Un custom est-il moins casse-gueule ?

"c'est seul le type dessus et son p'tit pois sous le casque qui fait qu'il y aura chute où pas"

Ce n'est certainement pas parce qu'un motard est tombé qu'il n'a à coup sûr, rien dans le cerveau

Je précise que j'ai la chance de ne jamais être tombé (sur route) non-plus pour le moment.

Pour ce qui est du goût de chacun, c'est précisément un des sujets sur lequel je ne débats jamais.
...faut mieux pas  

Moi non plus; il ne s’agit pas ici du gout de chacun, mais de la question posée: " un custom est-il moins casse-gueule"; hé bien la réponse est non; le "cassage de gueule" à moto à évidement d'autres raisons et la plus courante et la taille du petit pois, la soi disant grosseur de son engin... , le "à combien monte votre bécane" le manque de pratique (donc on arrive fatalement à la question: doit-on commencer au début de sa formation où attendre sagement que l'expérience arrive toute seule Haaa...faudrait commencer par être vieux et aller en rajeunissant, ça changerait bien des choses   ).

Je n'ai absolument pas parlé de mon gout personnel que je sache.
D'ailleurs, celui ci évolue pour moi au fil des jours et des consultations des articles dédiés  

philartis a écrit:

Ce n'est certainement pas parce qu'un motard est tombé qu'il n'a à coup sûr, rien dans le cerveau

...

Non évidement mais je maintiens mordicus que ce cas de figure accroit considérablement la chance d'aller faire ami-ami avec la face rugueuse de la chaussée!

phyllitis a écrit:Moi non plus; il ne s’agit pas ici du gout de chacun, mais de la question posée: " un custom est-il moins casse-gueule"; hé bien la réponse est non; le "cassage de gueule" à moto à évidement d'autres raisons et la plus courante et la taille du petit pois, la soi disant grosseur de son engin... , le "à combien monte votre bécane" le manque de pratique (donc on arrive fatalement à la question: doit-on commencer au début de sa formation où attendre sagement que l'expérience arrive toute seule Haaa...faudrait commencer par être vieux et aller en rajeunissant, ça changerait bien des choses   ).

Je n'ai absolument pas parlé de mon gout personnel que je sache.
D'ailleurs, celui ci évolue pour moi au fil des jours et des consultations des articles dédiés  

BALDO a écrit:

philartis a écrit:J'ai juste essayé une Aquila une fois - sans faire trop l'andouille, le pot (ou un autre truc, je sais pas) touchait dans les virage serrés  

problème très fréquent avec les customs... on ne peut pas trop pencher... conclusion, ce n'est pas une moto pour nous

Salut, 

, on penche peut-être un peu moins mais si tu regardes les essais de mehdi de moto services, il frotte vachement les cales pieds et n'hésite pas à prendre de l'angle

Heuuu  

philartis a écrit:Pour ce qui est du goût de chacun, c'est précisément un des sujets sur lequel je ne débats jamais.
...faut mieux pas  

phyllitis a écrit:Moi non plus; il ne s’agit pas ici du gout de chacun

Ok pas de chacun, mais de beaucoup ? :

phyllitis a écrit:beaucoup il faut le reconnaitre n'ont simplement pas de goût où un goût à chier!... Si si!

phyllitis a écrit:Je n'ai absolument pas parlé de mon gout personnel que je sache.

Ben non, pas directement c'est sûr - mais si tu dis que beaucoup n'ont "pas de goût ou (sans accent) un goût à chier", on est en droit de penser que toi tu l'as.
Bon admettons, tu ne parles pas du goût de chacun ni de ton goût personnel, juste du goût de "beaucoup"..  

Pour le reste de tes explications (le petit pois, toussa..), je comprends que le pilote doit être très prudent en conduisant, ce qui reste un excellent conseil, mais ça ne répond pas plus à la question de savoir si une custom est d'avantage casse-gueule qu'une autre.
Ou alors tu voulais juste insinuer qu'un custom tient parfaitement le pavé à la condition absolue de rouler tout doucement ? - nan, j'pense pas quand-même, j'en ai déjà vu rouler vite (en ligne droite) et même que mehdi penche beaucoup.

je vais donner un avis pour la superlight : elle est très basse , on a vraiment les pieds devant , ce qui touche en 1 er ce sont le bout des bras de la béquille centrale , on prend l'angle sans sortir une fesse et descendre le genou .....

En fait, que ça touche ou pas ce n'est pas réellement le problème - toi Rantamplan qui est habitué à ta moto et surtout qui fait de nombreuses virées avec d'autres motos, est-ce que tu a l'impression d'avoir une meilleure/une moins bonne tenue de route que les copains, ou bien c'est kif kif ?

oui effectivement en revenant au sujet chaque type de moto exigera un mode de conduite adapté  , est ce que l'un sera plus casse gueule que l'autre ? oui pour celle exigeant un type de conduite sportive 

sur le mouillé quel que soit la moto et le motard  le moins casse gueule sera le mode lopette .....sauf pour le TT ou le mode casse gueule fait partie des choix

rantanplan a écrit:oui effectivement en revenant au sujet chaque type de moto exigera un mode de conduite adapté  , est ce que l'un sera plus casse gueule que l'autre ? oui pour celle exigeant un type de conduite sportive 

sur le mouillé quel que soit la moto et le motard  le moins casse gueule sera le mode lopette .....sauf pour le TT ou le mode casse gueule fait partie des choix

  bien dit rantanplan 

boujou les amis (e)

- toutes chose égales par ailleurs, sol mouillé... petit pois sous le cax... capacité de "pilotage" de quelques élites  est-ce que le type custom est plus "casse gueule" qu'un autre type de machine 

  à la r'voyure
alain

that is question ?

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- toutes chose égales par ailleurs, sol mouillé... petit pois sous le cax... capacité de "pilotage" de quelques élites  est-ce que le type custom est plus "casse gueule" qu'un autre type de machine 

  à la r'voyure
alain

Perso j'ai déjà répondu Non! Non?

rantanplan a écrit:on prend l'angle sans sortir une fesse et descendre le genou .....

On sort une fesse et le genou pour faire prendre moins d'angle à la moto
Comme toi, je ne sors rien du tout et ça va bien comme ça

betement quand j'avais la gauthier  ses guidons bracelet et son peu d'angle de braquage je pensais que c'était pour pouvoir en prendre plus en descendant le centre de gravité pas tant en sortant le genou ( le faire frotter n'était pas le but ) mais de le plier pour descendre la masse de la carcasse sur le côté de la moto dans l'intérieur de la courbe 

a l'époque pas de taquet  au genou juste un bon vieux 501 pour faire des razets au bordure de trotoirs ........ rétrospectivement fallait être un peu con ou jeune tout simplement

Ben ça dépend de quel côté on sort la fesse et le genou 

je sais pas si c'est plus casse gueule, mais ce matin on a failli se boiter ensemble avec une keeway, en allant au boulot, à 20 a l'heure en ville ... 

humidité et gasoil au sol 

font chier ces fiouls 

 surement humidité  on devient plus vigilant en automne hiver

boujou les amis 

- donc un custom sur le mouillé serait (conditionnel) plus "casse gueule" qu'un roadster sur le sec ? vous avez 4 h...

  à la r'voyure
alain

Salut, 

Et un wheeling, c'est possible en custom ?

 lio 
oui il y en a plein 

avec ceux là plus difficil

Salut, 

En effet. Jolie la HD rouge en début de vidéo. Sauf le boudin arrière qui beaucoup trop gros.
Tu as fait exprès de mettre une vidéo avec une nenette hein ! 

les deux chef