des proprio de TS Bravo par ici ?

Bonsoir, des proprio de TS Bravo par ici ? je suis en liste d'attente depuis septembre. Un garage parisien voudrais me vendre leur modele d'expo mais j'hesite car il me demande de ne pas la reparer chez eux. Ils ont pas l'"outil" pour faire des diagnistiques. Mais il me dit que des gars sur paris ont ce famauex outils. Vous avez des info a ce sujet ? merci :)

https://construire-sa-moto-electrique.org/alrendo/ts-bravo

mclost666 a écrit: Un garage parisien voudrais me vendre leur modele d'expo mais j'hesite car il me demande de ne pas la reparer chez eux. Ils ont pas l'"outil" pour faire des diagnistiques. Mais il me dit que des gars sur paris ont ce famauex outils. Vous avez des info a ce sujet ? merci :)

Aucune info de mon coté, mais déjà, le garage pourrait te donner les coordonnées des "gars sur Paris qui ont ce fameux outils" afin de vérifier la faisabilité.

Salut moi je serais toi je foncerais,un bouclard qui me vend une (pas) bécane et qui veut pas y toucher en te conseillant un collègue et le tout en ville !J'ai qu'un mot "valeur sûr"(bon y a plus) !

Salut,

OK si la moto te plaît mais le vendeur vends un objet qu'il ne sait pas réparé. N'importe quoi !
Tu as ou essayer la bravo ?

Bravo un TS 

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Étonnant ce commercent qui ne veut pas assurer ces responsabilisée à moins que cette brelle soit en dépôt ventes , mais même dans ce cas il y a Transfer de garantie et il doit assumer !!change de boutique
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Je ne suis pas étonné qu'il ne veuille pas te l'entretenir. Son modèle d'expo doit être la première version et il semble qu'elle soit pas au top.

Il y aurait des problèmes d'amortisseurs, l'impossibilité de régler les caractéristiques moteur, un poids à 245kg annoncé sur le site du constructeur (tiens, le poids à changé entre la publication de l'article dans le paragraphe suivant et aujourd'hui) et un SAV... Chinois

"Le gabarit de l’Alrendo TS Bravo est conséquent, le guidon est très (trop ?) large pour un usage urbain, ce qui complique les manœuvres de parking et les demi-tours avec un angle de braquage qui nous a semblé trop faible. Elle semble se destiner prioritairement au “cruising”, pour des trajets routiers en dehors des villes.

Le poids de l’engin est conséquent, avec 200 kg annoncés par le constructeur, et se ressent vraiment à son guidon. Il faut rouler à plus de 50 km/h pour se sentir à l’aise avec le poids de l’engin : en ville, c’est trop lourd. " Lu ici : L’Alrendo TS Bravo, nouveau roadster électrique chinois.

Elle est à 12 000€ chez Over Watt. C'est surement la nouvelle version mais avec un arrêt temporaire de la production suite à une pénurie de composants touchant essentiellement la partie transmission. Elle est remplacée par la TS Bravo L à 9 100€.

Sur FB, quelques commentaires :

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Elle ne me fait pas rêver cette chinoiserie

S L C 

- j'ai lu un peu de commentaires sur cet... engin... aïe...     si le vendeur même lâche l'affaire ça sent le pâté    notre nouveau copain doit l'acheter et nous faire des retours   

   à la r'voyure
alain

9000€ voire 12000€ pour nous faire un compte rendu de sais future déboires qu’elle idée
Toute façon Md Hidalgo à reculer la mise en place de certaine vignette cri aire a 2030

Restrictions en vigueur et à venir, périmètre concerné, dérogations possibles, aides proposées aux automobilistes... Découvrez notre décryptage complet sur la ZFE-m du Grand Paris.
par La Rédaction -
4 janvier 2023


La ZFE-m a vocation à être renforcée au fil des années. La Ville de Paris et la métropole du Grand Paris ont introduit dans leurs plans climat-air-énergie respectifs des objectifs aux horizons 2023, 2024 et 2030. Le calendrier de la ZFE-m pourrait par ailleurs être retardé.

