formation 125 attrape "couillons"

ou est le probleme ? je ne parle pas de la puissance , le pilotage ce ressemble pour ces categorie avec des choses qui differe je suis d aacord mais on te delivre une attestation en disant que tu sais conduire en " securité " avec un 125 dc tte categorie
je vois mal le mec qui fais une ecoute pedagogique apprendre quoi que ce soit ... son futur achat doit se porter sur un ybr donc pkoi pourrait il le conduire si meme l auto ecole trouve ca dangereux de l enmener en scooter !
sachant que sur l ybr il y aura vitesse embrayage et frein au pied en plus a gerer , franchement j ai peur pour lui pour la suite (et aussi peur pour ceux qui vont le croiser sur la route )
soit on fait les choses bien soit on ne les fait pas ... quite a payer plus ... pour les permis si on a pas assez d assurance on prend plus de 20h de conduite ....

franchement dans cette formation a par apprendre a faire un contre braquage j ai rien appris d autres ... et j ai "perdu" 280e je trouve plus utile de depenser cette argent pour du matos de protection ! c est ca qu ils auraient du rendre obligatoire ! aussi bien pour scooter que moto 

encore vu hier un gc full jogging de la tete au pieds ... quand au scooter j en parle meme pas les gens qui roule avec le casque en position jet non homologué et qui ne connaissent pas les blouson et gant avec protection ... apres ca se tuent sur les route et t as les politiciens qui ramenes leur science de léna et qui te pondent des loi et restriction qui font chi** tt le monde

snip62 a écrit:ou est le probleme ? je ne parle pas de la puissance , le pilotage ce ressemble pour ces categorie avec des choses qui differe je suis d aacord mais on te delivre une attestation en disant que tu sais conduire en " securité " avec un 125 dc tte categorie
je vois mal le mec qui fais une ecoute pedagogique apprendre quoi que ce soit ... son futur achat doit se porter sur un ybr donc pkoi pourrait il le conduire si meme l auto ecole trouve ca dangereux de l enmener en scooter !
sachant que sur l ybr il y aura vitesse embrayage et frein au pied en plus a gerer , franchement j ai peur pour lui pour la suite (et aussi peur pour ceux qui vont le croiser sur la route )
soit on fait les choses bien soit on ne les fait pas ... quite a payer plus ... pour les permis si on a pas assez d assurance on prend plus de 20h de conduite ....

franchement dans cette formation a par apprendre a faire un contre braquage j ai rien appris d autres ... et j ai "perdu" 280e je trouve plus utile de depenser cette argent pour du matos de protection ! c est ca qu ils auraient du rendre obligatoire ! aussi bien pour scooter que moto 

encore vu hier un gc full jogging de la tete au pieds ... quand au scooter j en parle meme pas les gens qui roule avec le casque en position jet non homologué et qui ne connaissent pas les blouson et gant avec protection ... apres ca se tuent sur les route et t as les politiciens qui ramenes leur science de léna et qui te pondent des loi et restriction qui font chi** tt le monde

snip62 a écrit:ou est le probleme ? je ne parle pas de la puissance , le pilotage ce ressemble pour ces categorie avec des choses qui differe je suis d aacord mais on te delivre une attestation en disant que tu sais conduire en " securité " avec un 125 dc tte categorie
je vois mal le mec qui fais une ecoute pedagogique apprendre quoi que ce soit ... son futur achat doit se porter sur un ybr donc pkoi pourrait il le conduire si meme l auto ecole trouve ca dangereux de l enmener en scooter !
sachant que sur l ybr il y aura vitesse embrayage et frein au pied en plus a gerer , franchement j ai peur pour lui pour la suite (et aussi peur pour ceux qui vont le croiser sur la route )
soit on fait les choses bien soit on ne les fait pas ... quite a payer plus ... pour les permis si on a pas assez d assurance on prend plus de 20h de conduite ....

franchement dans cette formation a par apprendre a faire un contre braquage j ai rien appris d autres ... et j ai "perdu" 280e je trouve plus utile de depenser cette argent pour du matos de protection ! c est ca qu ils auraient du rendre obligatoire ! aussi bien pour scooter que moto 

encore vu hier un gc full jogging de la tete au pieds ... quand au scooter j en parle meme pas les gens qui roule avec le casque en position jet non homologué et qui ne connaissent pas les blouson et gant avec protection ... apres ca se tuent sur les route et t as les politiciens qui ramenes leur science de léna et qui te pondent des loi et restriction qui font chi** tt le monde

Bien d'accord avec ce que tu dis, surtout pour le dernier paragraphe. C'est souvent une minorité qui impacte l'image de la majorité.

