérateur ne pilote absolument pas le moteur, mais un "contrôleur" qui va décider ou non, d'envoyer une certaine quantité d'énergie.. 

Ah ben merde, tu viens de m'apprendre que ma MT n'est pas une thermique mais une électronique car ma commande d'accélérateur ne pilote absolument pas un carburateur, mais un "contrôleur" qui va décider ou non, d'envoyer une certaine quantité d'énergie..

Une moto électrique EST une moto électrique car le moteur est électrique - c'est pas la peine de chercher à discuter sur ce point.

Ben si, c'est la peine de discuter sur ce point, car il faut que les gens comprennent bien que c'est PAS "électrique dont fiable" mais électronique. 

Quand tu es en train de ralentir, c'est sensé récupérer l'énergie du freinage, et çà passe donc par le contrôleur, sur certain véhicule la "force" du frein moteur est même réglable, via électronique évidemment. 
L'accélération du moteur n'est pas directement du fait du pilote qui tourne la poignée, mais tu as tout un tas des capteurs et par exemple tout à l'heure sur une vidéo le gars expliquait bien que le zéro a 25 km/h est "lent" tandis qu'au delà de 25 km/h çà accélère bien. 
Il y a donc bel et bien une gestion électronique de l'accélération certainement en rapport avec le fait qu'un moteur électrique est bien plus coupleux qu'un moteur thermique.

Et là encore, sur pas mal de véhicule qui utilisent de l'électricité comme "carburant", tu as plusieurs modes réglables pour la conduite, donc une gestion électronique de l'accélération du moteur.

Evidemment si la batterie commence à ètre faible, l'électronique peut décider (va décider) toute seule de commencer à brider les perfs histoire d'économiser la batterie (en clair celui qui veut griller une priorité car en mettant un bon coup de gaz il va démarrer avant de gêner vraiment la voiture qu'il DEVAIT laisser passer........risque d'avoir des problèmes, avec une moto "électronique" qui n'aura pas les mêmes performances quant l'électronique en aura décidé ainsi)

Ta MT est t'elle VRAIMENT une moto électronique, c'est à dire qu'elle se met à accélérer lentement quand elle trouve que ton niveau de carburant est trop bas?

Pas électrique, ...nucléaire !!

SebLob a écrit:
Ta MT est t'elle VRAIMENT une moto électronique, c'est à dire qu'elle se met à accélérer lentement quand elle trouve que ton niveau de carburant est trop bas?

Ma MT je peux pas dire, mais ma voiture (thermique) est capable de se mettre à accélérer lentement quand elle trouve un truc pas normal..

Bon désolé mais pour la suite ce sera sans moi, j'accroche pas avec ce genre de discussion à la con.

philartis a écrit:

SebLob a écrit:Ben, justement, une moto électrique çà n'existe pas en fait, c'est une moto électronique, car ta commande d'accélérateur ne pilote absolument pas le moteur, mais un "contrôleur" qui va décider ou non, d'envoyer une certaine quantité d'énergie.. 

Ah ben merde, tu viens de m'apprendre que ma MT n'est pas une thermique mais une électronique car ma commande d'accélérateur ne pilote absolument pas un carburateur, mais un "contrôleur" qui va décider ou non, d'envoyer une certaine quantité d'énergie..

Une moto électrique EST une moto électrique car le moteur est électrique - c'est pas la peine de chercher à discuter sur ce point.

la MT, et aussi électrique, enlevé la batterie tu va voir , la surprise

lio29 a écrit:Salut,

Ça reste quand même bizarre que le vendeur ne fasse pas les entretiens. Surtout que les électriques ne nécessitent pas un savoir mécanique énorme mais électronique plutôt.
Après, il a été transparent de prévenir.

La plupart des petites concessions surtout en ville, comme chez "Pure Rider" à Paris 11e où je suis allé chercher mon Alrendo, sont de toutes petites boutiques et ne font que de la vente, ils ne peuvent pas avoir d'atelier et c'est vrai qu'il faut du matériel spécifique, des équipement de sécurité surtout quand on intervient sur la batterie et contrôleur, (ma batterie chargée à fond fait quand même 151 Volts) on ne rigole pas avec çà, rien qu'avec la batterie de mon Bomber que j'ai monté en KIT qui n'était chargée qu'à 70 Volts, pour le transport, en la raccordant j'ai créé sans le vouloir plusieurs gros courts-circuit, et bien heureusement qu'elle n'était pas à 84 Volts parce que déjà avec 70 Volts, je ne te raconte pas les étincelles, ça pétait dans tous les sens et ça fumait noir, j'aurais pu mettre le feu à ma maison, j'aurais pu me brûler gravement aussi... donc normal que peu de concessionaires aient un atelier spécifique 2 roues électriques.

