Aide choix d'un trail

Bonjour à tous.

Un petit coucou pour vous annoncer que je suis titulaire du permis A2 depuis quelques jours.
Pas de regret concernant la formation, forcément plus complète, ce qui m'a permis de corriger des petits défauts.
Me reste donc à me mettre en quête d'une moto compatible A2.
Au plaisir de vous croiser.

V à vous

Loic13 a écrit:Bonjour à tous.

Un petit coucou pour vous annoncer que je suis titulaire du permis A2 depuis quelques jours.
Pas de regret concernant la formation, forcément plus complète, ce qui m'a permis de corriger des petits défauts.
Me reste donc à me mettre en quête d'une moto compatible A2.
Au plaisir de vous croiser.

V à vous

Félicitations Loic  

boujou les amis

  reste à trouver une mob ! plutôt chemin... plutôt route   

  à la r'voyure
alain

Félicitations pour le permis, et bonne recherche pour la moto.

Salut à toi Loïc,tu as fais le bon choix,comme ça tu pourras avoir un plus grand choix,de pluis,le A2 te donne beaucoup plus d'infos à même d'apréhender au mieux le 2 roues;et niveau tunes,ça en est ou?
Si je ne suis pas indiscret bien sûr,le pognon étant le nerf de  la guerre!
Tu cherches toujours une occase?

Salut,

N hésites pas à causé recherche d'une a2. On cause moto et on est pas sectaire anti GC.

Félicitations pour ton permis

A+lio

Bonsoir,

Pour la moto je suis toujours en recherche active d'un trail, la Ténéré 700 restant le Graal mais cela a un prix.
Pour le budget, j'ai sérieusement bossé pour avoisiner les 7000€. Je peux investir plus mais après je touche à mon épargne donc je ne suis pas hyper chaud. Mais ce n'est pas assez pour une Ténéré qui est aux alentours de 10000€, les occasions augmentant ces derniers mois...

J'ai aussi volontairement supprimé les vieux trails mono à carburateur pour un usage quotidien (j'aimerais prendre le temps d'en retaper un ou en second véhicule, explication plus bas).
Et surtout, question moteur, je donne la priorité à un bicylindre, pour le confort d'usage, la possibilité d'enrouler plus longtemps les kilomètres notamment sur autoroute, puis la polyvalence du moteur même.

Maintenant il reste l'interdiction dans ma région d'aller dans la forêt et les massifs. Surtout que l'été arrive et que les autorités seront encore plus sévères. Mon beau frère m'a suggéré de prendre une moto pour chaque usage plutôt qu'une moto moyenne sur bitume et moyenne en TT.
Une bonne sur la route (un roadster par exemple) et une petite mono pas chère (genre une 125 ou 250cc) pour la forêt. Une petite moto qui n'aura pas peur de tomber, d'être rayée, abîmée plutôt que d'aller en forêt avec une moto à 8000€... Donc cette hypothèse est envisageable à l'heure actuelle car mon usage, avec l'été qui arrive, sera pour quelques mois de 100% usage bitume.
J'ai donc aussi en tête quelques roadsters, comme la Yamaha XSR 700.

Voilà où j'en suis, actuellement, je prospecte, je prend des informations sur quelques occasions.

deux motos c' est deux assurances entre autres choses ...
roules tu beaucoup ? 
si tu fais peu de kilomètres sur route , prends un trail orienté chemins genre Honda CRF 300 !
définis bien ton cahier des charges avant d' acheter !

Félicitations

spartiate a écrit:deux motos c' est deux assurances entre autres choses ...
roules tu beaucoup ? 
si tu fais peu de kilomètres sur route , prends un trail orienté chemins genre Honda CRF 300 !
définis bien ton cahier des charges avant d' acheter !

Oui c'est pour ça que je réfléchis aux solutions possibles. 
Pour mon usage ça sera essentiellement le trajet boulot domicile, 24 kms AR de nationale, départementale et petits villages. Et balade les weekends. 
Je n'ai pas prévu de partir faire l'Afrique pour l'instant .

La KTM à 7400 euros aurait pu être un bon compromis mais c'est un mono! 
Par contre elle sera peut être plus accessible qu'une Ténéré .....


https://www.motoplanete.com/ktm/9080/390-Adventure-2022/contact.html

mac-gyver a écrit:La KTM à 7400 euros aurait pu être un bon compromis mais c'est un mono! 
Par contre elle sera peut être plus accessible qu'une Ténéré .....


https://www.motoplanete.com/ktm/9080/390-Adventure-2022/contact.html

La 390 Adventure a longtemps fait parti de mes choix. Belle moto valorisante, pas un petit modèle et superbement bien équipée. Moteur de 44cv pour un poids plutôt contenu. Mais...

Moteur mono qui semble n'aimer que les hauts régimes.
Du coup c'est plutôt pointu donc quid de la fiabilité et du coût de l'entretien chez KTM ?
Néanmoins je vais aller l'essayer dès que possible.

