honda 125 CBF 2022

Je fais faire la révision tous les ans (avant le rasso) ou avant si je fais plus que les 4000km prévus. Effectivement ça dépasse les 150€ à chaque fois. Je vais dans un petit garage à 5 minutes de chez moi. Peut-être que le fait d'être en région parisienne joue sue les tarifs.
Par contre quand j'ai voulu changer mon commodo toute seule et que finalement je lui ai amené, il ne m'a pas fait payer. J'ai déjà acheté pas mal de trucs chez lui pour la moto.

Salut, 

Bien évidemment que le tarif horaire varie d'une région à l'autre. 150€,c'est cohérent pour ta zone @fab91.
Perso, étant ignare en mécanique, je préfère laissé faire un pro. Et celui que j'ai trouvé est honnête sur les tarifs et pleins de bons conseils. Par ici, on tourne à 70€ de l'heure.

Modeste a écrit:-
Hawk je ne remets pas en question tes dires, j'en suis simplement étonné car sur le modèle 2019 la révision majeure est aussi à 12000 km (nettoyage crépine et centrifugeur d'huile qui demandent du démontage et changement des vis de merd* qui s'y trouvent).
Sur les modèles avant 2021 la périodicité est tous les 4000 km, passée à 6000 ensuite au vu des "progrès" réalisés sur le machine en version euro5.

Voilà le programme d'entretien d'une "2019"...


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Le seul truc notable, par rapport à la 4000 est le changement de la bougie d'allumage. Je trouve que ça fait cher la bougie....

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Sauf que la mienne, la révision des 12000 a été payée par le nouvel acquéreur, car je l'ai vendue juste avant les 12000km, en revanche j'ai pris la 500X avec 11800km et la révision des 12000 faite, donc cela a été kif kif

Salut, 

Ça varie peu. Sauf si le moteur est d'une architecture "complexe".
Soichiro n a pas cherché à faire dans le chiant. Voir les coûts d entretien du nouveau bi des hornet /transapl 750

pour ceux qui sont intéresser , j'ai calculer pour la 125 cbf de 2022 le ratio tours moteur/vitesse
avec le rapport final en 14/41 
5em à 4000rpm = 50km/h
5em à 5000rpm = 62km/h
5em à 6000rpm = 75km/h
5em à 7000rpm = 87km/h
5em à 8000rpm = 99km/h
5em à 9000rpm = 112km/h

LE 13 JUILLET 2022
Coucou au forum et retour d'info.
Trajet : de Balma (près de Toulouse) à Auch.
Voies :15km nationale limitée à 80km/h ; 10km rocade Toulouse limitée à 90 km/h et 50 km de 2X2 voies limitées à 110km/h.
Les vitesses indiquées sont des vitesses compteurs.
La moto totalise 1500km , est équipée d'un top case et de 2 sacoches cavalières.
Le pilote pèse 64 kilos pour 1.67 mètres.
La rocade : pas de problèmes pour s'insérer dans le flot de circulation , pas de sentiment d'insécurité lié aux autres usagers , mais vigilance avec parfois 5 ou 6 voies de circulation : vitesse entre 75km/h et 85 km/max.
La 2X2 voies : sur le plat 90 km/h possible , 100km/h pratiquement au taquet  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  ; En descente 105km/h au rupteur , je n'ai pas forcé plus , on doit pouvoir gagner quelques km/h. En légère montée ou faux plat 90km/h , 95 km/h maxi , le tout en 5ème.Quand ça monte plus , 85 km/h max , sinon passer en 4ème , la bécane peine mois , même si elle prends 1000 à 1200 tours de plus ( je l'ai équipée d'un compte tours Koso).J'ai dépassé quelques camions , mais faut anticiper .
Le régime maxi atteint :8000 tours/minute :après le Koso clignote (rupteur qui coupe) , bref ça me remplace le shifter  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
Régime de croisière :7200 tours/minute soit 90 km/h , il est possible de "forcer" un peu plus en descente sans "essorer " la poignée de gaz.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].
V à toutes et tous  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je garde aussi le "pignonage" d'origine (14X41) , qui me semble bien adapté . Au pire , si je ne prends pas les tours maxi sur le plat , ça protège au moins  le moteur des surrégimes éventuels  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].
Voilà pour le bilan des 1500km , qui , pour moi, se révèle amplement positif.
V à toutes et tous  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

LE 30 NOV.2022
Bonsoir
ça semble valider l'essai fait cet été. J'ai changé la couronne  (+4dents) ce qui implique qu'elle prends mieux les tours en 5ème qui tire un poil long d'origine  et , de ce fait on tient "facile" 8000 tours , même si on perd 3km/h (à peu près) .Cela sera un choix à faire selon vos besoins 

c'est impressionnant la quantités de 125
quasiment neuve à vendre sur le bon coin , le pire est que la majorité à moins de 10 000 km .

blaster1529 a écrit:c'est impressionnant la quantités de 125
quasiment neuve à vendre sur le bon coin , le pire est que la majorité à moins de 10 000 km .

