honda 125 CBF 2022

metal35 a écrit:garde ta bécane g cube çà doit etre un plaisir de rouler avec un 500.
change tes pneus 
t emmerde pas avec un 125.
tu devra débourser en plus une assurance !
et le prix de la Honda 125 çà te fait beaucoup d argent a sortir.
bon moi je vois çà comme çà 
bonne journée

j'ai pas l'intention de larguer mon 500 , mais je vais en larguer une sur les deux  car j'ai DEUX 500 . 
de plus rouler en moyen cube à 2 € le litre à 5l/100km + l'entretien (même si je le fais moi même)  quant tu fais 1500km/mois
ça à un coût et ça à un impacte sur le budget familial.
quelque chiffre sur mon 500
18 000km/ans
environ 2 pneus av + 2 pneus ar à 100€ le pneu
3 vidange à 3l d'huile + 3 filtre 50€ × 3
+ 1 kit chaine à 150€ tous les 1,5 ans
+ 780 litres d'essence à 2€ /l = 1560€/ans
+ toutes les petite pièces et joints à remplacer.

ça chiffre ... et ça ces au minimum .

je ne pense pas que rouler en 125 soit une régression mais plus une autre philosophie de la moto .

Tope là mon gars !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir
le PSB 14  dents , la couronne 41 dents. Perso , j'ai rajouté 4 dents à la couronne , 3 auraient peut-être suffi , mais dans les trajets vallonnés du Gers et pour les Pyrénées , c'est bien plus agréable. 

blaster1529 a écrit:
je ne pense pas que rouler en 125 soit une régression mais plus une autre philosophie de la moto .

Salut, 

Tout à fait 

on imagine pas ce que l on dépense en carburant, je calcule jamais.
sinon oui un cbf a 2 l au 100 çà va vite s amortir du coup.
c est ce que je consomme avec ma  scrambler a moteur honda 125.
bonne journée.

metal35 a écrit:on imagine pas ce que l on dépense en carburant, je calcule jamais.
sinon oui un cbf a 2 l au 100 çà va vite s amortir du coup.
c est ce que je consomme avec ma  scrambler a moteur honda 125.
bonne journée.

e effet tous mis bout à bout rouler beaucoup en moyen cube coûte cher ...imagine avec un gros cube !!

ces pas pour rien que les kilométrage moyen est bien plus important chez les petite cylindrée

Salut, 

Une 125 15ch consomme entre 2,2 et 3 litres suivant la conduite. Je connais quelqu'un en mt07 qui consomme 3l au 100 en respectant le code de la route. Comme quoi..

contrairement aux idées reçues , ce n' est pas en carburant que la différence entre une 125 et une grosse cylindrée est la plus nette : entre une 500 économique ( Honda CB500 par exemple ) et une 125 courante , la différence n' est que de 1 à 2 l/100 km .

spartiate a écrit:contrairement aux idées reçues , ce n' est pas en carburant que la différence entre une 125 et une grosse cylindrée est la plus nette : entre une 500 économique ( Honda CB500 par exemple ) et une 125 courante , la différence n' est que de 1 à 2 l/100 km .

quand on voit qu'avec ma 500X j'approchais des 2.8L/100km lors du dernier rasso, mais qu'en général je fais du 3.3L/100 sur mon utilisation daily alors c'est presque 1L de + aux 100 que la CB125F mais une assurance moins chère, et une polyvalence que n'a pas la CB125F sans oublier la tenue de route et l'ABS.

sur route à vitesse stabilisée, la différence est effectivement faible mais en ville la différence devient nettement plus importante

lio29 a écrit:Salut, 

Une 125 15ch consomme entre 2,2 et 3 litres suivant la conduite. Je connais quelqu'un en mt07 qui consomme 3l au 100 en respectant le code de la route. Comme quoi..

pas faut .

après une CB 500 de 1998 consomme 4~4,5l  
mon GPZ 500 fait du 5l .
en sois c'est pas des conso de fou non plus.

une honda 1000 VTR c'est 9l

c'est sur que les constructeur on fait des gros effort sur les consommations

oui , les plus gros progrès réalisés sur les motos récentes le sont en consommation de carburant et en freinage .

