Un Ricard, sinon rien...

Content pour toi mon ami

hâte de voir cette grosse mob

J'ai hâte aussi

Elle est petite petite en faite
Vraiment, par rapport par exemple à  l' ancien modèle qui ressemblait au 09, celle-ci, on dirait plus une petite-moyenne cylindrée.
Avec mon gabarit, c' est parfait . Pour les plus d' un mètre  80, la place doit manquer, encore plus en duo.J' ai fait une balade d' environ 150 bornes mercredi, contrairement à la Kawa qui était bien plus souple en amortissement et en "selle", la Tracer aime le billard, car dès qu' on prend les routes chaotiques, elle tape sévère, sa suspension est sèche. Ma fille avait mal au dos, notamment après avoir pris un dos d'âne un peu trop rapidement. Bref, cette brèle est faite pour des petites balades sportives dira t' on, bien moins pour les voyages au longs cours . Pour faire le couillon, elle est parfaite  Je ne l' ai pas encore bien en main, mais elle est plutôt facile à  conduire et à

ouai en fait c'est un roadster "trailisé"...

Oui, ils se font pas beaucoup chier en fait, une position plus haute et plus relaxe, une protection un tout petit peu amélioré, et on a un parfait engin des villes

ouai un peu comme Zontes, c'est à la mode, cela coute moins cher à produire... donc plus d'excuse pour yam' de nous sortir une belle MT 125 TRACER !!!

en voilà une bonne idée

Titine a écrit:la Tracer aime le billard, car dès qu' on prend les routes chaotiques, elle tape sévère, sa suspension est sèche. (......) Bref, cette brèle est faite pour des petites balades sportives dira t' on, bien moins pour les voyages au longs cours . Pour faire le couillon, elle est parfaite  

Je fais le même constat sur la MT et je commence sérieusement à me demander si elle va rester longtemps à la maison... 
Le confort est vraiment sont point faible avec un  grand coup de latte dans le dos à la moindre imperfection de la route (les dos d'âne ou nids de poule c'est horrible )
Autrement, c'est joueur sur petites routes sinueuses

coyote a écrit:

Titine a écrit:la Tracer aime le billard, car dès qu' on prend les routes chaotiques, elle tape sévère, sa suspension est sèche. (......) Bref, cette brèle est faite pour des petites balades sportives dira t' on, bien moins pour les voyages au longs cours . Pour faire le couillon, elle est parfaite  

Je fais le même constat sur la MT et je commence sérieusement à me demander si elle va rester longtemps à la maison... 
Le confort est vraiment sont point faible avec un  grand coup de latte dans le dos à la moindre imperfection de la route (les dos d'âne ou nids de poule c'est horrible )
Autrement, c'est joueur sur petites routes sinueuses

Salut,

Prends une varadéro.

A+LIO

Le confort, c'est l'une des raisons pour lesquelles j'ai choisi la CB.... ça reste un roadster mais c'est quand même nettement mieux que la MT... ceci étant, je pense que c'est aussi une question d'habitude .

Salut,

L'habitude, c'est tout à fait ça.

Madame est chiante mais je suis habitué!

A+LIO

La suspension arrière a été mal conçue à moins avis, dommage que ce ne soit pas réglable.
L'option d'une selle confort n'est pas écartée mais je n'en ai pas encore trouvé à un prix décent

La meilleure option est un amortisseur digne de ce nom Tous ceux qui le font sur la majorité des Bécanes n' en disent que du bien. Les seules marques épargnées sont les brêles dites premium  Les seules qui m' ont paru convenables étaient sur du Triumph , du BM et du Katoch.  Mais le prix d' achat de ces brêles n' est pas le même Ou alors des séries  dites "SP" embarquant du Ohlins Bref, du Premium Les Mchoc, Emc... sont déjà un bon rapport qualité/prix Dans le monde de la 125, encore moins de personnes passent le pas du fait du coût par rapport au prix de la bécane et de ses performances

tu sais que j'ai aussi envisagé cette potion.... changer pour un amorto réglable est aussi dans la balance
Comme tu l'as souligné, le prix est un peu rébarbatif :
https://www.tech2roo.com/amortisseurs-arriere-pour-motos-yamaha/15009-amortisseur-arriere-progressif-hyperpro-pour-yamaha-mt125-2015-et-.html
 et pour emc :
https://www.emc-suspensions.fr/fr/125-mt-125-2015-2018/6557-amortisseur-sportshock-1-noir-pour-yamaha-modele-mt-125-annees-2015-2018-utilisation-route.html

Ouais, ça fait mal au cul, mais en plus du confort, la tenue de route s' en ressent, mais ça fait mal au cul Ça serait la moitié, on sauterait certainement plus facilement le pas

C'est clair... pour un amorto tout seul, c'est abusé

j'ai aussi trouvé celui-ci chez notre copain de chez fast125 (10% à enlever bien sûr)

https://www.fast125.com/fr_FR/shop/product/4614245-amortisseur-malossi-rs24-10-mt-125-yzf-r-125-666?category=48

et le moins cher à 400,49€ :
https://www.dam-sport.net/amortisseur-malossi-rs24-10-270mm-yamaha-mt-125.html

http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/yzf-r_125/15/picture/rear_yss_z-series_monoshock/

moins cher effectivement, avec une promo dessus en plus, mais ne me semble pas de la même qualité, à voir 
Merci pour l'info

Là j'ai pas cherché les avis récents, mais en règle générale YSS est moins cher mais assez peu commenté par des utilisateurs, car justement, étant moins cher que la concurrence, il y a peu d'acheteurs osant acheter cette marque..

Par exemple pour les valves hydrauliques de fourche, les YSS sont nettement moins cher que la version originale de chez Race Tech - Tout le monde sur le net se pose la question de savoir si l'efficacité est la même, mais quand on étudie le produit on peut voir que c'est la même chose en terme de conception (pas des matériaux utilisés) et qu'il n'y a aucune raison que ça fonctionne moins bien.

Pour un amortisseur c'est plus délicat - non seulement il faut qu'il soit plus efficace que celui d'origine, mais il faut aussi qu'il vieillisse bien.
Et c'est pas en voyant une photo sur un site qu'on peut le deviner et c'est valable pour toutes les marques.

Je garde l'info sous le coude 

Titine a écrit: Dans le monde de la 125, encore moins de personnes passent le pas du fait du coût par rapport au prix de la bécane et de ses performances 

nan mais ho !!!! Elle torche un max ma CB... 110,115 au moins      

J' ai bien vu avec la NC700X, elle tient très bien la route, jusqu' à que tu la pousses dans ses retranchements, et là,  c' est pas beau du tout   Aux allures autorisées,  ça va parfaitement correctement  
Les contraintes s' accélèrent aussi vite que la vitesse  

"allures autorisées", c'est 80 sur route 

Mais à 130 sur du 80 torturé, la donne commence à changer. 130, c' est autorisé Y a que l' endroit qui n' est pas adéquate

Rien qu'en regardant le cadre de la NC700X on comprend de suite que ce n'est pas prévu pour attaquer, c'est fait pour rouler tranquille tout en ayant des rangements pratiques, ...et c'est tout !

Premiers tours de roues avec une nouvelle motarde sur Bordeaux  
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