Salut,

Eh oui, l homme est ainsi fait, aux beaux jours, il a une envie, il achète mais finalement, l'automne, il vends.
Il y a aussi des motos rincées ou pire des motos maquillées. L'avantage pour certains étant d arrivé économiser les frais de mise ne route (~130€) et un billet de 200/500€ sur le prix de départ.
Mais certains sont tellement gourmands qu'ils essaient de revendre au même prix d achat alors qu'en face, une autre annonce est au prix du (bon) marché.

il y en a aussi beaucoup qui achète une 125 à pas cher et qui l'a revende rapidement car permis A2 passé , et clairement il y a des vendeur qui rêve éveillé 
j'ai vu eu gars mètre sa cb 125 f de 2006 (oui oui il a mis de 2006 alors que les cbf on commencé en 2008) avec 9000km pour 2100€

blaster1529 a écrit:il y en a aussi beaucoup qui achète une 125 à pas cher et qui l'a revende rapidement car permis A2 passé

Salut,

Aussi, l'envie de +...

bon encore 2 ~3 semaines avant la livraison de ma cb 125 ces long ...

blaster1529 a écrit:bon encore 2 ~3 semaines avant la livraison de ma cb 125 ces long ...

Salut,

C'est toujours trop long. Consoles toi en te disant que le beau sera de la partie. Tu peux déjà préparé tes futures sorties.
Si il te reste des équipements pour toi ou ta moto, les soldes arrivent le 11 janvier...

oui c'est vrais , je suis plus dans l'impatience comme un enfant qui à un vélo de course et qui attend son vélo tous chemins

j'attend aussi la 125 pour pouvoir faire le  gros entretien des 50 000km sur ma moto actuel ... et il y a du taff

bonsoir les gens , j'ai étais chercher ma 125 aujourd'hui , je viens de faire 30km avec.
ça roule bien mais la selle n'est pas trop confortable

boujou les amis

- tu pourrais contacter le copain  Leoncino  sellier de son état, il pourrait te conseiller   

  à la r'voyure
alain

Salut,

Félicitations pour ton achat.
Pour ton fessier, cela me semble normal puisque tu viens juste de récupérée la moto. Un peu comme quand on a pas fait de vélo depuis longtemps.
Mais +1 avec @alabasse14

je verrais en temps utile pour la selle , je fais finir le rodage avant .

Une fois le rodage fini je trouvais la selle de la cb125f assez confortable pas de soucis. Même la position de conduite c'est bien relax.

Idem pour moi, confort très correct

Sur la CB125F le rodage est simple et se comprend en un seul point :

- Mollo, mollo jusqu'à 500 km ensuite tu la laisses faire en tirant progressivement !

Le "moulbif" de cette machine n'a rien à voir avec les anciennes et les frictions sont minimes.
Une bonne vidange à 1000 km avec une Motul 5100 10W40 et roule ma poule !

Cette préconisation vient de chez Honda et je signe deux fois.

De la 10W40 car j'habite dans le sud où les températures sont clémentes. Toi qui habite nord Isère tu peux taper dans la 7100 5W40... ensuite tu vois suivant la longueur de tes trajets et la morphologie de tes routes.

En tous cas ne pas mégoter sur l'huile.

La selle de la CB125F est moins confortable de celle de ma CG125 de 1998 qui elle est un régal pour les fessiers !

Prévoir un complément gel, moche mais efficace si besoin ou bien refaire la selle à ta guise avec un sellier sérieux.

merci pour les retour  , un autre élément notable je trouve la précharge de fourche faiblarde , ça dois venir du fait que la moto est prévue à la base pour les pays ou le poids de l'homme moyen est de 60kg environ et je fais 85kg facile , je vais devoir ajouter des cales .

pour le confort de la 125 je le compare avec mon GPZ 500 et la selle du gpz et beaucoup plus confortable , sur la cb 125 je cherche toujours un peu ma position .

pour le rodage là je suis à 230km .
ça me fait bizarre  de voir le réservoir se vidé si lentement .
 
pour ceux que sa intéresse je mets le lien vers  un site ou il y a la vues éclate des motos honda de toutes les époques
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/125-MOTO/CBF/2022

Ne t'affole pas avec la jauge, j'ai eu ce sentiment aussi qu'elle ne fonctionnait pas.

Sur de petites routes en montée et virevoltantes, machine chargée (90kg du pilote plus une bonne quinzaine de kilos de bagages) ma conso générale tournait autour des 1,6 litres au cent; autant dire que tu peux rouler sans souci !

Tu verras vite que ta machine en veux et aime monter dans les tours !

Sur les 500 premiers km vas-y mollo et ensuite ce ne sera que du bonheur avec cette machine fiable, vaillante, sans prétention mais agréable et qui n'a rien à envier aux modèles 15cv avec boîte 6.
Si l'on veut plus faut honnêtement passer le A2, pas la peine de fantasmer avec des 125 qui coûtent en bras pour si peu de différence en fait. Chacun son job !

Voilà mon compte-rendu sur les premiers tours de roues de ma CB125F. Si ça t'intéresse, c'est ICI !

" ensuite ce ne sera que du bonheur avec cette machine fiable, vaillante, sans prétention mais agréable et qui n'a rien à envier aux modèles 15cv avec boîte 6."
Je trouve aussi que pour une 11 cv , elle se débrouille plutôt bien .De plus avec la couronne arrière de 4 dents de plus , les montées et faux plats s'avalent sans problèmes.    .Par contre , pneus CST à virer de suite 

et +1 pour les pneus.

je savais que les gersois avaient du bon sens mais pas autant ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]