Hawk a écrit:

spartiate a écrit:contrairement aux idées reçues , ce n' est pas en carburant que la différence entre une 125 et une grosse cylindrée est la plus nette : entre une 500 économique ( Honda CB500 par exemple ) et une 125 courante , la différence n' est que de 1 à 2 l/100 km .

quand on voit qu'avec ma 500X j'approchais des 2.8L/100km lors du dernier rasso, mais qu'en général je fais du 3.3L/100 sur mon utilisation daily alors c'est presque 1L de + aux 100 que la CB125F mais une assurance moins chère, et une polyvalence que n'a pas la CB125F sans oublier la tenue de route et l'ABS.

tu paies moins cher d' assurance avec la 500 parce que tu n' es plus un jeune motard ( puisque tu as eu la 125 avant ) et tu n'as donc plus à t' acquitter de la sur-cotisation qui touche les débutants !
attends de voir le surcoût des périphériques mécaniques , pneus , freins et autres ...

Je réglais 170 balles tous risques avec options pour ma CB125F... 70 balles au tiers simple pour ma CG de 1998.

spartiate a écrit:

Hawk a écrit:

spartiate a écrit:contrairement aux idées reçues , ce n' est pas en carburant que la différence entre une 125 et une grosse cylindrée est la plus nette : entre une 500 économique ( Honda CB500 par exemple ) et une 125 courante , la différence n' est que de 1 à 2 l/100 km .

quand on voit qu'avec ma 500X j'approchais des 2.8L/100km lors du dernier rasso, mais qu'en général je fais du 3.3L/100 sur mon utilisation daily alors c'est presque 1L de + aux 100 que la CB125F mais une assurance moins chère, et une polyvalence que n'a pas la CB125F sans oublier la tenue de route et l'ABS.

tu paies moins cher d' assurance avec la 500 parce que tu n' es plus un jeune motard ( puisque tu as eu la 125 avant ) et tu n'as donc plus à t' acquitter de la sur-cotisation qui touche les débutants !
attends de voir le surcoût des périphériques mécaniques , pneus , freins et autres ...

Je paie pas + en pneus par rapport à la 125, mais je suis gagnant sur les révisions car à 200€ de révision tous les 4000km sur la 125 alors que j'ai 350€ pour 12000km et 520€ pour 24000km je suis aussi gagnant à km équivalent. Mais je reste conscient qu'effectivement sur certaines pièces je peux en avoir pour plus cher que sur la 125. D'ailleurs ce n'était pas pour rien que j'ai investi dans les pare-mains, crashbars et protection de silencieux....

De plus, avec ma dernière cascade la moto n'a strictement rien grâce à toutes ces protections, ce qui fait que la seule casse dans cette histoire (je me répète) c'est ma clavicule. Donc j'ai peut être investi dans les 4 à 500€ de protections avec pour économies de presque 1000€ rien qu'en pièces détachée entre les carénages et autres accessoires comme le levier de frein.

boujou les amis

- surprise       doit-on dépenser 200 € tous les 4000 km pour les révisions d'une CBF 

  à la r'voyure
alain

-
Honda garantit ses machines 5 ans (2 ans par la marque +3 ans de garantie commerciale France) mais en contre-partie le carnet de garantie et les factures qui vont avec doivent être à jour.

Honda "offre" aussi une assistance 24/24-7/7 à ses clients, genre "parking" pour rapatrier directement les machines dans la concession Honda la plus proche en cas de souci.

Cela fait une peu forçage de paluche !... mais à décharge le fiabilité des produits, s'ils sont pilotés de façon "raisonnable", n'est plus à faire... sauf mouton à 5 pattes.

Suis aussi un peu étonné comma @Alabasse 14 par le montant facturé lors d'une révision avancé par @Hawk...

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Je n'ai pas d'expérience pour ma CB125F mais pour celle de ma Super Cub 125, mécaniquement plus pointue que la CBF, j'ai réglé 107,73 euros le 2 juin dernier.

S'il s'agit d'une révision dite "majeure" (vers 12000 km) la liste des vérifications, changements de pièces ou autres interventions spécifiques doit être certainement plus élevée.

Pour comparaison je me suis vu régler pour ma Mule (Malaguti Dune X 125) le 4 novembre 2021 pour la révision des 12000 km, 190,60 euros à Lunel Viel dans l'Hérault; le distributeur de la marque sur Alès me demandait 350 euros  soit plus de 10% du prix neuf de la machine !!!