Bonjour

Faut que je change de planète      quand je vois qu'il y a des gus qui parlent en bien d'une daube pareille 

Déjà une MT 07 peut faire Mulhouse / Lugano sans arret pour faire le plein 350 kms d'une traite avec du plaisir à revendre

Je fesais çà avec une 900 BO ou meme avec ma Buell en passant par le haut du Gothard

Aucun interet d'une daube nucléaire ...... car au sommet du Gothard vous pouvez vous fouiller pour trouver un point de recharge !!!!à moins de la pousser en montant et de descendre en roue libre   

Salut,

A chacun son "truc" @cycloneM2.
Malheureusement, certains, pour aller au travail n'auront pas le choix.
Mais avec l inflation actuelle, difficile pour le travailleur de pouvoir s acheté ces engins.

RE/Bonjour

LIO .... suggestion de ma part
Acheter une vieille fourgonette et la stationer à l'entrée du bled ou tu travailles , sortir le vélo électrique et aller au job avec le vélo , ce que je ferais si j'étais encore en activitée !!!! et bien sur aux élections j'éviterais de voter pour la NUPES
Et surtout ne jamais habiter dans une ville dirigée par des islamo gauchistes

Salut,

Bien entendu @cycloneM2.j ai un véhicule pro, plus de voiture. Un vtt non à assistance électrique.
A chacun ces besoins et suivant ses possibilités.

L'essai était asser prométeur, mais franchement c'est risqué comme achat (bon apres faut bien qu'il est des gens qui achète en premier).
En moto électrique equivalent 125, à part zero motorcycle, y'a que des trucs chinois sans réel retour sur la durée..

Salut,

On attends kawasaki qui semble être prêt et yamaha, hond ou ktm ne sont pas loin non plus.

Oui un jour viendra ou les grand seront enfin sur ce créneau mais pour le moment y a pas.

Salut,

Ils attendent les normes euro7 et 8 et que les gouvernements communiquent et donnent des aides. Pour l'instant mieux vaut vendre du thermique pour fire du chiffre.

philartis a écrit:

mclost666 a écrit: Un garage parisien voudrais me vendre leur modele d'expo mais j'hesite car il me demande de ne pas la reparer chez eux. Ils ont pas l'"outil" pour faire des diagnistiques. Mais il me dit que des gars sur paris ont ce famauex outils. Vous avez des info a ce sujet ? merci :)

Aucune info de mon coté, mais déjà, le garage pourrait te donner les coordonnées des "gars sur Paris qui ont ce fameux outils" afin de vérifier la faisabilité.

Salut confrère,
Je suis propriétaire d'une Alrendo depuis le vendredi 7 juillet dernier où je suis allé la chercher chez "Pure Rider" c'était la 4e qui leur restait sur les bras et qui avait servi de démo et donc d'essais, pour vendre les 3 autres, (d'ailleurs elle avait 1770 km au compteur). Lionel le patron m'a dit que les seuls à pouvoir faire l'entretien, les réparations, changement de pièces, dépannages, c'est leur confrère dans le 91 Linas : "Motelec" 
7 avenue Louis Delage et il faut demander : Olivier que j'ai déjà appelé d'ailleurs. tél : 01.41.73.75.05

Un confrère qui est aussi sur YouTube comme moi, a acheté leur dernière Alrendo là bas. c'est "Pixel Rider" il fait des trajets quotidiens avec son Alrendo, mais pas que.
je connais aussi : kikitruc qui a acheté son Alrendo environ 4 mois avant moi, il est vraiment très satisfait aussi par rapport à sa précédente qui était une E-odin Pro 2.0 de 10 Kw
Moi je suis très satisfait de la mienne et fais en ce moment mes trajets pour aller au boulot de 60 km aller/retour, mais j'ai fait aussi de longs trajets en continu de plus de 170 km sans problème.

lio29 a écrit:Salut,

Ils attendent les normes euro7 et 8 et que les gouvernements communiquent et donnent des aides. Pour l'instant mieux vaut vendre du thermique pour fire du chiffre.

Merci pour l'info, 

lio29 a écrit:Salut,

OK si la moto te plaît mais le vendeur vends un objet qu'il ne sait pas réparé. N'importe quoi !
Tu as ou essayer la bravo ?

C'était le cas pour moi, je suis allé chercher mon Alrendo chez "Pure Rider" à Paris 11e, le vendredi 7 juillet dernier, mais Lionel le patron m'avait bien dit le lundi 3 quand je suis allé la voir, que pour l'entretien et autres il faudrait que je m'adresse à leur confrère : Motelec à Linas dans le 91 que j'ai contacté d'ailleurs pour faire connaissance, ils sont les seuls actuellement à pouvoir entretenir, réparer ou changer des pièces ou améliorer l'Alrendo TS Bravo.