Euh, çà reste ton avis. 

Normalement on fait entretenir son véhicule PAR le concess qui l'a vendu, donc il me semble totalement impensable de vendre une moto si le lieu de vente n'est pas équipé pour entretenir la moto en question. 

Bref, on avait déja l'invasion de la chinoiserie "thermique" mais avec les motos électriques c'est même pas forcément une histoire de chinoiserie ou non, on dirait qu'ils veulent aussi inventer une autre forme de commercialisation. 

Pourquoi pas aussi imposer que la vente du véhicule ne se fasse QUE par correspondance et après tu te débrouille pour trouver un pro pour faire l'entretien...........et pareil pour la garantie  .

Donc à la rigueur, le revendeur de 2 roues qui se met un temps à revendre de l'électrique et qui décide aprés de brader les modèles qu'il lui reste parce qu'il arrête de faire cette marque, il est normal qu'il ne veuille pas ensuite faire le SAV et l'entretien. 
Si finalement tu nous explique que c'est "normal" que le gars ne fasse que vendre et que l'entretien doivent alors se faire chez un autre pro............. autant aller directement acheter la moto chez le pro qui est équipé pour en faire l'entretien.

SebLob a écrit:Euh, çà reste ton avis. 

Normalement on fait entretenir son véhicule PAR le concess qui l'a vendu, donc il me semble totalement impensable de vendre une moto si le lieu de vente n'est pas équipé pour entretenir la moto en question. 

Bref, on avait déja l'invasion de la chinoiserie "thermique" mais avec les motos électriques c'est même pas forcément une histoire de chinoiserie ou non, on dirait qu'ils veulent aussi inventer une autre forme de commercialisation. 

Pourquoi pas aussi imposer que la vente du véhicule ne se fasse QUE par correspondance et après tu te débrouille pour trouver un pro pour faire l'entretien...........et pareil pour la garantie  .

Donc à la rigueur, le revendeur de 2 roues qui se met un temps à revendre de l'électrique et qui décide aprés de brader les modèles qu'il lui reste parce qu'il arrête de faire cette marque, il est normal qu'il ne veuille pas ensuite faire le SAV et l'entretien. 
Si finalement tu nous explique que c'est "normal" que le gars ne fasse que vendre et que l'entretien doivent alors se faire chez un autre pro............. autant aller directement acheter la moto chez le pro qui est équipé pour en faire l'entretien.