Loic13 a écrit:

mac-gyver a écrit:La KTM à 7400 euros aurait pu être un bon compromis mais c'est un mono! 
Par contre elle sera peut être plus accessible qu'une Ténéré .....


https://www.motoplanete.com/ktm/9080/390-Adventure-2022/contact.html

La 390 Adventure a longtemps fait parti de mes choix. Belle moto valorisante, pas un petit modèle et superbement bien équipée. Moteur de 44cv pour un poids plutôt contenu. Mais...

Moteur mono qui semble n'aimer que les hauts régimes.
Du coup c'est plutôt pointu donc quid de la fiabilité et du coût de l'entretien chez KTM ?
Néanmoins je vais aller l'essayer dès que possible.

Et tu fais bien!De mémoire je n'ai jamais entendu dire du mal des KT!De plus,tu n'auras probablement pas besoin d'essorer la poignée autant qu'avec une 125! 
Si le mono te freine,et je peux comprendre,j'en ai un,demande toi combien de fois/temps dans l'année tu comptes mettre les pneus sur l'autocroute,perso,en bécane,je trouve que le plaisir est bien plus grand sur le réseau secondaire,mais il est vrai aussi que si je devais changer,ce serait probablement pour un bi!

mac-gyver a écrit:

Loic13 a écrit:

mac-gyver a écrit:La KTM à 7400 euros aurait pu être un bon compromis mais c'est un mono! 
Par contre elle sera peut être plus accessible qu'une Ténéré .....


https://www.motoplanete.com/ktm/9080/390-Adventure-2022/contact.html

La 390 Adventure a longtemps fait parti de mes choix. Belle moto valorisante, pas un petit modèle et superbement bien équipée. Moteur de 44cv pour un poids plutôt contenu. Mais...

Moteur mono qui semble n'aimer que les hauts régimes.
Du coup c'est plutôt pointu donc quid de la fiabilité et du coût de l'entretien chez KTM ?
Néanmoins je vais aller l'essayer dès que possible.

Et tu fais bien!De mémoire je n'ai jamais entendu dire du mal des KT!De plus,tu n'auras probablement pas besoin d'essorer la poignée autant qu'avec une 125! 
Si le mono te freine,et je peux comprendre,j'en ai un,demande toi combien de fois/temps dans l'année tu comptes mettre les pneus sur l'autocroute,perso,en bécane,je trouve que le plaisir est bien plus grand sur le réseau secondaire,mais il est vrai aussi que si je devais changer,ce serait probablement pour un bi!

Tu as raison, je risque de ne pas poser régulièrement un pneu sur l'autoroute. Et en effet le peu de fois où j'ai pris l'autoroute en moto, c'est pas exceptionnel même si c'est agréable de pouvoir rouler un peu plus vite. 
Mais faut reconnaître que le bicylindre a des avantages, et pas qu'un peu...
Pour cette petite Adventure, bourrée de qualités d'après les journalistes, mais pas mal d'utilisateurs lui reprochent un gros manque de souplesse dûe au mono. Après il faut aussi voir ce que ces utilisateurs ont comme moto quotidienne.
Mais le côté un peu "pointu" des moteurs KTM, le fait que devoir prendre des tours pour que le moteur s'exprime, surtout dans une "petite" cylindrée de 399cc, me font un peu douter sur le long terme.
A voir pour l'essayer néanmoins.

Salut,

Une honda cb500x. On en trouve pas mal en occase mais comme elles sont d excellentes motos et pas seulement pour les a2, elles restent cotées.

A+lio

 bravo pour ton a2 , bonne recherche et bon route l ami

lio29 a écrit:Salut,

Une honda cb500x. On en trouve pas mal en occase mais comme elles sont d excellentes motos et pas seulement pour les a2, elles restent cotées.

A+lio

La cb500x fût un de mes premiers choix. Moto dont je connais bien le moteur, bicylindre et natif à 47.5cv.
Mais esthétiquement elle me plaît de moins en moins pour avoir pu l'observer. Pourtant c'est une excellente moto d'après tous les retours que j'ai eu mais quelque chose me bloque.

Jean-Louis44 a écrit:Bonjour,


J'ai une 390 Adventure en sortie de A2. Clairement ça vibre pas mal et ça ne reprends pas extrêmement bas (mieux sur les versions euro 4 apparemment). J’ai acheté la mienne il y a quelques mois pour 6 000€ avec moins de 1 an et 1400km avec kit valise KTM et bulle haute fumée.


