honda 125 CBF 2022

pour la pré-charge de la fourche il suffi d'ajouté des rondelles entre le bouchon et le ressort pour argumenter la compression du ressort , c'est le même principe que les réglage à vis mais en un peux plus chiant

jeannot32 a écrit:@Alabasse : par contre , j'avais trouvé un PSB adaptable pour mon modèle de bécane sachant qu'un PSB d'une dent de plus ne "passe pas" dans le carter "avant"   (pas assez haut).

tu as quoi comme moto ? modèle et année
combien de dent sur ton psb d'origine ?
il se peut assi que tu ais déjà un psb +1

blaster1529 a écrit:

jeannot32 a écrit:@Alabasse : par contre , j'avais trouvé un PSB adaptable pour mon modèle de bécane sachant qu'un PSB d'une dent de plus ne "passe pas" dans le carter "avant"   (pas assez haut).

tu as quoi comme moto ? modèle et année
combien de dent sur ton psb d'origine ?
il se peut assi que tu ais déjà un psb +1

Pas forcément : sur la CB500X si tu veux passer du PSB d'origine à un PSB +1 dent il y aura interférence avec la plaque guide chaine et donc il faut meuler sinon ça interfère.

Et si ça le fait sur les 500X, ça doit le faire sur toute la gamme qui partage cette même base

boujou les amis

  on lit souvent j'ai monté un PSB de 15 (exemple) si l'auteur ne mentionne pas le pignon série monté sur sa mob les copains auront du mal à apprécier la modif envisagée, par exemple "dans le temps" j'ai monté un PSB de 15 sur ma 1 ère Varadero (série 14) avant de revenir à l'origine 14 

   à la r'voyure
alain

info : j'ai appeler france équipement et chez eu la seul couronne dispo compatible avec la CB125F 2021~ 2023 euro 5 est celle ci : https://www.franceequipement.com/fiche/produit/143755///143755

les couronnes 41 dents sont en cours de production.

ces la couronne de la CBF125 de 2009 à 2014

et le gars de france équipement me disais qu'il on eu des retour que les kit d'origine fourni sur la cb f euro 5 sont pas terrible et s'use vite . ou alors c'est les concessionnaire qui les tende trop fort ?
dans mon cas chez le concessionnaire la chaîne était tendu au poins d'avoir 0 cm de garde à la chaîne .. sur la central lol sur que mise en contrainte comme ça elle va vite s'allonger

Voilà mon modèle :
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Origine: PSB 14 dents ; Couronne AR 41 dents 
Maintenant : PSB 14 dents ; couronne 45 dents  

jeannot32 a écrit:Voilà mon modèle :
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Salut, 

Jolie moto en blanc noir

 un beau mulet de tous les jours

bruno1963 a écrit:  un beau mulet de tous les jours

Salut, 

Mais pas que, avec son appétit de moineau et son autonomie, tu peux partir en balade dans la pampa sans te soucier de devoir chercher une pompe à sans plomb.
Le séant du pilote sera à sec bien avant 

lio29 a écrit:

bruno1963 a écrit:  un beau mulet de tous les jours

Salut, 

Mais pas que, avec son appétit de moineau et son autonomie, tu peux partir en balade dans la pampa sans te soucier de devoir chercher une pompe à sans plomb.
Le séant du pilote sera à sec bien avant 

Bonsoir à tous,
C'est sur un modèle similaire que j'ai passé mes heures de conduite moto...Je me souviens qu'elle est facile à manier, légère et passe partout en ville....

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une photo de ma mule

:good:jolie un beau rouge 

@Blaster : couronne de 4 trous, entraxe 80mm sur la mienne , 110 sur la tienne  et même modèle   

"info : j'ai appeler france équipement et chez eu la seul couronne dispo compatible avec la CB125F 2021~ 2023 euro 5 est celle ci : https://www.franceequipement.com/fiche/produit/143755///143755"
Cette couronne n'est pas compatible avec ma bécane : CB125F euro 5 de 2021 

@jeannot32
curieux !? je peux te confirmer que celle ci et compatible avec mon modèle 2023.
se pourait-il que tu ais une roue AR ou simplement le porte couronne du modèle précédent ?
ce qui n'est pas impossible vue que la taille des pneus est la même .

jeannot32 a écrit:Origine: PSB 14 dents ; Couronne AR 41 dents 
Maintenant : PSB 14 dents ; couronne 45 dents  

au fait  si tu as une transmission en 14×45 ça veux dire que tu es à - 9,75% par rapport a l'origine ça fait pas un peux beaucoup ??
en gros à 100km/h compteur tu es à 90km/h réel.

En effet, 3 dents de plus pourraient suffire, mais la vitesse de pointe me suffit, 107 km/h compteur soit 97 GPS, mais j'obtiens ma vitesse de croisière soit 80 ou 90 gps beaucoup plus facilement, et je tiens une bonne vitesse dans les montées. Il n'y aurait que sur les voies rapides que ça serait pénalisant. Ceci dit, à fond de 5 je suis (en plaine) à 107 compteur, ce qui fait que je roule à la vitesse du trafic (départementale à 90 km/h.

Sur nationale aucun problème, reste à voir pour une balade avec des GC, mais dès que ça tournicote, ça doit le faire. Chez moi c'est très collinaire, et la bécane s'en sort plutôt bien. Mais j'ai gardé la couronne d'origine au cas où, mais pas d'actualité pour le moment.

c'est vrais que en 14×41 dés que ça monte un peux faut tournée la poignée à fond ,
par-contre en 15x41 ça me convenais bien et pour rouler à 85-90 km/h le moteur vibrait beaucoup moins , mais je sentais bien que c'est trop pour la mule .
en 15×41 je trouvais du coup la boîte mieux étager.
la 4em étais top pour les monté.
peut-être que du 15×42 serait mieux adapter pour moi.
du 15×41 = +7,1%
du 15×42 = +4,5%

15/42 ou 15/ 43 en effet à essayer

j'ai fait un petit tuto rapide pour régler la précharge de la cb 125 f euro5
je metsle lien.
https://www.125attitude.com/t26624-precharge-fourche-cb125f-euro-5#941083

 sympa pour eux

salut , je fais un petit retour d'expérience après 10 mois 8500km et une mise au tas de ma petite CBF .
petite moto nikel pour aller au taff à 70-80 kmh/reel (75-86 compteur) , conso moyenne 2l/100  km . 
l'amortisseur de couple (pièce en caoutchouc entre le porte couronne et la roue) commence à prendre du jeu , à 8500km ça me semble rapide comme usure.
moto semble bien pensé pour ne pas trop s'abîmer en cas de glissade , sur la mienne pas de casse (plaque de gasoil dans un rond point) .

Salut,

Sympa le retour d infos, dommage pour la gamelle.
La moto ok mais le pilote?