Partie électrique Honda 1981

Salut si quelqu'un peu m'en dire + ce truc c'est ce qui remplace la vis patiné,sur le couvercle il y a CDI

Salut, si cela peut aider.

Le bon schéma est plutôt celui-là :

Mo1946 a écrit:Salut si quelqu'un peu m'en dire + ce truc c'est ce qui remplace la vis patiné,sur le couvercle il y a CDI

C'est le capteur d'allumage - on l'appelle "Pick-up", Capteur PMH, Capteur de position..
C'est ce qui remplace les vis platinés en effet et ça fonctionne sans contact grâce au passage du "doigt" aimanté (dans le cas de la XLS avec CDI).
Ensuite c'est le CDI qui transforme le signal de ce capteur en signal adapté à la bobine d'allumage.

Contrairement aux motos plus récentes, sur la tienne ce n'est pas le CDI qui gère l'avance à l'allumage - Le "doigt d'allumage" est installé avec un système de masselottes sur ressort, ce qui permet un décalage de sa position en fonction du régime.

Merci pour votre réponse pour le schéma électrique ça sera dur, il y a des schémas plus simplifiée .j'ai juste a me raccordé aux fils couper,ou débrancher. J'ai pas démonté le réservoir,peut être le boîtier clignotant est dessou

Bonjour j'ai ces trois fils qui ce baladé sous la selle, ils servent à quoi ? Merci

Enfin 4 fils

boujou les amis

- le faisceau ressemble à un montage série 
- as-tu un mesureur genre Métrix qui pourrait t'aider à sonner les 4 fils, sans contact puis avec contact... si tu n'as pas ce mesureur tu peux t'inspirer des lampes de dépannage décrites dans un sujet sur notre beau forum   

   à plus tard
alain

Mo1946 a écrit:Bonjour j'ai ces trois fils qui ce baladé sous la selle, ils servent à quoi ? Merci

ca resemble bien au fil de feux arriere

boujou les amis

- et si on savait ce qu'il reste d'appareils fonctionnant sur cette machine ?

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- et si on savait ce qu'il reste d'appareils fonctionnant sur cette machine ?

   à la r'voyure
alain

le grille

Non sans rire,rien ne marcher a part l'allumage ,puisque elle tourne bien. Alors bizarre sans faire exprès j'ai touché 2fils ensemble il y avait du courant sur ces fameux 4 fils
je branche un témoin dessus ça marche plus , la personne ma donné les 4 clîgnotants,ils sont tous en 12v, ça n'a pas empêché,qu'elle grille, j'ai eu brancher le phare, il marche, sur code( très faible,) si je branche le feux arrière avec , plus de ju, la j'ai finis ,par mètre en ordre les clîgnotants,avec une petite pile 6v, au fait j'avais mesuré le courant fournis ça monte a 14v alors qu'elle est pour du 6v

Sebsoso a écrit:

Mo1946 a écrit:Bonjour j'ai ces trois fils qui ce baladé sous la selle, ils servent à quoi ? Merci

ca resemble bien au fil de feux arriere

eu non je pense pas ils sortent plus Loin

Je sais pas si ça peut t'aider mais peut être quand même  
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/125-MOTO/XL/1981/XL125SB/Chassis/FAISCEAU-DES-FILS--BOBINE-DALLUMAGE--BOITIER-CDI/1343701A/F__2500/2/11944

Bonjour c'est a rien comprendre,, sur une grosse pile 6v je fait mes branchement , clîgnotants,droite gauche ,feux arrière,tout marche, je met la moto en route,plus rien ne va un sapin de Noël ,ça clignote dans tous les sens, des empoules qui s'éclaire,sans avoir mis le contact, les clignotants font 'n'importe quoi, une chose mes empoules cligno sont en 12v, ça n'empêche pas qu'elles crame

Je mettrai bien une batterie 6 v,,pour faire un branchement a part, c'est pas prévue

boujou les amis

- des allumages désordonnés sont souvent le signe de mauvaises masses = revois tes contacts 

  à la r'voyure
alain

Salut alabasse oui ça doit être ça puisque quand je branche tout sur une baterie a part ,tout marche,quand je met la moto en route c'est du n'importe quoi

tu vas avoir du mal avec le futur contrôle 

Quelqu'un pourrait-il me faire un schéma de branchement,d'une baterie géré,par un régulateur de tension, , je préfère un gribouillis a la main,a un schéma Honda , je sais pas les lires

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- des allumages désordonnés sont souvent le signe de mauvaises masses = revois tes contacts 

  à la r'voyure
alain

alors fait bizarre mes empoules cligno grille,en plus elle sont en 12v, et autre chose j'ai trouvé un fils avec du courent j'y ai brancher le stop arrière en m'étant la moto en route,elle avait tendances a pété l'empoule a grillé, ,elle a bien tourné

Si tes ampoules en 12 v crament quand le moteur tourne ,c'est que tu as une surtension , donc régulateur HS .

Merci jackrider j'imagine que c'est un de ces truc ,ou c'est avec des ailettes

je ne peux pas te dire , pas suffisamment connaisseur de ce modèle .
Le module horizontal est semble t il une résistance pour le fonctionnement des veilleuses .
 L'autre la cellule redresseur ,mais sur le schéma théorique je ne vois pas de régulateur de tension   
Déjà branche tous les fils dont tu es sur des raccordements ( couleurs et cosses).

Si tu as branché au hasard , je pense que lorsque le moteur tourne la tension de l'alternateur doit s'ajouter à celle de la batterie d'ou le claquage des ampoules .

Il y a pas de batterie, par contre,comme je savais pas sur quel fils ,prendre le courent redressé, j'ai branche n'importe où, enfin sur un fils ou il y avait du jut