Fi diagnostic

coyote a écrit:Ce qui est surprenant c'est qu'il fonctionnait parfaitement avec moi 
Le fait qu'il ait été abimé pendant le transport ne me convainc pas du tout. Rien n'est impossible.
Je ne comprend pas non plus l'histoire de le "brancher sans mettre les câbles" qui est évoquée.
Il y a une procédure à respecter pour le branchement.

Branché sans les câbles c'est Branché directement à la prise  diag 3 broches car il y a aussi les câbles rouges et noirs qu'on peut brancher directement à la batterie. Et pour la procédure c'est pour choisir le mode soit diag co ect mais sans choisir le mode ça devrait se connecter toute façon je l'ai utilisé avec un autre boiter donc on connaît et j'ai la revue technique donc c'est pas un souci de procédure vu qu'avec un autre je sais très bien le faire marcher. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le mode normal donc commr sur l'image du haut il n'y a aucune procédure à faire juste à brancher et mettre le contact ( cest écrita gauche sur l'image du manuel). Pour accéder au mode diag ou co il faut brancher puis rester appuyer sur le bouton mode et mettre le contact et là on arrive aux autres modes mais il faut que le boîtier se connecte et ce n'est pas le cas sur celui-ci il est toujours en recherche de connections donc il n'arrive pas à se connecter au calculateur de la moto il y a sûrement une pièce à l'intérieur qui a grillé ou autre car au final c'est des petits boîtiers made in china ce n'est pas un diag pro à 800€. Ça marche avec un autre boîtier donc je ne peux pas vous dire mieux ça vient du boîtier tout simplement..je pense q'une participation de minimum % du prix de vente serait la bienvenue pour votre acheteur et montrerai votre bonne foie car il vous a prévenu dès le début qu'il ne marchait pas..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

S'il n'avait pas fonctionné, je ne l'aurais pas vendu (à prix fofo) et je l'aurais renvoyé au vendeur (notre partenaire).
Je n'ai jamais branché via ces broches donc je ne sais pas ce qui s'est passé.

coyote a écrit:S'il n'avait pas fonctionné, je ne l'aurais pas vendu (à prix fofo) et je l'aurais renvoyé au vendeur (notre partenaire).
Je n'ai jamais branché via ces broches donc je ne sais pas ce qui s'est passé.

Oui je comprends mais pourquoi tu ne l'a jamais branché avec cette broche car c'est avec ça qu'il faut brancher comme le prévoit la notice et la revue technique et comme tout autre outils de diagnostic ça ce branche à cette endroit. Comme sur une voiture ça ce branche sur la prise odb et non pas sur la batterie donc déjà dès le départ il y a un souci ..t'aurai du le renvoyer à ton partenaire tout simplement.

125power a écrit:et comme tout autre outils de diagnostic ça ce branche à cette endroit. Comme sur une voiture ça ce branche sur la prise odb et non pas sur la batterie donc déjà dès le départ il y a un souci ..

Non, pas forcément - et c'est d'ailleurs pour cela qu'on s'est orienté vers la recherche d'une simple cosse pour communiquer avec l'ECU, plus les deux pinces sur la batterie pour alimenter l'appareil.

Ici par exemple, sur un YBR, on utilise juste le fil simple (plus l'alim batterie) :
http://docplayer.fr/20248023-ybr125ed-supplement-au-manuel-d-atelier-3d9-f8197-f1.html

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Malgré tout, si l'appareil est HS c'est un autre problème.

Pour moi on utilise l une des 2 connectiques fournies avec le boîtier selon que la moto est équipée de la broche triangulaire blanche ou bien de la connexion verte + fils pinces pour batterie. C est l un ou l autre y a pas à tortiller. Concernant le prix fofo comme tu dis coyote 70 euros je sais pas si on peut appeler ça un prix fofo sachant qu il est à 95 neuf.

J'ai fait une remise de 30% et tu étais ok.
On a essayé de trouver, ensemble puis sur ce post, une solution au soucis de fonctionnement que tu rencontrais.
Quand à la remise en question de ma bonne foi par quelqu'un qui vient de s'inscrire sans avoir la politesse de se présenter et qui ne me connaît pas : je trouve cela un peu déplacé.
On n'est pas là pour se boxer et, comme déjà mentionné, un mp aurait été le bienvenue.

Désolé mais j en peux plus de cette histoire...

coyote a écrit:J'ai fait une remise de 30% et tu étais ok.
On a essayé de trouver, ensemble puis sur ce post, une solution au soucis de fonctionnement que tu rencontrais.
Quand à la remise en question de ma bonne foi par quelqu'un qui vient de s'inscrire sans avoir la politesse de se présenter et qui ne me connaît pas : je trouve cela un peu déplacé.
On n'est pas là pour se boxer et, comme déjà mentionné, un mp aurait été le bienvenue.