Au sujet de la formation en elle même, pas besoin de payer plus, il faudrait simplement qu'elle soit réalisée sérieusement partout. Pour des gens ayant l'assurance nécessaire en fin de formation, capables de réaliser quelques exercices du plateau dans le bon temps et de rouler en sécurité, elle peut suffire pour débuter en restant raisonnables une fois lâchés. Là où se situe le problème, c'est pour les personnes qui ne sont pas à l'aise au bout des 7h. On leur délivre quand même l'attestation alors qu'il vont se mettre en danger et mettre les autres en danger, et c'est ça qui ne va pas car il n'y a aucun semblant de filtrage. Imposer un mini-examen final au plateau en fin de session serait à mon sens profitable et permettrait ainsi de filtrer les personnes aptes ou non, quitte à imposer une heure de plus un autre jour pour valider la formation et combler les lacunes.

Attrape couillon oui et non, ok tu laches 1000 euros (en gros) pour un permis voiture et bonus au bout de 2 ans y'a accès au 125, ben je suis pas d'accord, c'est pas une bagnole, j'ai passé mon 125 a 16 ans et même formation que les GC, oui a 16 ans c'est un "vrai" permis pas juste une formation (cadeau d'anniv ) et a 21 j'ai relaché 700E pour le GC alors que c'est quasi la même chose, même si payer personne aime, j'ai trouvé ça normal...
C'est comme l'histoire des quads, je pense qu'une formation devrai être obligatoire car c'est ni une moto ni une voiture, et combien se retourne avec? Pour en avoir fait un peut (450 raptor homologué) c'est technique comme conduite, surtout quand on a un truc qui envoi...
Donc oui 280E pour un papier c'est nul surtout pour des "stages" bâclés qui ne prépare pas suffisamment la conduite de moto et effectivement certain ne sont pas a laisse passé cette formation, mais si ça peut mettre un peu de plomb dans la tête a dire attention, on peut se faire mal avec ce genre de véhicule, c'est mieux que rien!!!
Pis pour ce qui est de l'équipement, y'a pas a chier c'est l'état qui est bon a rien, comme en Allemagne, pas de justificatif d'achat d'équipement COMPLET pas d'assurance, et ne pas les porter une amende, plutôt que de nous pourrir moto=trop vite, bref au final c'est un serpent qui se mort la queue, y'a ceux qui a font formation et prévention et d'autre qui veulent pas lacher un centimes la dessus et veulent "jouir" de leur acquisition...
Si demain je m'achète une 911 direct je prends RDV sur la piste pour me former a la conduite de ce genre de véhicule, j'ai beau avoir le permis c'est pas une Twingo, disons qu'il faut faire preuve de bon sens vis a vis de nos loisir.

Le système allemand en somme, un véhicule = un permis à passer. C'est clair au moins, on sait quel véhicule on peut conduire !

Mais dans ce cas là pourquoi pas un permis vélo, ski alpin ou encore roller ? Il faut aussi savoir s'arrêter, manoeuvrer, et enchaîner les virages à vitesse élevée à vélo (du genre plus de 70 km/h, la force gyroscopique modifie grandement le comportement du vélo) n'est pas donné à tous (trajectoire, freinages appuyés), faire du VTT engagé non plus car cela nécessite de la technique. Il faut de surcroît être capable de respecter le code de la route et de s'adapter à la circulation, chose que certains évitent de faire avec un malin plaisir.

