Un Ricard, sinon rien...

Après des déboires avec cette moto qui me faisait grande envie, une Aprilia Mana achetée chez un Professionnel Parisien, celle-ci à  sa réception a parfaitement fonctionné pendant : 4 jours !
S' en ai suivi des aller/retours chez Factory moto Merignac qui avait détecté un problème de sonde lambda, raison pour laquelle selon eux, la moto se mettait en mode dégradé et ne voulait plus passer les vitesses. Une fois changée,  que nenni, toujours en panne, et incapables de trouver la panne, ni l' envie je crois puisqu' ils me proposaient d' y rejeter un œil seulement un mois plus tard car ils avaient trop de boulot ... Heureusement,  la moto avait une garantie de 3 mois, et donc, ne pouvant la réparer sur Bordeaux, Paris a fini par me la reprendre. J' y ai laissé quelques plumes, mais de façon minime, puisque la reprise a été de 3779€ sur 4001€ du prix tout compris que je l' avais acquéri. Bref, vacciné de cette Italienne 
 Au final, j' ai fini par reprendre un trail, et à  boîte   J' ai donc une moto de pompier ( rouge), pas pour tous les goûts physiquement mais de la Deutch Qualitad   Donc, je pose mes fesses sur un F650GS ( 800 twin 71ch) de 10 ans d' âge. Elle est plutôt bien équipée ( ABS/Pares mains/ bulle pelle à tartes + une autre montée depuis/ poignées chauffantes/ ODB, bequille centrale et porte paquet ), 23300 bornes et beaucoup de ses consommables et entretien récents. Elle se manie presque comme un 125, est facile à  conduire, peu sportive en tempérament mais avec du couple.  Elle a forcément quelques défauts, comme des commandes de clignots situés à  gauche pour tourner à  gauche et à  droite pour ... On s' y habitue, mais c' est une drôle d'idée   Puis ça  vibre pas mal lorsque l' on s' approche de la zone rouge  Une moto à  conduire en enroulant plutôt qu' en la malmenant, ce qui change totalement ma façon de conduire   Mais au final, j' en suis plutôt content, c' est un bon outils très bien en ville, le châssis met en confiance. Je vous ferai des tofs une fois que je l' aurai mise à  mon goût. Avec un vrai bec de canard par exemple et quelques stickers pour lui donner un peu le look de la F800GS 
La TDR se retrouve donc en hivernage bien mérité 
Et voici tout de même la moto de pompier lors de son achat:
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ho ! Titine en BM  

Content pour toi que tu ais réussi a te débarrasser de ton Italienne vérolée !

La BM t’emmènera loin... mais tu l'auras revendu bien avant

une 800cc qui a pour dénomination F650GS    sont bizarres les Allemands 

S L C 

- loin de moi l'idée de stigmatiser une marque mais tu devrais trouver de la différence entre une Aprilia et une BMW... à suivre...

  à la r'voyure
alain

Surtout content que le problème Mana se soit enfin réglé (ça a bien traîné cette histoire..).
Aucun avis sur la nouvelle sauf qu'elle durera certainement plus longtemps sans panne.
Un peu triste pour la TDR qui va attendre avec impatience le retour des balades 125 attitude

la gs est une valeur sure a toi les grands voyages 

Bon choix! 
Moto qui ,de mémoire,ne traîne pas de casseroles,parée à bouffer de la borne,surtout à ce kilométrage!
Il me semble qu'un membre du fofo avait une mana,et il ne l'avait pas gardé longtemps!

Oui, cette petite GS devrait être relativement fiable, le moulin n' est pas poussé.
La Mana, si elle avait bien fonctionné,  je l' aurai gardé longtemps, car c' est une machine plaisante pour le peu que j' ai roulé avec, mais aussi parce que j' étais conscient que c' est une moto très très difficile à  revendre   Je reviendrai certainement vers de l' automatisme 1 de ces 4,et  j' espère que ce sera avant de devoir passer à  de l' électrique !

La teutonne est terminée. 
Je lui ai donc mis le top case, des cabochons blancs, déco stickers + covering noir mat, un bec de canard, des déflecteurs de bulle noirs de F700Gs ( 4 trous et vis et ça  c' est monté  facilement) puis une bulle de F800GS que j' ai coupé sur les côtés. 
Tout cela l' a un peu modernisé et elle a une allure un peu plus "sportive" même si elle n' en a pas l' âme 
Sinon, c' est une moto facile à  vivre * à  part une batterie à  recharger fréquemment). Il semblerait que ce soit une maladie typiquement BM, mais la mienne est peut-être fatiguée.  J' ai mis un câblage de rechargement rapide que je n' hésite pas à  brancher le soir si je me suis servi des poignées chauffantes à  outrance. Place à  la tronche de la pimpom restylée légèrement 
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Sympa, bien qu'un look bien particulier..
J'en ai vu deux identiques à Bordeaux, sauf la couleur 

boujou les amis

- bonne route, BM c'est bien    

  à la r'voyure
alain

tout cela est de très bon gout comme d'hab  

Merci 

Pimpante ta brelle ,ça donne envie!C'est vrai que bien retravaillée,la ligne a pris un bon coup de frais!

J'adore l'optique.....ça fait genre   !

Pignon moins une dent monté. 
La "800" tracte en 16 × 42 et la "650" en 17 × 41 d' origine. Donc, avec le 16, elle reprend bien mieux,  sans être violente. Contrairement à la Kawa qui se levait très ( trop presque) facilement en deux à l' accélération avec un passager , là,  ça lui donne une jolie douceur et un poil de peps. Les plaquettes avant de meilleure qualité montées donnent aussi un meilleur feeling, la 650 n' ayant qu' un seul disque, ce n' est pas un mal. La conso (pourtant minime dans les avis d' utilisateurs) est un litre au dessus de la Kawa 650 Versys dans laquelle je tapais pourtant bien + ! Étonnant, peut être logique vu que la cylindrée est supérieure 

16x42 c'est la démultiplication d'origine du 900TDM.

Ben c' est tout de même étrange d' avoir rallongé la démultiplication sur la plus petite ! Sur la phase 2, donc la F700GS, ils ont gardé le 17 mais ont mis la couronne 42.

Bon j' arrive toujours pas à  lever correctement cette foutue GS, la moto est relativement longue, le moteur peu rageux. Manque un truc à  cette bécane 

  peut-etre le pilote qui devient


 

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