qu'en pensez vous ?

boujou  Eibon  et les amis

- bien sûr que tu as le droit d'aimer ce que tu veux   

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou  Eibon  et les amis

- bien sûr que tu as le droit d'aimer ce que tu veux   

  à la r'voyure
alain

Salut,

T inquiètes, on t aimes bien @alabasse14, même si tu es ronchon des fois....

A+lio

S L C 

- quand on demande un avis je donne le mien ! ensuite pas de méprise, je peux aussi dire que tout est rose dans ce beau monde...

   à la r'voyure
alain

Salut,

Mais si, il est beau le monde, mode bisounours.

A+lio

Question:tu as passé le A n'est ce pas?
Pourquoi te "limiter" aux modèles 125?
Dans le ventre mou des cylindrées entre 125 et des monstres cubant bien au delà de 1000 cc il y a de très belles machines juste un poil plus lourdes qu'une 125 certes mais sortant 25 à 40 et quelques chevaux,pas ébouriffants du tout donc,et qui feraient tout aussi bien le taf!
Comme celle-ci,puisque tu aime les roadsters!

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A vendre sur Lyon via le coin coin!


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La première est de 2017,la deuxième de 2019.

Un conseil, si le silencieux d'origine n'est pas livré avec la moto, alors prévois d'en acheter un car tu en auras assez vite besoin.
Garde le "sapétoku" monté si tu préfères, mais surtout ne fais pas l'erreur de jeter ou revendre l'origine.

Salut,

Vrai qu une duke 390 ou mt03 voir une cb300r a quasi même poids qu une 125 sans pour autant être beaucoup plus chère Globalement.

A+lio

Re,

Bon on a préféré décaler l'essai vu qu'il pleuvait un peu, la concession était plus pour décaler également (ca se comprend)

Sinon non j'ai pas le permis A juste le permis voiture, mais ayant était assuré entre 2006 et 2010 je peux conduire une 125.

Si j'aurais eu l'akrapovic bien entendu que j'aurais gardé celui d'origine et jamais je n'aurait acheté une occasion sans les pièces d'origine :)

Sinon chez Yamaha on m'a fait une offre pour un modèle neuf 2021 a 5300€ et quelques.
Carte grise + immatriculation + support de plaque court posé + remise sur futur achat d'échappement.

Je trouve la proposition très correcte et je vais sûrement partir sur ça (voyez que je prend note des avis ^^)

Pour le rodage le vendeur connaissait la pente qui m'interrogé il m'a confirmé qu'effectivement elle est rude mais que ca poserai pas problème pour le rodage

Il me restera a payer un antivol et une paire de gants d'hiver (le casque, blouson etc j'ai deja)

Le point chiant il faudra attendre décembre :( (le froid sera plus present mais j'ai toujours conduit en moto même l'hiver j'espère juste que la semaine de la livraison sera pas une semaine très pluvieuse ça par contre ce serait plus chiant mais bon c'est comme ça ^^)

On a reprogrammé un essai et après j'espere que les jours passeront vite :)

Voilà voilà

Salut les amis

- félicitations ! Yam fait de la bonne came et tu ne seras pas déçu

à la r'voyure et vive le forum
alain

Salut,

5300€,c'est honnête.
La ligne coûte 600€ de mémoire. A combien serait la remise sur l akra ?

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

5300€,c'est honnête.
La ligne coûte 600€ de mémoire. A combien serait la remise sur l akra ?

A+lio

Salut,

Oui avec tout ce qui est offert je pense que c'est honnête (ca reste une somme mais bon).

Pour l'Akra j'aurais 40%, mais bon ca presse pas.

PS: j'ai encore une question je me renseigne sur les normes euro4 et euro5.

Bon la mt 2021 est euro5.

Mais dans le cas ou j'aurais trouvé une bonne occasion de 2020 donc Euro4.

Concrètement je dois faire quoi au 1er janvier 2021 ?

Amener la moto a un concessionnaire pour qu'il fasse des réglages/ajoute/modifie ? Et a quel prix surtout ? (Je vois de plus en plus de euro4 en vente je me demande si c'est pas lié a ca)

Ou bien c'est juste en lien avec les zone crit'air ou je pourrais être verbalisé.