Je suis d'accord avec toi au sujet des quads également, quoique c'est comme pour tout, si on commence mollo il n'y a pas de problème, mis dans tous les cas une formation complète ne peut qu'être utile. La route n'étant pas un circuit, tout le monde ne pense pas qu'à pousser son véhicule. Une 911 conduite tranquillement n'est pas plus dangereuse qu'une autre voiture, tout est une question de retenue et de finesse. Par contre pour quelqu'un qui va vouloir envoyer du lourd dès le début sans expérience, ça va être dangereux en effet pour eux ou pour les autres. Et le permis aurait dû filtrer ces individus s'il était bien fait, car ils ne sont pas capables de conduire en sécurité.
Même raisonnement pour une moto, un gars expérimenté de 10 ans sur 125 sera tout à fait capable de conduire une 600 aux vitesses légales, c'est s'il cherche plus de puissance que ce sera dangereux. Pour preuve, la personne qui a passé sa formation 125 sur une ER6, et qui a tout à fait été capable de rouler tranquillement sur route ouverte avec 0 expérience en 2RM, donc j'imagine que quelqu'un ayant 10 ans de "grosse" 125 type Varadero derrière lui aura plus de facilités, après les 20h de formation GC bien entendu. Si cette formation est suivie sérieusement, c'est pas l'examen qui va rendre quelqu'un capable de rouler ou non, à part faire stresser les gens inutilement, d'autant plus que l'on n'est présenté que lorsqu'on est prêt, mais ça c'est un tout autre débat. Ce qui manque le plus tous permis confondu, c'est le plomb mis dans la tête comme tu dis, quand on voit comment roulent certains sur la route, parfois ça fait peur, quelque soit le véhicule utilisé. Des fois je me dis que c'est trop puissant pour eux, les brider les remettrait justement à leur place.

Plus sérieusement, le point que je trouve le plus débile est celui de l'équivalence. Si j'étais né un an plus tôt, je n'aurais pas eu faire la formation. En quoi aurais-je été plus capable de conduire une 125 ? Comment un état qui prône l'Egalité dans sa devise fait de la ségrégation en fonction de l'âge ? Je croyais pourtant que c'était interdit puisque pas objectif ? Ce n'est pourtant pas une aptitude manichéenne de savoir piloter un 2RM à 1 jour près, pourtant l'état part du principe qu'avant le 1er janvier 88 c'est OK, mais que pour le 1er janvier il faut une formation. Il aurait fallu imposer la formation à tout nouveau conducteur de 125 quelque soit l'équivalence sur le permis ou non, là ça aurait été juste et cohérent puisque dans les 2 cas il faut commencer à zero.

Désolé pour le pavé, mais je souffre de la solitude et je suis un peu perdu en ce moment, mais j'aime tellement parler sur ce fofo !

-Cette formation n'est pas un examen, l'attestation que l'auto-école délivre atteste simplement du faite que la personne a suivit les 7 heures de formation(en aucun cas elle atteste que la personne sait conduire une 125) et l'auto-école est obligée de la délivrer quelque soit le niveau du stagiaire

-Si l'on veut une vrais formation 125 il existe le permis A1,20 heures de conduite passage du plateau et de la circulation ma fille le passe en ce moment c'est le même que le A ou A2 seul avantage pour le A2 à 18 ans elle n'aura que 14 heures de conduite

-Quand j'ai passé mon A en 2011 j'avais 32 ans de A1 et de conduite 125 et pourtant j'ai appris des tas de choses qui me servent aujourd'hui pour conduire ma 600 mais aussi mes 125

-Et pour enfoncer le clous sur les équivalences savez vous qu'un jeune qui passe son poid lourd et super lourd à 18 ans dans le cadre d'une formation professionnel dois passez le B comme tout le monde si il veut conduire une voiture.

C'est sûr qu'en 20h on a le temps d'apprendre plus de choses qu'en 7h, et que la formation 125 doit faire l'impasse sur beaucoup de choses, ne serait-ce qu'au niveau du dialogue avec le moniteur qu'on ne peut consulter que durant les 3h de plateau, ou un peu au cours de la journée sans laisser le temps aux questions de germer. Pour donner plus de valeur à cette formation, il faudrait déjà autoriser le filtrage en fonction du niveau de l'élève, et inclure au moins la lecture des fiches, qui sont très intéressantes une fois qu'on met le nez dedans. Je trouve ça aberrant qu'on nous laisse sur la route sans les avoir au moins une fois consultées en totalité.

Pour en revenir à la formation du A, sur quels points t'a-t-elle été bénéfique ? Quelles mauvaises habitudes est-on susceptibles de prendre en 125 ? Vu que ça ne fait pas si longtemps que tu as décroché le permis, ça m'intéresse d'avoir ton point de vue dans le cadre de mon projet, si je peux éviter de mauvaises habitudes avant le permis dans quelques années.  