Apparemment tu ne connais pas l'histoire de l'Alrendo.
c'est une moto conçu et fabriqué dans une grande factory Chinoise basée à Wuxi.
Et pas que cette moto, mais souvent ils utilisent des parties cycles de modèles très connu qui ont une super réputation, japonais ou italien de qualité et les adaptent pour les convertir en électrique. Mais apparemment l'Alrendo a été entièrement dessiné et conçu par eux.
Et le patron a créé un site qui n'est plus accessible depuis plusieurs mois, car d'après ce que j'ai compris, en négociations avec un partenaire ou associé, enfin, peu importe et a décidé de la faire connaitre en Europe et a proposé à certains concessionaires revendeurs et représentants d'autres marques qui le voudrait bien, de leur en amener. "Pure Rider" en France, fait partie de ces concessionaires qui ont accepté de prendre plusieurs Alrendo, eux en ont eu 4 dont la mienne qui a servi de démo pour vendre les 3 autres et ne t'en déplaise, à Paris et dans d'autres grande villes notamment, les boutiques sont tellement petites et c'est le cas pour "Pure Rider" ne peuvent pas avoir d'atelier, ils ne font que de la vente, et eux sont les représentants de ZERO Motocycle.
Mais comme certaines Alrendo, surtout la première fournée si je peux dire qui n'avait pas été vraiment mise au point pour la vente, nommée série V1, avaient quelques problèmes récurrents tout comme en ont les ZERO, bien plus d'ailleurs, les concessionaires volontaires se sont senti dupé et ont voulu se débarrasser au plus vite des Alrendo qui leur restaient sur le dos et ne veulent plus entendre parler de cette marque malgré que comme ma dit Lionel le gérant de la boutique "Pure Rider", ils aiment cette moto, mais ils n'ont pas confiance et ils savent que c'est une moto qui a du potentiel et après tout les problèmes rencontrés sur certaines Alrendo ne sont pas énormes et ne sont pas difficile à résoudre et sans trop de frais. De plus en 2022, la fabricant a sortie la série V2 améliorée, plus aboutie et fini, dont fait partie la mienne.
Et actuellement il n'y a plus d'Alrendo neuves dispo à la vente et le site n'est toujours pas accessible.
Mais j'ai les coordonnées du fabricant qui équipe cette moto de tous ses organes vitaux, comme : le moteur, contrôleur, chargeur, boitier électronique d'alimentation lumières etc... du Display LCD etc... je leur ai même écrit par mail et ils m'ont répondu très gentiment au sujet du logiciel pour entrer dans les paramètres avancés du contrôleur, car actuellement on ne peut même pas mettre à l'heure le display, il faut passer par l'appli. Et seul un magasin et site correspondant, Italien distribue actuellement cette moto et un nouveau modèle complètement différent d'aspect qui fait plus Harley mais moins puissant.
Et quand tu parles de Chinoiseries vendues par correspondance, j'en ai pleins commandé sur Amazon et AliExpress 'que des vélos électriques et ma moto que j'ai monté en KIT mais équipé avec des pièces Chinoises de qualité et pas de problème avec, quant au service après vente, et bien si tu ne peux pas le renvoyer en Chine, car ils te font l'échange standard en général sans discuter si les défauts viennent d'eux. Moi ils m'ont renvoyer une batterie pour mon fat bike gratuitement sans que j'ai à leur renvoyer la batterie d'origine, en France personne ne ferait çà.
Et désolé de te l'apprendre, mais devoir te débrouiller pour trouver un réparateur pour un vélo ou autre acheté par correspondance à l'étranger qui est défaillant ou tombé en panne, ça se fait déjà depuis longtemps, car tu n'as pas le choix, pour çà qu'il faut tout éplucher en détail comme je l'ai toujours fait quand tu achètes sur Amazon ou autres des produits Chinois ou d'autres pays, car comme partout il y en a qui sont honnêtes et d'autres pas, mais pour la plupart assez concilient et çà c'est une autre qualité des Chinois avec le fait qu'ils sont toujours à l'écoute des demandes et observations de leurs clients. 
Et pour l'instant des Pros du 2 roues électrique pour l'entretien et réparations il n'y en a pas bcp et les vendeurs des concessions n'y connaissent pas grand chose, je peux te l'assurer.  
Vas faire un tour chez "ZONTES" et crois moi que ces Chinoiserie thermiques comme tu dis si bien, sont de super qualité, très fiables, puissantes, très attirantes et bcp moins cher que la concurrence :   
 https://rivegauchemotos.fr/zontes-1er-concessionnaire-a-paris/
https://www.youtube.com/watch?v=o6CVdZoGTsU

boujou les amis

- désolé je n'ai pas tout lu mais ça y est, je suis convaincu     euh ! c'était quoi la question 

   à la r'voyure
alain

Enfin tu nous vente une moto fabriquée dans une "grande factory chinoise" et au final on dirait qu'ils proposaient en France des "prototype" ou l'on rencontre des problème que l'on a pas sur une petite moto chinoise bas de gamme thermique . 

Et donc visiblement un amateurisme TOTAL concernant la vente "finale" aux clients français, au point  que les revendeurs ont donc décidé de laisser tomber la marque.

Et aprés, tu veux donc comparer le SAV de cette moto.............avec celui que tu as pour des vélos électriques chinois? Et comme on t'a renvoyé en SAV une batterie sans te demander de renvoyer l'ancienne, acheter un Chine est donc génial?