Depuis j’ai remplacé la bulle, réhaussé le guidon et ajouté des crashbars. Comme ça, elle est parfaitement adaptée pour des chemins même un peu engagés. Il me manque encore un sabot alu, une pédale de frein repliable et peut-être des pare-main de meilleure qualité pour aller sans appréhension dans du vraiment dur.
Mais cette moto est top que ce soit sur route ou dans les chemins, on peut rouler pépère ou envoyer sans arrière-pensée. Sur route, avec mon niveau, je ne prendrais pas plus de plaisir avec un roadster. Sur chemin, je me fais plaisir sans avoir peur. Les assistances font leur boulot si on le souhaite. Le seul défaut des assistances est sur le traction control pour mon modèle 2021 qu’il faut désactiver après chaque calage/extinction.


Tu peux faire de la 4 voies/autoroutes avec, j’ai roulé 6 h pour la ramener chez moi. Par contre la protection contre le vent est moyenne et à 120 km/h, au bout de 3-4 heures, ça commence à vibrer dans les cale-pieds.


Donc mon conseille, essaye là et tu verras si le mono est fait pour toi. Perso il n’a fallu un temps d’adaptation mais le caractère du moteur est un plus à mon sens, ça rend la moto attachante.

L'un des défauts pour moi de KTM c'est d'avoir arrêté la commercialisation de leur jante rayon pour 390. Après je les comprends, c'est une moto destinée à la base aux marchés émergents, donc pas besoin d'avoir des jantes rayons pour du TT engagé. Néanmoins pas mal de test mettent en avant la solidité des jantes à baton.

Elle est superbement bien équipée je trouve, mais je dois tester ce moteur pour m'en faire une idée concrète. Sa reprise, sa souplesse. 
Les vibrations c'est une chose mais je ne compte pas faire 6h de moto non plus.
Pour ce qui est de la prise au vent, en CB500F elle est quasi nulle aussi.

Question entretien, coût, etc comment situes tu KTM ?

Loic13 a écrit:

L'un des défauts pour moi de KTM c'est d'avoir arrêté la commercialisation de leur jante rayon pour 390. Après je les comprends, c'est une moto destinée à la base aux marchés émergents, donc pas besoin d'avoir des jantes rayons pour du TT engagé. Néanmoins pas mal de test mettent en avant la solidité des jantes à baton.

Elle est superbement bien équipée je trouve, mais je dois tester ce moteur pour m'en faire une idée concrète. Sa reprise, sa souplesse. 
Les vibrations c'est une chose mais je ne compte pas faire 6h de moto non plus.
Pour ce qui est de la prise au vent, en CB500F elle est quasi nulle aussi.

Question entretien, coût, etc comment situes tu KTM ?

Clairement les roues à rayons serait surtout un plus esthétique pour moi. Il faut avoir beaucoup d'engagement et baisser pas mal la pression des pneus avant que cela ne devienne utile. Donc même à 1 000€ l'intéret était limitée sauf pour qui voulait avoir deux trains de pneus. De plus, le tubeless est bien pratique pour les réparations des crevaisons.

Pour la reprise, beaucoup passent à un pignon de sortie de boite de 14 dents (15 d'origine). J'y réfléchi encore, je fais souvent des passages sur 4 voies et je n'ai pas envie qu'elle hurle tout le temps.

Je l'ai acheté il y a trop peu de temps pour donner un avis sur l'entretien.

Très bien je te remercie. Je vais essayer de faire un essai demain, j'ai une concession KTM/HVA pas loin.

Loic13 a écrit:Très bien je te remercie. Je vais essayer de faire un essai demain, j'ai une concession KTM/HVA pas loin.

Tu risques d'avoir du mal à en essayer une. Les stocks 2021 sont proches de l'épuisement et les 2022 risquent d'être rares... Il est possible que tu dois te rabattre sur une duke pour l'essai du moteur.

Il y en a une a vendre dans la concession KTM la plus proche j'ai vu l'annonce il y a quelques jours. Au pire je dois aller voir chez Yamaha a côté donc si elle n'y est pas, j'irai voir les autres possibilités. Mais tester une Duke pourquoi pas

KTM c'est de la grosse qualité Allemande Autrichienne, y'a qu'à voir le soin apporté à chaque pièce, chaque visserie, c'est du solide !

les motos sont faites pour le fun et pour aller chercher les tours   ... par contre, attention aux prix, le SAV pique sacrément, c'est très cher !

BALDO a écrit: par contre, attention aux prix, le SAV pique sacrément, c'est très cher !

C'est ce pour quoi j'hésite aussi actuellement.
Je pensais que Triumph était aussi dans la tranche haute, mais pour la Trident 660 que j'ai vu, ça reste correct.

 tu peux pas tout ,  avoir , mon ami , ktm cher en sav , mais les japonaises pas mieux , après la qualité , est la , tu passes pas non plus , ta vie au garage , 

BALDO a écrit:KTM c'est de la grosse qualité Allemande Autrichienne, y'a qu'à voir le soin apporté à chaque pièce, chaque visserie, c'est du solide !

les motos sont faites pour le fun et pour aller chercher les tours   ... par contre, attention aux prix, le SAV pique sacrément, c'est très cher !