Et au sujet du permis poids-lourd, c'est marrant je me suis remis dans le livre de code ce weekend, et j'ai effectivement appris qu'il fallait préalablement le B. Comme quoi, on en apprend tous les jours.

Quand je lis vos expériences je n'ai pas l'impression de reconnaitre ma moto-école ,déjà il n'y a qu'une 125 à vitesse et pas de scooters tu fais donc ta formation avec 2 gros cubes avec toi lors de la première séance tu fais 1 heure sur la structure de l'auto-école puis tu part avec les gros cubes vers le lieu du plateau environ 15 kms sur nationale,départementale avec descente virage etc.Arrivée sur le parcours tu travail avec les autres le parcours lent et rapide puis tu rentre à l'auto école .Tu le fais(mon gendre par exemple)sur trois samedi consécutifs .

Le A m'a fait augmenter l'anticipation, ne jamais faire confiance au véhicule qui te précède (auto, moto etc.) .Avoir conscience de ta puissance ce qui pour la 125 m'évite de m'embarquer dans des dépassements aléatoires. Le A chose bizarre m'a fait reprendre conscience qu'une 125 était une moto et que je devais la conduire comme une moto.
J'ai passé mes leçons pour le gros cube à entendre le moniteur me dire "ça passe parce que tu conduit depuis trente ans mais viens voir se qu'il faut faire "part exemple pour le slalom ,pour le lent etc.

Copik a écrit:Quand je lis vos expériences je n'ai pas l'impression de reconnaitre ma moto-école ,déjà il n'y a qu'une 125 à vitesse et pas de scooters tu fais donc ta formation avec 2 gros cubes avec toi lors de la première séance tu fais 1 heure sur la structure de l'auto-école puis tu part avec les gros cubes vers le lieu du plateau environ 15 kms sur nationale,départementale avec descente virage etc.Arrivée sur le parcours tu travail avec les autres le parcours lent et rapide puis tu rentre à l'auto école .Tu le fais(mon gendre par exemple)sur trois samedi consécutifs .

Le A m'a fait augmenter l'anticipation, ne jamais faire confiance au véhicule qui te précède (auto, moto etc.) .Avoir conscience de ta puissance ce qui pour la 125 m'évite de m'embarquer dans des dépassements aléatoires. Le A chose bizarre m'a fait reprendre conscience qu'une 125 était une moto et que je devais la conduire comme une moto.
J'ai passé mes leçons pour le gros cube à entendre le moniteur me dire "ça passe parce que tu conduit depuis trente ans mais viens voir se qu'il faut faire "part exemple pour le slalom ,pour le lent etc.

  Voilà pourquoi j ai pris la formation GC..
 Les 125  SONT DES MOTOS.. à conduire comme des motos..

J'ai passé la formation mardi. Eh bien de mon côté j'ai trouvé cela super bien fait. Ayant eu de la 50cm³ quand j'étais jeune (sans vitesse), de me dire qu'il fallait maintenant utiliser le pied gauche, me stressé un peu. Le moniteur m'a tout expliqué tout de A à Z. Dans quelle circonstance utiliser le frein avant ou arrière, quel dosage dans tel ou tel cas.
J'ai fait du plateau pendant 2h, lent (assis et debout) rapide (démarrage et freinage).
Ensuite 3h de route, un petit col dans les Vosges afin d'appréhender les virages, montées et descentes. Super sympa.. 
Et en bonus, pendant les 2h de plateau, il m'a fait conduire une kawazaki er6n  . 

Tout ça pour vous dire que de mon côté je suis très satisfait de ma formation, et en plus pour le tarif 200€.

Ray 54 a écrit:J'ai passé la formation mardi. Eh bien de mon côté j'ai trouvé cela super bien fait. Ayant eu de la 50cm³ quand j'étais jeune (sans vitesse), de me dire qu'il fallait maintenant utiliser le pied gauche, me stressé un peu. Le moniteur m'a tout expliqué tout de A à Z. Dans quelle circonstance utiliser le frein avant ou arrière, quel dosage dans tel ou tel cas.
J'ai fait du plateau pendant 2h, lent (assis et debout) rapide (démarrage et freinage).
Ensuite 3h de route, un petit col dans les Vosges afin d'appréhender les virages, montées et descentes. Super sympa.. 
Et en bonus, pendant les 2h de plateau, il m'a fait conduire une kawazaki er6n  . 

