Une Duchesse pour Baldo [KTM Duke 125]

boujou les amis

- voyons pourquoi pas comparer la Duke à la Varadero    si on souhaite utiliser la Varadero comme une Duke, la Duke remporte aisément le match normal elle est faite pour ça mais si on souhaite utiliser une Duke comme une Varadero, la Varadero sera mieux placée, normal... la Duke est un danseuse légère pour virevolter d'un virage à l'autre tandis que la Vara est un vaisseau amiral pour du long cours en duo...

   à la r'voyure
alain

J'avais bien vu la photo sur tes messages et je me doutais que tu avais fini par laisser tomber le scoot...
Bravo, je pense que tu as fait le bon choix, la MT comme la Duke sont des motos très joueuses pour nos routes.
Pour le confort sur longues distances par contre, c'est pas le top et j'ai abandonné la MT à cause de ça...
Je parlerai de la nouvelle sur un post dédié
Au plaisir de la voir "en vrai" à l'occasion d'une prochaine balade et encore toutes mes félicitations.

Ah, comparer la Vara et la Duke...
Possédant les deux, je crois que je peux répondre...
Pour moi, ce n'est pas du tout la même philosophie. La Vara est taillée pour la (longue) route, la Duchesse pour les virolos.
Question Vmax, la Vara est plus rapide (et encore, ma Vara a un psb de 13). Ma Duke est de 2018 et sur le forum KTM tout le monde dit qu'à partir de 2020, ça devient un vrai veau...). Bon, pas de carénage sur la Duke alors que sur la Vara, un bon carénage qui fend l'air. Peut-être un lien de causalité ?
Par contre, question patate, la Duke met la Vara KO. "un vrai vélo" est l'adjectif qui lui convient parfaitement et elle est plus fougueuse. Bon, boîte 6 contre boîte 5, y'a pas photo...
Question agrément moteur, l'onctuosité de l'injection de la Vara fait cruellement défaut à la Duke. La Duke, vaut mieux avoir le moteur parfaitement chaud pour prendre un rond-point.
Concernant le freinage, abs pour la Duke, mais contrairement à ce que j'ai lu plus haut, je trouve que le freinage de la Vara est très très bon !
Question confort, buste droit pour les deux (je mesure 1m85) mais selle pullman pour la Vara et planche de fakir pour la Duke 
Au final, ce sont deux très bonnes bécanes, fiables (surtout la Vara !) mais comme elles ont un agrément moteur différent elles s'adressent à des publics différents.

Vara : 2009
Duke : 2018

 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- voyons pourquoi pas comparer la Duke à la Varadero    si on souhaite utiliser la Varadero comme une Duke, la Duke remporte aisément le match normal elle est faite pour ça mais si on souhaite utiliser une Duke comme une Varadero, la Varadero sera mieux placée, normal... la Duke est un danseuse légère pour virevolter d'un virage à l'autre tandis que la Vara est un vaisseau amiral pour du long cours en duo...

   à la r'voyure
alain

zoltan58 a écrit:
Elle fait adventure.

 @ Alabasse14
C'est de ça moi dont je parlais dans le confondre un trail avec un roadster .  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il faut dire qu'aujourd'hui les vrais trails sont rares... les constructeurs nous proposent souvent des roadsters "trailisés"

comme la Zontes "Hyper Trail"

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Comme Honda a fait pour sa gamme 500

La 500x a le même cadre que la F bien que rehaussé mais c'est bien le même

boujou les amis (e)

- le vrai trail n'a plus la cote, pour un constructeur le trail routier est facile à faire en se servant d'une base déjà existante, pour cette raison il est difficile d'encaisser que les "grands" ne s'y mettent pas 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- le vrai trail n'a plus la cote, pour un constructeur le trail routier est facile à faire en se servant d'une base déjà existante, pour cette raison il est difficile d'encaisser que les "grands" ne s'y mettent pas 

  à la r'voyure
alain

Salut,

La base cadre/moteur étant déjà là, franchement un roadster trailiser honda ou yamaha ne me gênerait pas.

A+lio

surtout qu'en 125 c'est pas ce qui manque chez eux comme plate forme

Salut,

Tout à fait.
Comme honda et ktm...

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

Tout à fait.
Comme honda et ktm...

A+lio

Aujourd'hui, pose d'un filtre K&N... niveau perf, je sais pas si c'est mieux mais ça n'a pas l'air moins bien... du moins il me semble mais j'en suis pas sur  

BALDO a écrit:Aujourd'hui, pose d'un filtre K&N... niveau perf, je sais pas si c'est mieux mais ça n'a pas l'air moins bien... du moins il me semble mais j'en suis pas sur  

Je pense que c'est pareil que l'origine
Juste un bruit un peu plus roque pour le coup ?

pour le bruit, il est effectivement très légèrement plus rauque mais c'est vraiment subtile...

boujou les amis

- le remplacement du filtre n'a pas fonction de changer les perfs, il est là un peu pour faire plaisir au "pllote" et beaucoup pour faire plaisir au vendeur

à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- le remplacement du filtre n'a pas fonction de changer les perfs, il est là un peu pour faire plaisir au "pllote" et beaucoup pour faire plaisir au vendeur

  à la r'voyure
alain

Salut,

Je le pense aussi

BALDO a écrit:Aujourd'hui, pose d'un filtre K&N... niveau perf, je sais pas si c'est mieux mais ça n'a pas l'air moins bien... du moins il me semble mais j'en suis pas sur  

Sois cool, envoie le lien ( si tu as fait une bonne affaire )   et mesure tes perfs !!!

J'étais branché sur un filtre GREEN Made in France, Môssieu 

Green j'ai pas trouvé la référence...

en fait, j'ai mis ce que la plupart monte et qui semble satisfaire

BALDO a écrit:merci les copains !

allez, une dernière petite photo pour le plaisir

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superbe moto 125

Tu n'as pas eu a faire de réglage pour que cela fonctionne correctement avec le nouveau filtre ?

pour un simple filtre, sur une injection pas besoin de réglage

Sans le top case et Baldo dessus, elle serait parfaite cette KTM