Perso j'ai déja aussi eut à faire fonctionner le SAV chinois et d'un coté ils sont en effet capable de t'envoyer un truc sans te demander de renvoyer le truc HS, sauf que c'est LOGIQUE car sinon çà te coute plus cher en frais de port que le prix de la pièce. Mais c'est déja aussi passé par le cas ou visiblement le concept de "garantie" leur est totalement étranger  .

Pour résumer on parle donc d'une moto qui devait couter moins de 10 000 Euro mais qui se vendrait finalement plutot 12 000 Euro, dont le fabriquant c'est tellement foutue de la gueule des revendeurs français qu'ils ont décidé d'abandonner la revente de cette marque. 

Pour 12 000 EUro , on aurait donc une moto qui éclaire rien, dont la béquille est critiquée, dont apparemment il faut changer l'amorto immédiatement, et ou visiblement il est impossible de voir quoi que ce soit au tableau de bord .

Ca en fait donc quand même des problèmes de conception "de base" pour une moto qui coute le DOUBLE d'une bonne 125 "thermique" et pour laquelle il n'existe donc quasi aucun revendeur en France, donc pour le SAV, en gros y'en a pas. Car y'a une différence entre faire fonctionner le SAV en parlant au vendeur Aliexpress, et faire fonctionner le SAV chinois d'une moto a plus de 10 000 Euro acheté en France chez un revendeur qui ne veut pas s'occuper du SAV car il "rejette" la marque.

Et désolé de te l'apprendre, mais devoir te débrouiller pour trouver un réparateur pour un vélo ou autre acheté par correspondance à l'étranger qui est défaillant ou tombé en panne, ça se fait déjà depuis longtemps, car tu n'as pas le choix

Donc des gens n'ont "pas le choix" et sont obligé d'acheter un vélo en Chine et par la suite de se "débrouiller" pour trouver un réparateur (qui ne vas donc appliquer AUCUNE garantie) et donc visiblement çà donne alors envie de se retrouver dans la même situation pour acheter une moto de "125 cc" toute neuve qui coute largement plus cher que la 125 "thermique" au prix le plus élevé chez une marque qui a des concessions partout dans le pays 

SebLob a écrit:Enfin tu nous vente une moto fabriquée dans une "grande factory chinoise" et au final on dirait qu'ils proposaient en France des "prototype" ou l'on rencontre des problème que l'on a pas sur une petite moto chinoise bas de gamme thermique . 

Et donc visiblement un amateurisme TOTAL concernant la vente "finale" aux clients français, au point  que les revendeurs ont donc décidé de laisser tomber la marque.

Et aprés, tu veux donc comparer le SAV de cette moto.............avec celui que tu as pour des vélos électriques chinois? Et comme on t'a renvoyé en SAV une batterie sans te demander de renvoyer l'ancienne, acheter un Chine est donc génial?

Perso j'ai déja aussi eut à faire fonctionner le SAV chinois et d'un coté ils sont en effet capable de t'envoyer un truc sans te demander de renvoyer le truc HS, sauf que c'est LOGIQUE car sinon çà te coute plus cher en frais de port que le prix de la pièce. Mais c'est déja aussi passé par le cas ou visiblement le concept de "garantie" leur est totalement étranger  .

Pour résumer on parle donc d'une moto qui devait couter moins de 10 000 Euro mais qui se vendrait finalement plutot 12 000 Euro, dont le fabriquant c'est tellement foutue de la gueule des revendeurs français qu'ils ont décidé d'abandonner la revente de cette marque. 

Pour 12 000 EUro , on aurait donc une moto qui éclaire rien, dont la béquille est critiquée, dont apparemment il faut changer l'amorto immédiatement, et ou visiblement il est impossible de voir quoi que ce soit au tableau de bord .

Ca en fait donc quand même des problèmes de conception "de base" pour une moto qui coute le DOUBLE d'une bonne 125 "thermique" et pour laquelle il n'existe donc quasi aucun revendeur en France, donc pour le SAV, en gros y'en a pas. Car y'a une différence entre faire fonctionner le SAV en parlant au vendeur Aliexpress, et faire fonctionner le SAV chinois d'une moto a plus de 10 000 Euro acheté en France chez un revendeur qui ne veut pas s'occuper du SAV car il "rejette" la marque.