Tout ça pour vous dire que de mon côté je suis très satisfait de ma formation, et en plus pour le tarif 200€.

SALUT RAY, pour moi j,ai pas eu de formation a faire,car cela fait 8ANS que je roule en 125, j,ai les preuves avec mon assurance, et tant mieux,car c,est encore un truc de l,état pour te piquer du pognons,bonne journée

Perso,je n'avais pas pris un guidon depuis 10 piges .En passant devant sa shadow je demande a mon pere si elle tourne et il me repond:"tu le veux tu la prends."Comme l'assurance de mon tdr etait toujours active(ce n'est pas parce qu'une moto ne tourne plus qu'elle ne peut pas bruler ou etre volee ...etc...etc),je n'ai donc pas passe cette formation et je peux vous dire que tous mes reflexes motards sont revenus a la vitesse d'un cheval au galop.Ma premiere 125 etait en full(un bon 25 cv tout de meme la dtre,tu tiens un 600djebel jusqu'a 120,130 ) et y avait pas de formation a l'epoque et je ne suis pas sur du tout que le nombre d'accidentes etait plus important a l'epoque.Dans les annees 80 nos chers elus ont brides les gc a 100cv et ca a changé quoi?quedalle.L'europe nous a tapé sur les doigts a ce sujet et cout total de la remise au premier janvier 2016 on repasse en full faute de corelation entre moto bridee et motards morts sur la route.Cette formation c'est du vent comme d'habitude en françe soi on fait trot soi on en fait pas assez.Commençons par une prévention a hauteur de la repression qui sevit sur nos routes une taxe allegee sur les elements de securite ,casques blousons gants etc...etc...abs democratisé sur autre chose que des scooters high tec infrastructures routieres pensées et faites pour tous(et pas des guillotines a motards comme on peut en trouver sur nos autoroutes par exemple )Sans compter que nos 125 2 ou 4 tempts pourraient pour peu qu' on le veuille bien avoir sufisament d'allonge pour pouvoir depasser une semi au lieu de rester derriere pendant des plonbes et arriver a la maison crado comme des peignes

mac-gyver a écrit:Perso,je n'avais pas pris un guidon depuis 10 piges .En passant devant sa shadow je demande a mon pere si elle tourne et il me repond:"tu le veux tu la prends."Comme l'assurance de mon tdr etait toujours active(ce n'est pas parce qu'une moto ne tourne plus qu'elle ne peut pas bruler ou etre volee ...etc...etc),je n'ai donc pas passe cette formation et je peux vous dire que tous mes reflexes motards sont revenus a la vitesse d'un cheval au galop.Ma premiere 125 etait en full(un bon 25 cv tout de meme la dtre,tu tiens un 600djebel jusqu'a 120,130 ) et y avait pas de formation a l'epoque et je ne suis pas sur du tout que le nombre d'accidentes etait plus important a l'epoque.Dans les annees 80 nos chers elus ont brides les gc a 100cv et ca a changé quoi?quedalle.L'europe nous a tapé sur les doigts a ce sujet et cout total de la remise au premier janvier 2016 on repasse en full faute de corelation entre moto bridee et motards morts sur la route.Cette formation c'est du vent comme d'habitude en françe soi on fait trot soi on en fait pas assez.Commençons par une prévention a hauteur de la repression qui sevit sur nos routes une taxe allegee sur les elements de securite ,casques blousons gants etc...etc...abs democratisé sur autre chose que des scooters high tec infrastructures routieres pensées et faites pour tous(et pas des guillotines a motards comme on peut en trouver sur nos autoroutes par exemple )Sans compter que nos 125 2 ou 4 tempts pourraient pour peu qu' on le veuille bien avoir sufisament d'allonge pour pouvoir depasser une semi au lieu de rester derriere pendant des plonbes et arriver a la maison crado comme des peignes