Merci d'avance

J'avoue que ca par contre c'est très floue si quelqu'un veut bien m'expliquer

EDIT : oui en fait euro 4 = vignette crit air 1 violette donc autorisés a rouler dans Paris (serait interdit en dessous de euro 3).
Et il faut acheter une vignette a 4€.

En gros on est d'accord que si on vit pas sur Paris on peux encore acheter de l'Euro 4 sans problème ?

Pour janvier 2021 tu es tranquille s'est passé ,pour le reste la moto reste à la norme de sa production

Salut tu n’auras rien à faire, juste attendre la prochaine loi débile qui mettra en place des restrictions puis des interdictions de circulation sur les euros4 puis euros5. Heureusement tu as encore du temps mais une euros pourra rouler plus longtemps. Je pense que ce n'est pas négligeable pour une revente ultérieure. 

Sinon la MT c’est’un très bon choix,  sans parler de Yamaha qui est implanté partout,  qui a une excellente fiabilité et une très bonne disponibilité des pièces ’ y compris sur la durée.

Eibon a écrit:

Ou bien c'est juste en lien avec les zone crit'air ou je pourrais être verbalisé.

Merci d'avance

J'avoue que ca par contre c'est très floue si quelqu'un veut bien m'expliquer

EDIT : oui en fait euro 4 = vignette crit air 1 violette donc autorisés a rouler dans Paris (serait interdit en dessous de euro 3).
Et il faut acheter une vignette a 4€.

En gros on est d'accord que si on vit pas sur Paris on peux encore acheter de l'Euro 4 sans problème ?

La vignette crit'air est obligatoire sur Bordeaux depuis Avril 2021, mais l'entrée de Bordeaux en ZFE n'aura lieu qu'en 2022.


https://www.sudouest.fr/sport/formule1/bordeaux-les-vignettes-crit-air-et-la-circulation-differenciee-avant-la-zone-a-faibles-emissions-3744592.php
https://www.20minutes.fr/bordeaux/3129059-20210921-bordeaux-sait-mise-uvre-zone-faible-emission-zfe-metropole

Salut,

Très honnête 40% sur l akrapovic. Si tu signes, demandes bien un papier écrit sur cette proposition.

A+lio

Ok c'est bien ce que j'avais fini par comprendre, on achète une vignette en fonction de la norme euro.

Et les moto Euro 3 par exemple seront celles qui auront en premier des restrictions de circulation en cas de contrôle

lio29 a écrit:Très honnête 40% sur l akrapovic. Si tu signes, demandes bien un papier écrit  sur cette proposition.

Oui il m'a dit que tout sera par écrit.

Par contre pour quelqu'un comme moi qui hésite chaque fois que je fais un pas vers un choix, paf y a une autre option qui se présente.

Ktm duke 2020 avec 7000km pour 3600€

Si y aurait pas ce délai de quasi 3 mois pour du neuf au mois je tergiverserai pas et je prendrai l'offre du concessionnaire (bon je suis a 80% dessus pour le moment) mais ca fait quand même une somme, plus le délai rahhh

Je vais arrêter de regarder leboncoin aller signer comme ça ce sera réglé.

PS: derniere question (j'espère) j'ai lu a droite a gauche que l'euro 5 faisait perdre en performance en comparaison de l'euro 4.

Et franchement je trouve la yamaha en noire vraiment la plus belle mais j'ai vu des sites qui niveau performance sur le modèle 2021 supposé avoir le moteur de la YZF-R 125 et une nouveauté qui va avec je cite :

"Son moteur profite d'une admission variable. Appelée VVA et dispo depuis peu sur l'YZF-R 125, ce système fait appel à deux cames contrôlées par un solénoïde (moi non plus, je ne sais pas à quoi ça ressemble). Sous les 7400 tr/mn, la première came agit, vu que son profil et son calage sont prévus pour de meilleurs perfs à bas et mi-régimes. Au dessus, le VVA bascule l'autre came. Profitant d'une levée plus importante et d'un diagramme d'ouverture des soupapes plus méchant, le moulin voudra en tirer le meilleur dans les hauts régimes.
Au final, t'as toujours pas plus de 15 bourrins. Qu'il faut aller chercher à 10 000 trs, 1 000 de plus qu'avant. Mais la courbe de puissance et de couple sera plus remplie qu'avec la mécanique d'hier"

Et pourtant des sites la classe dernière en couple/reprise/vitesse max o.O

Je trouve ca curieux perso.