Et désolé de te l'apprendre, mais devoir te débrouiller pour trouver un réparateur pour un vélo ou autre acheté par correspondance à l'étranger qui est défaillant ou tombé en panne, ça se fait déjà depuis longtemps, car tu n'as pas le choix

Donc des gens n'ont "pas le choix" et sont obligé d'acheter un vélo en Chine et par la suite de se "débrouiller" pour trouver un réparateur (qui ne vas donc appliquer AUCUNE garantie) et donc visiblement çà donne alors envie de se retrouver dans la même situation pour acheter une moto de "125 cc" toute neuve qui coute largement plus cher que la 125 "thermique" au prix le plus élevé chez une marque qui a des concessions partout dans le pays 

Alors d'abord une :
J'ai oublié de préciser que j'ai joint moi même par l'intermédiaire d'Amazon le vendeur de mon Fat bike qui est sur une base de MX 01 et qui a comme bcp de ces Fat bike pliant une batterie incorporée au cadre, et comme le cadre n'est pas très épais l'ampérage indiqué sur leurs descriptifs techniques souvent un farfelus indiquent une batterie de 13,6 Ah alors qu'elle en fait à peine 10, et c'est pareil pour les puissance de moteurs qui sont gonflées dans les descriptifs, pour ces vélos, peu importe leurs Design, ils sont tous équipés des 2 mêmes moteurs, qui sont respectivement : un 400 Watts ou plus exactement : 380 Watts nominal et non 500 Watts comme indiqué et un 750 Watts que j'ai sur mon fat Bike et comme indiqué : 1000, ou même 1500 voir même 2000 Watts sauf si c'est un bi moteur et donc à la roue arrière et roue avant annoncé à 2000 Watts voir plus alors qu'en réalité c'est : 2 x 750 Watts soit 1500 Watts pour un bi moteur. Et donc je trouvais que cette batterie livrée avec le Fat n'avait pas beaucoup d'autonomie, alors je leur ai écrit et m'ont très vite répondu avant 2 jours, je leur ai dit que je pensais que leur batterie avait un défaut et leur ai expliqué, et ils m'ont donc renvoyé gratuitement cette 2e batterie, mais en réalité elle n'avait rien cette, c'est juste logique qu'une batterie de 48 Volts nominal et de 4,5 cm d'épaisseur ne pourra jamais faire presque 14 Ah, les cellule sont trop courtes pour çà et le batterie ne pèse que 2,4 kg alors que la grosse batterie que j'ai ensuite suspendu au cadre pèse 5,6 kg et fait presque 3 fois l'épais de celle ci et ce sont des cellules Samsung et non pas des cellules Chinoises de l'époque qui ne valaient pas grand chose, depuis ça bien changé.
Ils m'ont envoyé aussi presque en même temps tout ce que je leur avais demandé, c'est à dire le triple plateau en acier embouti au cas où j'en aurais besoin car j'ai un beau pédalier et plateau de 52 dents en alu bi ton seulement comme j'ai bcp de côtes chez moi, j'avais peur que le Fat peine dans ces côtes longue et raides, mais en fin de compte, pas du tout, et comme j'ai amélioré le couple en changeant le contrôleur en le plaçant à la place de la batterie dans le cadre et pris une batterie de 52 Volts nominal au lieu de 48 V, mon grand plateau et mes 7 pignons me et mes 5 assistances mes permettent de monter facilement tout pédalant bien sûr, n'importe côtes ou raidillons que ce soit dur route ou tout terrain, ils m'ont envoyé avec, le dérailleur avant avec gaine, câbles commande de dérailleurs et les cadeaux qui manquaient. 
Et quand tu parles d'amateurisme, tu n'as rien compris, ce sont des ingénieurs tout à fait capables, et cette moto certains se l'ont procuré comme sur la chaîne : "Future is electric" dont je te met le lien :
https://www.youtube.com/watch?v=l3QCpNat6FA&t=2s
et qui a fait plusieurs vidéos, mais c'était les premiers exemplaire de pré série nommée V1, qui n'étaient pas complètement abouties et donc à leur risque et péril, mais c'était juste pour présenter cette moto qui a bcp de potentiel ne t'en déplaise, mais si tu prends la peine de regarder la première présentation de l'Alrendo sur cette chaîne tu verras que ce gars a eut pas mal de déboires et bcp plus nombreux que ceux que tu énumères qui sont des broutilles qui ne va pas te faire dépenser le double du prix que tu l'as payé, on en ait très très loin.