oui c,est vrai, moi j,ai eu trois motos en 26 ANS de permis,et ma premiére c,était la rg gama de 89 qui montait a 160K/H, mais a cette vitesse elle vibrait de partout, apres la vente j,ai acheté la dtx également en 2 temps et elle poussait a 140K/H sans vent de face, et l,autre une chinoise en 4 TEMPS, avec je roulait a 110 K/H mais avec du mal, et elle était en 4 TEMPS, apres j,ai achetez ce scooter yamaha et il est beaucoup plus nerveux, a carburateur minarelli fabriqué en italie, et il plafonne parfois a 130 K/H sur le plat, et jamais prit de gamelle avec mes motos et mon scooter, méme mes 15 Véhicules que j,ai eu, jamais eu d,accident, donc l,état nous prend pour des cons, il faut le permis motos pour conduire un 500CM3, alors qu,avec le permis b ,tu peut conduire un scooter MP3 500CM3, donc c,est vraiment naze, a ce moment la on va mettre des roues stabilisatrices sur la roue arriére comme sur les vélos d,enfants  malheuresement il faut faire avec,bonne soirée

Ah mais je me disais aussi ,ça fait longtemps que le MP3 n'a pas été sur la sellette !!Achète en un Laurent et tout est solutionné == Alors je le redis une fois encore =c'est pas un effet de bonté du gouvernement ,c'est juste que le trois roues est beaucoup moins accidentogène ,c'est pas plus dur que ça ,en % les scoots trois roues on 40% d'accidents en moins que les deux roues ,soit il faut admettre que la moto est plus dangereuse ,soit que les pilotes de motos  roues eux sont plus dangereux !mais ça je crois pas ..

Et puis franchement ,qui va croire que les dirigeants du pays de droite comme de gauche passeraient à coté d'une nouvelle réglementation faisant rentrer un peu de pognon ,peu ètre aussi que si les fabricants de bécanes se bougeaient le cul on en serait pas là ,Piaggio Gilera Quatro et tous les autres eux savent surement mieux s'en tirer ,le résultat est là quand on voit les chiffres des ventes tout confondu !!!

laurent14 a écrit:

mac-gyver a écrit:Perso,je n'avais pas pris un guidon depuis 10 piges .En passant devant sa shadow je demande a mon pere si elle tourne et il me repond:"tu le veux tu la prends."Comme l'assurance de mon tdr etait toujours active(ce n'est pas parce qu'une moto ne tourne plus qu'elle ne peut pas bruler ou etre volee ...etc...etc),je n'ai donc pas passe cette formation et je peux vous dire que tous mes reflexes motards sont revenus a la vitesse d'un cheval au galop.Ma premiere 125 etait en full(un bon 25 cv tout de meme la dtre,tu tiens un 600djebel jusqu'a 120,130 ) et y avait pas de formation a l'epoque et je ne suis pas sur du tout que le nombre d'accidentes etait plus important a l'epoque.Dans les annees 80 nos chers elus ont brides les gc a 100cv et ca a changé quoi?quedalle.L'europe nous a tapé sur les doigts a ce sujet et cout total de la remise au premier janvier 2016 on repasse en full faute de corelation entre moto bridee et motards morts sur la route.Cette formation c'est du vent comme d'habitude en françe soi on fait trot soi on en fait pas assez.Commençons par une prévention a hauteur de la repression qui sevit sur nos routes une taxe allegee sur les elements de securite ,casques blousons gants etc...etc...abs democratisé sur autre chose que des scooters high tec infrastructures routieres pensées et faites pour tous(et pas des guillotines a motards comme on peut en trouver sur nos autoroutes par exemple )Sans compter que nos 125 2 ou 4 tempts pourraient pour peu qu' on le veuille bien avoir sufisament d'allonge pour pouvoir depasser une semi au lieu de rester derriere pendant des plonbes et arriver a la maison crado comme des peignes

oui c,est vrai, moi j,ai eu trois motos en 26 ANS de permis,et ma premiére c,était la rg gama de 89 qui montait a 160K/H, mais a cette vitesse elle vibrait de partout, apres la vente j,ai acheté la dtx également en 2 temps et elle poussait a 140K/H sans vent de face, et l,autre une chinoise en 4 TEMPS, avec je roulait a 110 K/H mais avec du mal, et elle était en 4 TEMPS, apres j,ai achetez ce scooter yamaha et il est beaucoup plus nerveux, a carburateur minarelli fabriqué en italie, et il plafonne parfois a 130 K/H sur le plat, et jamais prit de gamelle avec mes motos et mon scooter, méme mes 15 Véhicules que j,ai eu, jamais eu d,accident, donc l,état nous prend pour des cons, il faut le permis motos pour conduire un 500CM3, alors qu,avec le permis b ,tu peut conduire un scooter MP3 500CM3, donc c,est vraiment naze, a ce moment la on va mettre des roues stabilisatrices sur la roue arriére comme sur les vélos d,enfants  malheuresement il faut faire avec,bonne soirée