Je me suis inscrit seulement pour répondre à ce poste c'est pour ça que je suis nouveau sur le forum. Et effectivement prix forum c'est vite dit ça fait 95e neuf et 70e d'occasion c'est un prix normal sur leboncoin il y en a au même prix. Moi j'ai juste voulu arranger la personne qui te la acheté car dès le début ça ne marchait pas donc j'ai un peu de peine pour lui qui a payé un produit qu'il ne peut pas utiliser.. Le débat est clos. Je vous souhaite à tous bonne route et bonne continuation.

philartis a écrit:

125power a écrit:et comme tout autre outils de diagnostic ça ce branche à cette endroit. Comme sur une voiture ça ce branche sur la prise odb et non pas sur la batterie donc déjà dès le départ il y a un souci ..

Non, pas forcément - et c'est d'ailleurs pour cela qu'on s'est orienté vers la recherche d'une simple cosse pour communiquer avec l'ECU, plus les deux pinces sur la batterie pour alimenter l'appareil.

Ici par exemple, sur un YBR, on utilise juste le fil simple (plus l'alim batterie) :
http://docplayer.fr/20248023-ybr125ed-supplement-au-manuel-d-atelier-3d9-f8197-f1.html

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Malgré tout, si l'appareil est HS c'est un autre problème.

Oui car il n'y a sûrement pas de prise diag sur ce modèle mais avec le boîtier ii y a 2 choix possibles la prise diag ou directement sur batterie qui est relié au faisceau de la moto et donc à l'écu..d'ailleurs le boitier de mon ami qui est exactement le même se connecte également à l'écu juste avec le + et le - de la batterie sans avoir à brancher le 3ème fils vert alors que sur le boîtier de ce topic ça ne marche pas. Enfin bref je pense qu'il n'y a pas à chercher à droite ou à gauche des excuses pour ce boîtier. Bonne soirée à tous.

J'insiste un peu.. mais non, tu te trompes il n'y a pas de communication avec l'ECU si seule l'alimentation est branchée à la batterie.
C'est ce 3eme fil qui véhicule les données quand c'est ce câblage qui est utilisé.

D'après ce que j'ai vu, sur plusieurs vidéos faites à propos de cette appareil, ils branchent tous : les broches batteries, plus un fil vert sur un fil de la moto, plus cette fameuse prise triangulaire, donc tout les fils, après dommages aucune vidéo en français

atap a écrit:D'après ce que j'ai vu, sur plusieurs vidéos faites à propos de cette appareil, ils branchent tous : les broches batteries, plus un fil vert sur un fil de la moto

C'est comme cela qu'il fonctionnait avec moi 
Et c'est de cette façon que tout le monde a conseillé de raccorder l'appareil.
Si mauvais branchement...
Enfin bref, on va pas en faire un fromage.

A notre époque, plutôt que de tourné en rond, faire une petite vidéo du test avec c est branchements en direct sur la bécane serait plus rapide et simple à faire, plutôt que des messages, avec des avis très différents, une vidéo c est claire, ça marche ou pas !

Comme quoi il est prévu de brancher ce boîtier à la prise triangulaire blanche

J'ai peut être compris d'où vient le soucis:

- Sur le câblage avec la fiche triangulaire de l'outil de diagnostic il y a 3 fils: un +, un -, et un pour le "dialogue".
- Sur le câblage universel on retrouve la même chose mais en 3 fils séparés.

Dans les deux cas le fil "dialogue" est le même, donc si le câblage universel fonctionne ça veut dire que le problème vient du raccord de connexion qui va entre l'appareil et la fiche triangulaire de la moto.

Ce que je veux dire est que l'appareil fonctionne peut être très bien et que le problème vient seulement de la connectique fournie avec.
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Pas impossible car je n'ai pas utilisé la prise triangulaire mais la connectique avec branchement sur la batterie et le vert sur la cosse prévue à cet effet.

J y ai pensé aussi et l ai dit à la personne à qui j ai donné le boîtier. Il a essayé le boîtier avec un autre connectique triangulaire blanc fourni avec un autre boîtier fi diag similaire et ça ne fonctionne pas non plus.

Je pense qu'il faudrait l'essayer dans la configuration dans laquelle je l'utilisais  pour en avoir le coeur net.
C'est étrange qu'il fonctionne chez moi et plus ensuite, c'est un mystère qui m'interpelle  

J ai un modèle plus récent que le tien avec la connectique triangulaire blanche et non la connexion verte...

Extrait de notre conversation par SMS d hier

jiwy a écrit:Comme quoi il est prévu de brancher ce boîtier à la prise triangulaire blanche

Oui mais la copie d'écran que tu nous montre est la même que celle que tu nous as déjà donné le 04/01/23 et à laquelle nous avions répondu :

philartis a écrit:Le gars qui a écrit ça, possédait une MT03 de 2006...

phifi a écrit:Donc ça ne sert à rien dans le cas des MT avec ABS.

Après on se trompe peut-être, j'en sais rien, mais on ne peut pas affirmer à ce jour que c'est identique sur les deux motos.

On va régler ça en mode privé et on vous fera un retour final.

Super