L'amortisseur je l'ai payé 690 euros et remplacé moi même mais parce que j'ai voulu prendre un amortisseur avec plus de réglages fait plus pour la piste, alors que d'autres proprios ont pris le SportShchok 1 qui coûte 200 euros de moins. Mon phare je l'ai réglé et il éclaire correctement maintenant, il était réglé bcp trop haut, La béquille ce n'est pas un problème et depuis que j'ai soulevé la moto avec mon crique de voiture pour soulever la roue arrière légèrement pour pouvoir changer l'amortisseur, comme de l'autre côté ça reposait sur la béquille, ça a dû la tordre légèrement et donc la moto est un peu plus penché et c'est très bien ainsi. Quant à la lisibilité du Display LCD, ce n'est plus un problème depuis que j'ai installé ma bulle fumée, qui protège vachement bien. 
Alrendo est une toute nouvelle marque, rien à voir avec "ZONTES" qui eut font des motos thermiques de grande qualité depuis pas mal d'années.
Arrêtes de comparer ce qui n'est pas comparable et franchement je préfère avoir quelques truc à améliorer pour pas cher que de payer une S ou DS ZERO motocycle plus du double pour des motos qui chargent en 9 heures sur une prise du foyer de 20 % à 100 % alors que la mienne ayant un gros chargeur embarqué de 3,8 Kw charge de 8 % à 100 % en 5 heures 20 minutes constaté. En plus elle est bcp mieux équipé que les ZERO, j'en ai déjà parlé donc je ne vais pas le répéter en détail.
Etr si en 2022 le prix a augmenté, c'est pour une bonne raison, car certains problèmes comme le calage de la batterie sur le dessus a été renforcé, la peinture noire du bars oscillant, reposes pieds etc ne s'écaille plus, car c'est vraiment de la peinture époxy. Ces pièces d'alu sont superbes d'ailleurs, ne parlons pas du freinage avant, de la fourche etc... alors tu peux critiquer autant que tu veux, comme pour le service SAV qui est fait par : Motelec 91 LINAS 7 avenus Louis Delage, mais je suis sûr que d'autres spécialistes du 2 roues électrique peuvent le faire aussi, il y a pleins de choses que je peux faire moi même à la rigueur. Ma moto électrique le l'ai monté moi même et c'est un vrai bolide super bien équipé. Quant aux 125 thermique ce sont des veaux à côté des électriques, regardes çà justement : c'est un test de vitesse max et accélérations de toutes les 125 thermique du moment  4 et 2 temps, je les laisse toutes derrière largement et pourtant la mienne est bridée et pèse 240 kg ce qui n'est même un problème et j'ai toujours ainé le gabarit des gros cubes et non de petites motos frêles comme ces 125 thermiques :
https://www.youtube.com/watch?v=QPHZXsv0u7Q&list=LL&index=1&t=354s
Et pour le SAV des vélos électrique Chinois, ce n'est pas parce que ça vient de Chine qu'on ne peut pas les faire réviser, contrôler, réparer en France, et fait comme moi et bcp d'autres, prends toi par la main, gamberges un peu, pour faire les réparations toi même. Que ce soit pour mes vélos de course ou autres, vélos électriques, trottinette électriques, etc j'ai toujours fais tout, seul, que ce soit l'entretien, réparations, changement de pièces pour améliorations, montage à la carte de vélos, en dernier mon Bomber et j'ai commandé des dizaines de pièces de haute qualité quasiment que sur AliExpress à par quelques unes sur Amazon et rarement eut des problèmes, seulement j'ai mlis du temps à choisir les pièces car ils faut tout éplucher à la loupe, que ce soit les commentaires positifs de satisfaction qui doivent être en nombre, savoir détecter les bonimenteurs Chinois, heureusement que ce n'est pas une majorité etc etc...
Alors arrêtes s'il te plait de tergiverser pour rien et de chercher la ptite bête alors que tu n'y connais, instruis toi plutôt sur les technique 2 roues électriques ça te sera d'une grande utilité et tu ne seras plus inquiété par le SAV, tu le feras toi même comme bcp le font  ou comme bcp bricolent chez eux comme moi d'ailleurs, et ça te fait faire de grandes économies, car la main d'oeuvre ce n'est pas donnée...