Le permis B a toujours permis de conduire les tricycles et quadricycles à moteur, les MP3 sont des tricycles et non des motos donc le permis B s'applique

Calypso 14 a écrit:Ah mais je me disais aussi ,ça fait longtemps que le MP3 n'a pas été sur la sellette !!Achète en un Laurent et tout est solutionné == Alors je le redis une fois encore =c'est pas un effet de bonté du gouvernement ,c'est juste que le trois roues est beaucoup moins accidentogène ,c'est pas plus dur que ça ,en % les scoots trois roues on 40% d'accidents en moins que les deux roues ,soit il faut admettre que la moto est plus dangereuse ,soit que les pilotes de motos  roues eux sont plus dangereux !mais ça je crois pas ..

Et puis franchement ,qui va croire que les dirigeants du pays de droite comme de gauche passeraient à coté d'une nouvelle réglementation faisant rentrer un peu de pognon ,peu ètre aussi que si les fabricants de bécanes se bougeaient le cul on en serait pas là ,Piaggio Gilera Quatro et tous les autres eux savent surement mieux s'en tirer ,le résultat est là quand on voit les chiffres des ventes tout confondu !!!

BONJOUR rémy, oh je ne disait pas ça pour me moqué du mp3, car je vais peut étre en achetez un par la suite, peut étre un piaggio, ou fueco quant les prix auront baissé,car encore cher a l,occasion, pour le mp3, il y a un a vendre sur leboncoin a 1600 EUROS ,mais a ce prix ,je sais pas ce qu,il vaut? ET PUIT ,ma femme n,ayant jamais fait de moto ou scooter serait intéresser, pour mon scooter la selle est trop haute pour elle je vais voir, et le trois roues m,intéresse bien, surtout pour faire de l,autoroute,bonne soirée et bon week end

C'est que ça fait envie un mp3,mais ils sont pas donnés en concessions.Je me suis taté un moment et puis l'achat d'un appart a tout remis en perspective.Mais ma petite shadow me donne toute satisfaction,d'ailleurs demain direction saint-etienne en duo;mon beau-fils va acheter une roadwin de 2005 a 900euros;tres propre,moins de 12000 bornes pot ixil +origine petit saute-vent sympa petit top-case retro double branche bref pour une premiere brelle impecable et en plus j'ai pu l'essayer

mac-gyver a écrit:C'est que ça fait envie un mp3,mais ils sont pas donnés en concessions.Je me suis taté un moment et puis l'achat d'un appart a tout remis en perspective.Mais ma petite shadow me donne toute satisfaction,d'ailleurs demain direction saint-etienne en duo;mon beau-fils va acheter une roadwin de 2005 a 900euros;tres propre,moins de 12000 bornes pot ixil +origine petit saute-vent sympa petit top-case retro double branche bref pour une premiere brelle impecable et en plus j'ai pu l'essayer

oui c,est vrai, mais je vais essayez de négocier le prix en occasion, sinon mon concessionaire peut me reprendre mon scooter et me faire un 4 FOIS SANS FRAIS, je vais voir cet escro demain pour voir ce qu,il me propose ,bonne balade demain, je connait un peu saint étienne car je descend dans le sud ,c,est par les national pour voir du paysage et ma frangine est a coté d,avignon,bon week end

salut les amis

- si vous voulez bien, on va rester sur le sujet: la formation 125

  et à la r'voyure
alain

idem pour toi laurent desole pour l'ecard alabasse

OK,mais c,est pire que l,armée, plus strict

bon pour ma part la formation je les fait sur une moto apres c'est pas l'etat qui la exiger mes les assureur moi la gendarmerie ma arreter  je leur et présenter ma carte de formation il ma repondu que c pour assure un 125 c pas un permis et il a bien raison pour trouve une assurance si tu fait pas la formation il est impossible d'assurer nos 125 alors oui c'est une question de pognon mes c pas du luxe cette formation pour ma par et c les assurance et moto-école qui gagne le pognon surtout