Je ne pense pas que ces différences se retrouvent chez Honda où les tarifs sont alignés entre concessionnaires.

les 200€ étaient pour la révision des 8000km l'an dernier

-
Hawk je ne remets pas en question tes dires, j'en suis simplement étonné car sur le modèle 2019 la révision majeure est aussi à 12000 km (nettoyage crépine et centrifugeur d'huile qui demandent du démontage et changement des vis de merd* qui s'y trouvent).
Sur les modèles avant 2021 la périodicité est tous les 4000 km, passée à 6000 ensuite au vu des "progrès" réalisés sur le machine en version euro5.

Voilà le programme d'entretien d'une "2019"...


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Le seul truc notable, par rapport à la 4000 est le changement de la bougie d'allumage. Je trouve que ça fait cher la bougie....

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Salut, 

Je me Suis fait anarquer par le revendeur officiel ktm pour une révision
J'avais demandé le changement des 3 fluides en 2020 et je me suis rendu compte que j'avais payé 200€ car supplément vérification visuelle de la moto dans le cadre d'une preconisation ktm. 2000kms au compteur alors qu'elle avait été déjà contrôlée en 2019.1000kms.
Donc "au revoir" ktm quimper, j irai dépenser mes brouzoufs ailleurs. Malheureusement vu qu'ils font ktm/yamaha/kawasaki, il me reste plus que honda.

A 2000km tu fais changer tous tes fluides ? Refroidissement ? Freinage ? Huile de fourche ?...
Pourquoi ?....

Salut, 

Il est préconisé de changé le liquide de frein tous les 3 ans, celui du refroidissement tous les 2 ans. Et comme je ne fais l'entretien que tous les 2 ans, je fais l'ensemble en même temps.
Je pourrais le faire tous les 3 ans. Mais je préfère bichonné mes motos.

Si un jour cela te prend de vouloir le faire toi-même je te conseille d'utiliser un purgeur avec clapet anti-retour pour que l'air ne rentre pas dans l'étrier. C'est pas trop cher, on peut aussi l'acheter à plusieurs, et cela facilite grandement le changement de liquide !

Mini purgeur avec clapet anti retour.

pour ma part niveau entretien sur mon gpz avec 52 000 km c'est :
chaîne de distribution 40€
roulement de direction 50€
jeux au soupapes 0€
joints spy de fourche 60€
huile de fourches 15€
je fais l'entretien moi même donc pas de MO .
si non en concession j'en aurais pour 800~1000€ pièces et mains d'œuvre .

pour la cb125f 2021-22 j'ai vue avec un mécano du consses seul la vidange et le jeux aux soupapes est obligatoire pour la garantie
vidange + filtre tous les 6000km
et normalement jeux au soupapes aussi mais le mécano m'expliquer que sur se genre de moto ça bouge vraiment très peux  et il ne le vérifie que tous les 12 000 voir 18 000km

.
C'est pas faux.
C'est une machine sans prétentions. Et si elle en avait... suis sûr qu'elle se ferait remettre à sa place   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]     par les 15cv qui n'aiment pas la concurence !

Pour ce qui est de la vidange elle avale de la 5w30 ou de la 5w40.... ici avec la chaleur du Sud je l'abreuvais avec de la 10w40 (Motul 5100)... pas un bruit, pas un cliquetis...
Sur ce modèle pas de tamis ni de centrifugeur d'huile mais un simple filtre très accessible. Que demande le peuple ?!!

Pour les soupapes c'est à discrétion, suivant son humeur, avec une attention particulière à 12000 km.

Et pour le reste... roule ma poule !

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Je fais faire la révision tous les ans (avant le rasso) ou avant si je fais plus que les 4000km prévus. Effectivement ça dépasse les 150€ à chaque fois. Je vais dans un petit garage à 5 minutes de chez moi. Peut-être que le fait d'être en région parisienne joue sue les tarifs.
Par contre quand j'ai voulu changer mon commodo toute seule et que finalement je lui ai amené, il ne m'a pas fait payer. J'ai déjà acheté pas mal de trucs chez lui pour la moto.