Salut,

Ça reste quand même bizarre que le vendeur ne fasse pas les entretiens. Surtout que les électriques ne nécessitent pas un savoir mécanique énorme mais électronique plutôt.
Après, il a été transparent de prévenir.

bonjour
pas tant que cela
pour pouvoir entretenir un véhicule électrique (moto, scoot ou voiture) un garagiste doit avoir un espace spécifique dédié dans son atelier (interdiction de mélanger thermique et électrique, outillage spécifique, normes de sécurité idem...) et aussi un mécanicien "certifié électrique après une formation adhoc)
donc peut être que le vendeur n'a pas encore l'un ou l'autre, ou attends de voir comment les ventes décollent pour investir dans l'espace/matériel/humain

Ben, justement, une moto électrique çà n'existe pas en fait, c'est une moto électronique, car ta commande d'accélérateur ne pilote absolument pas le moteur, mais un "contrôleur" qui va décider ou non, d'envoyer une certaine quantité d'énergie depuis la batterie jusqu'au moteur électrique. 

Il suffit de pas grand chose pour que çà ne fonctionne pas du tout.

Donc début janvier ce "pro" çà faisait un peu le gars qui a été choisi pour ètre un revendeur de la marque, et qui finalement ARRËTE de faire cette marque, donc il refourguait son dernier modèle d'expo en précisant qu'il ne serrait pas possible de venir faire l'entretien chez lui car il n'avait pas (ou n'allait plus avoir) l'informatique nécessaire pour le faire. 

Certaines "motos électriques" se sont des gens qui sont super super super content de rouler avec çà et qui ont roulé énormément avec, c'est à dire même pas 10 000 bornes, et qui vont te faire une vidéo quand ils font un "road trip" de seulement 300 bornes. 

Même avec une 125 a moteur 2 temps qui consomme beaucoup de carburant, pour faire 300 bornes tu t'arrête juste refaire le plein a mi trajet......................sauf que t'apprend que le Road Trip de 300 borne en moto électrique il dure 10 heures.

Mine de rien on apprend donc que le moteur électrique qui ne tombe jamais en panne car il est super simple, peut quand même ètre à refroidissement liquide, et que la pompe peut donc tomber en panne.

On parle quoi d'une moto électrique a 10 000 Euro là ou on va dire que pour 5000 Euro on a une bonne 125 thermique. 
Bref 5000 Euro de plus, çà fait donc 2500 litres de carburant a 2 Euro le litre. 

Si on a une conso de taré de 5 litres au cent donc en seulement 500 centaines de kilomètres (donc 50 000 bornes) on s'est bouffé en carburant l'équivalent du surcout de l'électrique (qui n'a pas un cout zéro non plus pour rouler mais on va faire comme si que c'était gratos).
Et si on a une conso de 2.5 litres au cent en moyenne, ben donc de quoi faire 1000 centaines de kilomètres, bref 100 000 bornes avant d'avoir bouffé en carburant l'équivalent du surcout de l'électrique.

Et donc on "semble" ètre capable de faire de la moto chinoise 100% électrique, sauf que quand on vois que donc le refroidissement liquide du moteur peut trés trés trés trés rapidement tomber en panne, que l'éclairage d'origine est super mal conçu et que donc à en croire le gars on n'y voit rien la nuit sans vraiment possibilité de ^pouvoir améliorer quoi que ce soit...........j'ai envie de dire COMMENT on peut s'imaginer que le système moteur/recharge/batterie/contrôleur soit de qualité et va durer dans le temps, si simplement l'éclairage de la moto a été totalement baclé  .

Puis tu te retrouve avec une bécane qui pèse le poid d'un gros cube ...

SebLob a écrit:Ben, justement, une moto électrique çà n'existe pas en fait, c'est une moto électronique, car ta commande d'accélérateur ne pilote absolument pas le moteur, mais un "contrôleur" qui va décider ou non, d'envoyer une certaine quantité d'énergie.. 

Ah ben merde, tu viens de m'apprendre que ma MT n'est pas une thermique mais une électronique car ma commande d'accélérateur ne pilote absolument pas un carburateur, mais un "contrôleur" qui va décider ou non, d'envoyer une certaine quantité d'énergie..

Une moto électrique EST une moto électrique car le moteur est électrique - c'est pas la peine de chercher à discuter sur ce point.