lophoenix a écrit:bon pour ma part la formation je les fait sur une moto apres c'est pas l'etat qui la exiger mes les assureur moi la gendarmerie ma arreter  je leur et présenter ma carte de formation il ma repondu que c pour assure un 125 c pas un permis et il a bien raison pour trouve une assurance si tu fait pas la formation il est impossible d'assurer nos 125 alors oui c'est une question de pognon mes c pas du luxe cette formation pour ma par et c les assurance et moto-école qui gagne le pognon surtout

OUI ,mais tu a combien d,années de conduite 125CM3, la loi a était pondu par qui? c,est pas ton assureur qui fixe les régles de circulations, c,est en 2011 que la loi a était voté pour la formation 125,voila, eh oui ça fait mal au porte monnaie, bon week end

Et le numero d'agrement sur ta carte plastifiee ,tu crois vraiment que l'etat en fait cadeau a la boite a permis? :nonnon:Que neni jeune padawan,et la ou je trouve ça profondément déguelasse c'est que apte ou pas a piloter un 2 roues on te prends en moyenne 280 EUROS,on te met une tape dans le dos "et va passer sous un camion mon gars!"En ce qui me concerne avant mème d'avoir un 125 j'ai eu un cyclo pendant plusieurs années et fait plusieurs millers de kms et ce par tous les temps.(jusqu'a-22degrés l'hiver promis je le ferais plus trot )ce que j'essaye de te dire c'est que pour certains qui ne connaissent pas du tout le monde du 2 roues 7 heures de formation c'est trot court soit on rallonge le temps de formation en fonction de chaque candidat par le biais de formations ouvertes soit on fait un permis unique et chacun s'achete la becane qui lui va

mac-gyver a écrit:Et le numero d'agrement sur ta carte plastifiee ,tu crois vraiment que l'etat en fait cadeau a la boite a permis? :nonnon:Que neni jeune padawan,et la ou je trouve ça profondément déguelasse c'est que apte ou pas a piloter un 2 roues on te prends en moyenne 280 EUROS,on te met une tape dans le dos "et va passer sous un camion mon gars!"En ce qui me concerne avant mème d'avoir un 125 j'ai eu un cyclo pendant plusieurs années et fait plusieurs millers de kms et ce par tous les temps.(jusqu'a-22degrés l'hiver promis je le ferais plus trot )ce que j'essaye de te dire c'est que pour certains qui ne connaissent pas du tout le monde du 2 roues 7 heures de formation c'est trot court soit on rallonge le temps de formation en fonction de chaque candidat par le biais de formations ouvertes soit on fait un permis unique et chacun s'achete la becane qui lui va

POUR MOI, j,ai  plus de 8 ANS de conduite 125,et preuves avec assurances, dont ça me concerne pas d,autant que la loi est passé en 2011,et j,ai 26 ANS DE PERMIS, sans pépins,oui c,est une arnaque,moi j,ai roulé avec des 103 sp peugeot kité qui rouler tres vite, trop et en infraction,c,était interdit,voila ,a plus tard l,adjudant chef va bientot faire sa ronde et on va faire du trou pour abus d,insolence  bonne soirée

lophoenix a écrit:bon pour ma part la formation je les fait sur une moto apres c'est pas l'etat qui la exiger mes les assureur moi la gendarmerie ma arreter  je leur et présenter ma carte de formation il ma repondu que c pour assure un 125 c pas un permis et il a bien raison pour trouve une assurance si tu fait pas la formation il est impossible d'assurer nos 125 alors oui c'est une question de pognon mes c pas du luxe cette formation pour ma par et c les assurance et moto-école qui gagne le pognon surtout

Que dire !Sur ta prime d'assurance l'état prend 35%,le A1 de ma fille me coute 750€(sans le code) l'état prend 280€ .Pour ce qui est de la gendarmerie je viens de poser la question à mon fils gendarme et lors du contrôle l'attestation de formation peut être demandée