Vintage 2T et 4T
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bruno1963- Membre VIP, spécialiste custom
- Moto : honda shadow , suzuki smx ,kymco
Localisation : nord
Re: Vintage 2T et 4T
ayouyouououou
francisco2- Membre en Or
- Moto : Motolette (varadero 125 de 2004)
Localisation : 59174 haut de france
Re: Vintage 2T et 4T
Tous les 5000 ! Mais bon , ça bouge pas trop !
C'était plus cool avec le Seven Fifty
Golo52- Passionné
- Moto : XLR125R
Localisation : Isére
Re: Vintage 2T et 4T
Merci
Je vérifie tous les ans, soit 1500-2000 km environ... En effet, les jeux ne changent guère.
C'est étonnant que le mécanisme des poussoirs hydrauliques de la Seven Fifty n'est pas été plus généralisé ??
Je vérifie tous les ans, soit 1500-2000 km environ... En effet, les jeux ne changent guère.
C'est étonnant que le mécanisme des poussoirs hydrauliques de la Seven Fifty n'est pas été plus généralisé ??
lolobrin- Expert
- Moto : Vieux trucs 2T & 4T
Localisation : Soissons (02)
lio29- Staff
- Moto : Honda cb125r 2020/yamaha mt07 2018 /ducati monster 821 stealth 2021/Honda cb650r 2021
Localisation : Bretagne/Finistère/quimper
Re: Vintage 2T et 4T
"C'est étonnant que le mécanisme des poussoirs hydrauliques de la Seven Fifty n'est pas été plus généralisé ??"
Ouais !!! Faut bien faire bosser les mécanos
A part RE ( ex 500 ) et HD , pas beaucoup d'autres exemple en bécane !!
Ouais !!! Faut bien faire bosser les mécanos
A part RE ( ex 500 ) et HD , pas beaucoup d'autres exemple en bécane !!
Golo52- Passionné
- Moto : XLR125R
Localisation : Isére
Re: Vintage 2T et 4T
Les voitures sont bien toutes passées au rattrapage automatique de jeux de soupape alors pourquoi pas les motos C'est sûr que cela donne du travail aux concessions.
lolobrin- Expert
- Moto : Vieux trucs 2T & 4T
Localisation : Soissons (02)
Re: Vintage 2T et 4T
Bonjour,
Dernièrement, je me suis attaqué au poc du réservoir de la Zusette:
Avant:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Après:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
On peut plutôt parler de cache misère . J'ai juste mastiqué et apprêté le réservoir dans l'attente d'un gros travail de peinture (pas pour tout de suite).
Dernièrement, je me suis attaqué au poc du réservoir de la Zusette:
Avant:
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On peut plutôt parler de cache misère . J'ai juste mastiqué et apprêté le réservoir dans l'attente d'un gros travail de peinture (pas pour tout de suite).
lolobrin- Expert
- Moto : Vieux trucs 2T & 4T
Localisation : Soissons (02)
Re: Vintage 2T et 4T
un bon ponçage , fin et serasnickel l ami , bon courage a toi
bruno1963- Membre VIP, spécialiste custom
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lio29- Staff
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Re: Vintage 2T et 4T
Merci lio,
Après le montage du kit électronique, je commencerai à faire la mise au point carburation et les premiers essais
Après le montage du kit électronique, je commencerai à faire la mise au point carburation et les premiers essais
lolobrin- Expert
- Moto : Vieux trucs 2T & 4T
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lio29- Staff
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Re: Vintage 2T et 4T
Je l'espère
lolobrin- Expert
- Moto : Vieux trucs 2T & 4T
Localisation : Soissons (02)
bruno1963- Membre VIP, spécialiste custom
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Re: Vintage 2T et 4T
Merci Bruno
lolobrin- Expert
- Moto : Vieux trucs 2T & 4T
Localisation : Soissons (02)
Re: Vintage 2T et 4T
Merci gg,
J'ai commencé à monter:
Premier problème: Le diamètre du support de la came est légèrement trop gros (5/100): obligé de l'ajuster au papier de verre pour qu'il se monte sur le stator
Deuxième problème: les passages de vis de fixation de la platine ne correspondent pas à celle du montage d'origine (à rupteurs) Je vais être obligé de repercer de nouveaux passages de vis.
J'ai commencé à monter:
Premier problème: Le diamètre du support de la came est légèrement trop gros (5/100): obligé de l'ajuster au papier de verre pour qu'il se monte sur le stator
Deuxième problème: les passages de vis de fixation de la platine ne correspondent pas à celle du montage d'origine (à rupteurs) Je vais être obligé de repercer de nouveaux passages de vis.
lolobrin- Expert
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lio29- Staff
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Re: Vintage 2T et 4T
Bonsoir lio,
Non la référence est la bonne, ce modèle est assez générique (il se monte sur de nombreuses bicylindres 2T) et il faut faire quelques adaptations (non précisées sur la notice). Malgré tout, je vais prendre mon temps.
Non la référence est la bonne, ce modèle est assez générique (il se monte sur de nombreuses bicylindres 2T) et il faut faire quelques adaptations (non précisées sur la notice). Malgré tout, je vais prendre mon temps.
lolobrin- Expert
- Moto : Vieux trucs 2T & 4T
Localisation : Soissons (02)
Re: Vintage 2T et 4T
Salut,
Il faut en avoir un matos et des connaissances pour faire de l'adaptation. J'aime bien le faire également sauf quand ça devient au millimètre.
Il faut en avoir un matos et des connaissances pour faire de l'adaptation. J'aime bien le faire également sauf quand ça devient au millimètre.
_________________
A+lio
lio29- Staff
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Re: Vintage 2T et 4T
Comme pour les modèle récents, la restauration et l'entretien d'une veille Honda c'est le Top: Pièces à profusion avec beaucoup de refabrication. Kawasaki c'est déjà un peu plus compliqué pour certains modèles mais pour ma H1 pas de soucis (on trouve des pistons, échappements...). Par contre Suzuki, on part un peu à la pèche: Ex j'ai galéré pour trouvé un montage d'allumage électronique
lolobrin- Expert
- Moto : Vieux trucs 2T & 4T
Localisation : Soissons (02)
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