S L C   (e)

- je suis assez d'accord dans l'ensemble sur le court paragraphe entre la 629 et la 1472 ème ligne   

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:S L C   (e)

- je suis assez d'accord dans l'ensemble sur le court paragraphe entre la 629 et la 1472 ème ligne   

  à la r'voyure
alain

Je ne me rappelle pas avoir écrit autant de lignes lol mdr ! à vu d'oeil il doit y en avoir une quarantaine, ça ne fait pas tellement en fin 
de compte lol ! 

Patrick WALLON a écrit: il doit y en avoir une quarantaine

Une et demie et des poussières.

J'ai tout lu ! 
C'est très bien d'être content de sa moto 

Mais j'en déduis qu'il faut prévoir et corriger soi même tous les défauts, sur une moto neuve relativement chère. 
Alors les fabricants devraient la vendre en kit.
Ça coûterait beaucoup moins cher !

Normalement,  quand on achète une moto neuve dans ces prix, c'est au moins pour être tranquille un petit moment non ?

Bon, je n'ai jamais acheté de véhicule neuf, à part mon VTT, mais souvent je me dis que j'ai bien fait  

S L C  (e)

- comme toutes mécaniques (un frigo c'est la même chose) la phase de développement continue après la commercialisation selon le sérieux de la R et D et bien souvent le prix, l'image de la marque et la volonté de griller la concurrence... la mode joue aussi un rôle important 

  à la r'voyure
alain

très rare les pannes de frigo

Salut,

Exactement @alabasse14

cork a écrit:J'ai tout lu ! 
C'est très bien d'être content de sa moto 

Mais j'en déduis qu'il faut prévoir et corriger soi même tous les défauts, sur une moto neuve relativement chère. 
Alors les fabricants devraient la vendre en kit.
Ça coûterait beaucoup moins cher !

Normalement,  quand on achète une moto neuve dans ces prix, c'est au moins pour être tranquille un petit moment non ?

Bon, je n'ai jamais acheté de véhicule neuf, à part mon VTT, mais souvent je me dis que j'ai bien fait  

Pour cette moto dont on a pas pris le temps de la mettre au point et de régler certains petits problèmes de jeunesse avant sa première près distribution, oui! il faut savoir bricoler un peu soit même, mais dis toi bien que cette moto qui a bcp de potentiel en réalité et en mettant de côté ces petits problèmes, est super bien équipées et ne coûte pas cher et même moitié moins par rapport à toute ses concurrentes toutes marques  confondues.
Alors crois moi, on fait une sacré économie en achetant cette moto plutôt qu'une ZERO motocycle par exemple, ou pire une Energica qui coûte encore plus cher et autres marques, pour rien de plus sauf qu'elle ne sont pas bridées. 
Cette moto est un régal, tu peux demander à Kikitruc sur sa chaine YouTube il te dira la même chose et d'autres propriétaires aussi. 
Je préfère avoir dépensé 10000 balles pour une moto où il y a quelques trucs à améliorer ou changer pour pas cher et soit même, que d'acheter une S ou DS ZERO entre 19000 et 23000 euros que je n'aurais jamais pu me payer, mais de toute façon même si j'avais l'argent, je ne l'aurais pas acheté et moto qui a bien moins d'autonomie que la mienne, une charge lente, pas de refroidissement liquide du moteur et contrôleur, sachant que bcp de possesseurs de S et DS se plaignent de surchauffe du moteur notamment et de problèmes de pérennité récurrents, alors à ce prix, je préfère largement ma Chinoise, les Américains ont toujours été des voleurs qui se fichent de leurs clients et donc ne les respectent pas, avec les Chinois c'est tout l'inverse, quand tu as compris çà, tu as tout compris, même Elon Musk l'a compris et affirme que les Chinois l'ont déjà rattrapé et d'ici qu'il soit dépassé il n'y a pas loin, d'ailleurs il l'est déjà au niveau des batteries révolutionnaires de 2 grands constructeurs Chinois du moment car ça évolue à vitesse grand V. 
La mienne n'est pas neuve elle a servit de démonstration et elle avait 1770 km quand je suis allé la chercher à Paris, donc j'ai eu un prix intéressant, sinon je l'aurais payé dans les 12500 euros car c'est la série V2 qui a été un peu amélioré, mais même à ce prix ce n'est pas cher à côté des prestations qu'elle propose et de son équipement à l'image de celui d'une 1000 cm3 et non d'une 125 et par rapport à la concurrence qui propose vraiment des équivalents 125, c'est à dire de petits gabarits que moi je n'aime pas, j'ai toujours été habitué à en avoir entre les jambe lol et là on est bien servit avec l'Alrendo, elle est balèze et très bien chaussée. 
Après, chacun voit midi à sa porte et pense ce qu'il veut, mais moi, je l'adore ma moto et c'est le principal, les autres pensent ce qu'ils veulent, ça ne va pas m'empécher de dormir ce soir ni les autres soirs, c'est le décès de ma tite chérie qui perturbe mon sommeil, ça c'est plus important que les débats sur une moto électrique. 
D'ailleurs je me demande si je ne vais pas quitter ce forum, parce que si c'est toujours pour critiquer sans savoir en plus et juste pour rapporter les ragots des autres tout aussi ignorants, comme sur les réseaux sociaux, ça sert à rien et moi ça me fait perdre mon temps. 
Regardez mes 4 vidéos sur cette moto sur YouTube et là vous aurez du concret au moins et vous la verrez en action, plutôt que de déblatérer des faussetés, des banalités ou âneries.