Salut,

Entre les textes "vendeur" fait par la marque et les tests fait par des tiers, il peut y avoir en effet un fossé. Le moteur de Yamaha fait parti des tout meilleur en 125 4 temps. Et oui, euro5 à foutu une claque aux perfs comparés à euro4.

A voir la duke à 3600€

A+lio

- selon mon expérience, pour avoir roulé avec des MT 2020 (euros 4) et une YZF 2021 (même moteur euro 5), il y a une différence très nette de perf... l'YZF était clairement à la traine ... je peux aussi te dire que la MT avec pot Akrapovic concède quelques km/h à la MT avec le pot d'origine.

- la Duke 2020 à 3600€ pour 7000km est bien placée

BALDO a écrit:- selon mon expérience, pour avoir roulé avec des MT 2020 (euros 4) et une YZF 2021 (même moteur euro 5), il y a une différence très nette de perf... l'YZF était clairement à la traine ... je peux aussi te dire que la MT avec pot Akrapovic concède quelques km/h à la MT avec le pot d'origine.

- la Duke 2020 à 3600€ pour 7000km est bien placée

Ahhh c'est donc pas un mythe... et c'est vraiment embêtant du coup...

Après c'est clairement pas la vitesse de pointe (ca reste des 125) mais si je perd en perf sur la montée en rapport etc.

La ca le fait pas vraiment...

Je vais voir ca...

C'est pas un mythe... d'ailleurs, mon Forza, après de multiples comparaisons j'ai volontairement acheté un des derniers euro 4 en stock car je trouvais que l'euro 5 marchait un poil moins bien.

Pour la MT, le modèle 2021 a une programmation d'injection différente ainsi qu'un pot différent (à l'intérieur).

J'ai trouvé ce site de test qui la dit que la MT 2021 s'en sort mieux (des modèles 2021)

https://www.actumoto.ch/2021/06/22/essai-125-la-ktm-duke-se-frotte-a-la-yamaha-mt-125-et-a-la-nouvelle-honda-cb125r/

Rahh quel casse tête

article erroné, le nouveau moteur à distribution variable date de 2020 avec l'apparition du nouveau modèle et non pas de 2021.

BALDO a écrit:article erroné, le nouveau moteur à distribution variable date de 2020 avec l'apparition du nouveau modèle et non pas de 2021.

Exact les seules différences sont :
Échappement et catalyseur et programmation injection 

Bon ben j'ai plus qu'à attendre que je sois disponible et qu'il ne pleuve pas pour essayer le modèle 2021 (si c'est bien celui la).

Y a que comme ça que j'y verrai plus clair.

J'étais fixé et décidé et la je remet tout en question :/

J'ai limite envie de prendre celle a 4800€ et ses 3000km avec support plaque court + akrapovic (ça au pire j'aurais celui d'origine avec) comme ça c'est réglé et je l'ai dessuite.

A moins qu'il existe des fins de stocks 2020 chez Yamaha mais j'en doute...

Pffff... casse tête

euro 4 ou euro 5, la distribution variable reste une merveille et ce qui se fait de mieux en ce moment

hélas, pas de stock 2020 chez Yam'

Salut,

Franchement, cette histoire de vmax et d accélèration piur des 125,on s en fiche royal.
On parle de moteur 15ch 4 temps avec un couple de 12 Nm.

Euro3, 4 ou 5 c est pas non plus la panacée. Avec les restrictions routières actuelles, c'est bien suffisant. Manquerait bien un poil de pêche pour certaines situations mais quand on connaît sa moto, on fait pas le kakou et si on peut pas, on essai pas.

A+lio