Restauration 125 Virago

 le pétrole désaromatisé , ok pour nettoyer mais dans cette histoire , cela ne sert a rien ,pas puissant , bien pour nettoyer ta chaine , ou chercher un point dur , la ok laisser tremper , sinon pipi de chat  

doudou87 a écrit:Carbu neuf !

Essai dejà par l'aissé tremper dans le pétrole désoramatisé sa décole bien la crasse et fondra ton "caramel".

bruno1963 "après mettre un kit 170 moteur 250 pourquoi pas un 535".
Oui ou un moteur d'avion a réation !
Putin ça marche fort !

Par contre les mais, si quelqu'un a la RT en format PDF, je suis preneur svp..... En MP bien évidemment

Merci d'avance

 je peux t aider sur beaucoup , de choses , mais la j ai pas , recherche plutot le manuel d ateliers qui te seras plus utile mon ami 

marsouin a écrit:Par contre les mais, si quelqu'un a la RT en format PDF, je suis preneur svp..... En MP bien évidemment

Merci d'avance

cherche sur d'autres fofos spécial virago ... ^^

là entre autre

https://noticemanuel.com/Telecharger-manuel-PDF-VIRAGO%20125%20YAMAHA.pdf


https://hub.docker.com/r/conhasobar/revue-technique-virago-125pdf

Le but est d'éviter de le payer évidemment....

ben oui, m'en doute après quand c'est pas possible et ben faut y mordre !

Une petite photo de la bestiole sans la selle, le réservoir, le carbu et pipe d'admission...
J'en ai profité pour essayer de récupérer un des couvercles de culasse, là encore ça va bien.


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Quelques news. La batterie a été changée, la vidange faite et le filtre a air nettoyé.
Il y a de l allumage aux bougies. Le carbu neuf a été installé mais ça ratatouille: elle cale des que je veux accélérer. Après vérification, les gicleur installés n étaient pas les bons. J ai donc nettoyé les anciens et remis à la place des nouveaux. Mais pas de démarrage. Je précise que je n ai pas remis le réservoir en place et que le carbu est branché sur une nourrice. Ça vient peut être de ça d ailleurs.....

Perso j'avais acheté la revue technique neuve et l'impression des textes et croquis est plutôt nulle, c'est globalement très flou et mal imprimé! 

la photocopier et te la passer n'arrangerais pas la chose 

bougies neuves ?
si elle démarrait avec les gicleurs neufs et pas avec les anciens, c'est bizarre ? 
remets les et laisse tourner au ralenti quelques minutes

Hello

Le carbu se rempli au moin ?
Regarde au vis de cuve...

De l'aullumage au bougies (neuves ?)

Oui, la cuve se remplit bien. Quand elle a démarré avec les anciens gicleurs, elle calait systématiquement dés que je touchais la poignée des gaz.
Et comme les gicleurs installés étaient bien plus gros que ceux d'origine, je pense qu'une partie du problème venait de là.
Je précise que les anciens gicleurs ont été nettoyés et totalement débouchés.
Oui, il y a de l'allumage aux bougies mais que je n'ai pas encore changé. C'est peut être de là que vient le problème effectivement.
Je vais essayer avec des bougies neuves et on verra bien. Si ça ne vient pas de là, ça va se compliquer......

Allumage bien calé ?
Distribution aussi ?

Vérifie tout ça...

Elle ne tournait pas quand tu la eu vu son état je suppose ?!

Effectivement elle ne tournait pas lors de l'achat. J'ai retrouvé la dernière étiquette de l'assurance, elle datait de aout 2002... Donc cela faisait 19 ans qu'elle n'avait pas roulé
Pour la distrib je ne suis pas inquiet par contre.

Ok, si la distrib t'est sur quelle est bein réglée ok

Controle l'allumage, calage etc... et mets des bougies neuves.

Faut iliminer tout ce qui est incriminable, on rpogress ainsi vers ce qui déconne et le repare.
Soit patient, et méthodique ^^ ! 

Qaund tu essaye de demarer regarde tes bougies aussitot voir si elle sont noyées.

Tu peux essayer un truc aussi (soit starpilote direct par l'amission d'air) en essayant de démarer.
Autrefois j'arrivias a fiare touner un moteur en envoyant directement de l'essence par la pipe sans passer par le carbu, et donc dans ce cas le carbu déconait.

As tu nettoyé ton carburateur neuf ? (on sait jamais)
Ou mettre un peut d'essence directe dans les cylindres pour voir sir elle pète.

 Courage tiens nous au jus

Je vais essayer ta méthode de start pilote (ou nettoyant frein), voire un peu d'essence dans les cylindres. Si j'arrive a la démarrer, je vais la laisser tourner histoire de bien lubrifier l'ensemble. Elle est a peine rodée la titine....

La moto a 3600km la distrib n'a pas bougée à moins de connaitre l'historique
allumage électronique très fiable, je me concentrerai sur la carburation
attention aux prises d'air aux pipes d'admissions
faire rentrer de l'air dans la nourrisse si fermée 
voilà avec les symptômes que tu communiques
ps: les segments sont peut être collés au bout de 20ans 
w40 dans les cylindres et faire tourner à vide 10 secondes et attendre l'effet du w

Coté pistons segments cylindres c'est ok, il ya de la compression !?

Si avec tout ça démare pas alors !!!

Au fait as tu vérifié ta pipe d'admission si elle est pas percée, pas de prises d'air, etc... ?

Tu as nettoyer les plans de joints de pipe d'adm aux cylindres ?

La pipe d'admission est en bon état, pas de souci de ce côté là.
Oui il a de la compression et j'avais mis du WD40 par le puits de bougie lors de l'achat.

Je pense effectivement à une petite prise d'air, c'est tellement sensible sur la virago.....

Il vient d'où ton carburateur neuf (un lien) ? 

Non mais je pense que le probème vient du fait que rien n'est rebranché, ni la pompe ni le robinet du réservoir... Donc ça doit faire des prises d'air partout.

Le carburateur c'est celui là. J'ai choisi ce modèle car il est physiquement identique à celui d'origine

https://www.amazon.fr/gp/product/B094DDKGNM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

Je m'en doutais,

Description du produit

La marque Liseng est enregistrée. Pour vendre ce produit, vous devez donc demander l'autorisation de la marque. Ils sont uniques et méritent un meilleur cadeau. Liseng est votre meilleur cadeau. Nom du produit : pour la gamme de quantificateurs XV250 modifiés.
Nom du modèle : pour XV250.
Type d'article : carburateur.
Nom du modèle : pour Virago 125 XV125 1990-2014 05 06 07 08 12 13.
Véhicule installé : pour 66 / VIRAGO 250 / V-STAR 250 / XV250 Carburateur de voiture de plage avec grande cylindrée.
Sachant que le carburateur 250 n'est pas tellement adapté pour la 125, vérifies


250 à gauche, 125 à droite

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La forme du boisseau et la sortie coté manchon (peut être la cause de tes gicleurs plus gros)

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Oui sur si tu as un carbu pour une 250 sa marchera pas elle va s'engorger, caler... !!!

Bruno77 a raison !!!

Comment on peu vendre ça avec 250 et 125 (c'est en effet pas les meme carbu, ils dissent des conneries)

A vouloir acheter pas chère et neuf tu peut fait une connerie, le bon coin tu trouve en occase et pile poil le bon carbu et d'origine !!!

Pffff