Je comprends que tu es sous le charme de ta moto. Mais tu dois aussi comprendre que tes critères ne sont pas les mêmes que ceux des autres.
On a tous des motos différentes que l'on a choisi pour différentes raisons. 
Pourquoi je ne voudrais pas de ta moto par exemple ? 
Justement parce qu'elle est trop grosse et trop lourde pour moi et en plus elle est électrique.  Moi j'ai besoin de pouvoir voyager avec, loin, sans problème, pour pas trop cher et qu'elle me procure les sensations que tout motard recherche. 
Ma moto me procure tout cela. 

Tu arrives sur un forum 125 en annonçant que ta moto c'est la meilleure,  la plus grosse et qu'elle dépasse par ses capacités,  toutes les autres. Je veux bien te croire et ce n'est pas difficile. Mais ici on aime aussi les motos légères,  qui procurent aussi beaucoup de plaisir et qui sont aussi de vraies motos.

Je suis contente pour toi, mais si tu attends qu'on partage tes choix, effectivement,  tu ne peux qu'être déçu 

Tout à fait d'accord avec toi, cork, conduire une moto, c'est pas tourner une poignée d'accélérateur, c'est d'avoir des sensations,passage de vitesse, vibration odeur, c'est ça qui fait le charme de la moto thermique, après si tu veux un transport pour faire des départs arrêtés sur 100 m, et rester à 30 bornes autour de chez toi, un bon vélo suffit largement, c'est véhicules sont une véritable arnaque, ont en reparlent dans 5a10 ans, ça va faire très mal ps, oui ça ressemble à une moto, mais c'est pas une moto, désolé pour vous

Si on veux juste tourner une poignée, il y a les scooters.... Et pour environ 10 000€ on a un Piaggo MP 3 de 400cm3 de 26kw soit 35cv que on peux conduire avec un permis B et une formation.
Pour ma part je reste avec ma 125 qui me va très bien pour faire ce que j'en fais.

j'ai presque tout lu

je garde ma motolette  qui sent bon le pétrole et les gaz brulés 
bien réglé à moteur chaud c'est moi qui commande
et quand je pourrais plus aller en ville j'irai plus

boujou les amis (e)

- à  l'inverse de  francisco2  je n'ai pas tout lu mais je suis entièrement d'accord   il y a des membres qui déblatérent des âneries 

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

Salut,

La diversité de choix de motos suivant les envies et besoins de chacun fait justement le sel du monde moto.
Si on avait tous la même moto avec la même couleur, ça serait d'un ennui... .

Dans qu’el que temps on roulera pardon on se déplacera  à peu près avec les mêmes véhicules comme en RDA avec les Trabants
=> Pourquoi les conducteurs de Trabant vont-ils au paradis ? Ils avaient déjà l'enfer sur terre.
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