Coup de gaz au rétrogradage,le faites vous,qu en pensez vous?

Bonjour à tous

Que pensez vous de cette technique pour rétrograder :

https://www.youtube.com/watch?v=f-Vmvv5MFYo

Pour ma part je la trouve assez intéressante surtout sur sol glissant il n'y a aucun a coup a la roue arriere donc moins

de risque de dérobade.

je peux même rétrograder dans les virages en cas de nécéssité (pas conseillé bien sûr mais quand on a pas le choix) .

C'est vrai que ce n'est pas simple au début bien qu'avec de la pratique cela vient assez vite .

Merci

Perso avec la Vara je ne pratique pas ,je ne vois pas l'intérét si tu roules a des vitesses respectables (surtout avec une 125  ) quand au Fuoco = pas de boite de vitesses ,sinon ,j'ai pratiqué a l'armée avec les GMC (,ça va bien faire rigoler les anciens )

Sinon  je ne conteste surtout pas les arguments avancés ,c'est juste que je n'en ressent pas l'utilité ,et puis un coup de poignée c'est toujours autant d'essence foutue par les fenètres

Ça m'arrive de le faire de temps en temps... juste pour faire mumuse 

Coucou

On parle de quoi!!!

si c est du double débrayage..
J explique
debrayge..depasse la vitesse..coup d accélérateur
débrayage..passe la vitesse inferieure..embrayage accélération..
et on peut meme passer sans debrayer puisqu on est syncro..

J ai dû l apprendre pour le POIDS LOURD.. avec un vieux qui aurait bien  110 ans mtn

Je le fais parfois..quand il faut..

BALDO a écrit:Ça m'arrive de le faire de temps en temps... juste pour faire mumuse 

je crois que vu comme ça ,oui comme d'autres ça m'arrive quelques fois ,surtout en agloo pour me signaler,en fait à ce moment là je fais du bruit alors que ça devrait ètre l'inverse 

Calypso 14 a écrit:

BALDO a écrit:Ça m'arrive de le faire de temps en temps... juste pour faire mumuse 

je crois que vu comme ça ,oui comme d'autres ça m'arrive quelques fois ,surtout en agloo pour me signaler,en fait à ce moment là je fais du bruit alors que ça devrait ètre l'inverse 

Pour faire du bruit...

J ai un petit secret...

Spoiler:

moi aussi pour faire mumuse

  C'est aussi très utile pour avertir les filles de notre arrivée 

Comme cela on a le temps..de fuir..

Le coup de gaz dont je parle ne fait pas forcement du bruit car très très

bref,c'est plutot le coté sécurité qui m'interesse,surtout avec la CBF sur

mouillé.

j'utilise cette méthode sur mon gc, c'est très pratique pour éviter l'accout lors de rétrogradage et c'est moins violent pour la boite

el pélo a écrit:j'utilise cette méthode depuis sur mon gc, c'est très pratique pour éviter l'accout lors de rétrogradage et c'est moins violent pour la boite

Tu as tout dis,je partage entierement cet avis.

salut les amis 

- mécaniquement, je ne vois pas l'intérêt, on est pas du tout dans le double débrayage, mon avis :  inutile sauf pour les raisons scientifiques données par BALDO. 

  et à la r'voyure 
alain

Perso il m'arrive de le faire mais sur un 4 en lignes en règle général y'a pas trop d'a coup donc plus pour le fun ou en mode attaque de virage...
Par contre sur un 2T je le faisais (et refaire) cela permet de "dégorgé" la machine de son mélange huile/essence non brulé pour évité le Beueueu ça fait tout de suite briiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Tu en parles bien deathmask, ça sent le vécu!!

patricus a écrit:Tu en parles bien deathmask, ça sent le vécu!!

Pourtant du "haut" de mes 31 piges je n'ai pas trop connu la folle époque du 2T je dirais même plus que quand j'ai eu mon 4FL c'était la fin mais disons que j'ai toujours été curieux (et le suis encore...) sur les caractérisque et le comportement moteur de nos chère monture, un Z1100 ou un 1000 CBX me ferai plaisir a tester, un 6 en lignes doit être sympa par contre désolé pour les fan de BMW un bi a plat je kiff pas du tout, pour être grossier, j'aime pas avoir la sensation d'avoir l'impression de me faire "écarté" les fesses a chaque feux rouge .... non plus sérieusement j'aime pas ce moteur...
Bref revenons a nos mouton GAZ au rétrogradage, oui suivant le moulin de nos brèle et du style de conduite, voir le coté frime...

mickael56 a écrit:Le coup de gaz dont je parle ne fait pas forcement du bruit car très très

bref,c'est plutot le coté sécurité qui m'interesse,surtout avec la CBF sur

mouillé.

C est certain que la CBF étant un monocylindre , j avais des accoues.. au début

puis on m a expliqué que je faisais des bloquages de roue arrière compte tenue de la trop forte compression du moteur

pour compenser j e laissais glisser la moto en arrivant aux stop , débrayage . passer en première ou point mort..( perso je préfère garder une vitesse enclenchée)
sinon en route c est certain que le CBF  AIME donner des accoues  il faut donc montrer dans les tours au débrayage ou baisser sa vitesse..avant de jouer du sélecteur

Ca commence à devenir compliqué de faire de la moto put..n ,bientot il va falloir un parachute pour arréter les 125 aux feux 

lili-la-motarde a écrit:

mickael56 a écrit:Le coup de gaz dont je parle ne fait pas forcement du bruit car très très

bref,c'est plutot le coté sécurité qui m'interesse,surtout avec la CBF sur

mouillé.

C est certain que la CBF étant un monocylindre , j avais des accoues.. au début

puis on m a expliqué que je faisais des bloquages de roue arrière compte tenue de la trop forte compression du moteur

pour compenser j e laissais glisser la moto en arrivant aux stop , débrayage . passer en première ou point mort..( perso je préfère garder une vitesse enclenchée)
sinon en route c est certain que le CBF  AIME donner des accoues  il faut donc montrer dans les tours au débrayage ou baisser sa vitesse..avant de jouer du sélecteur

Lili tu as tout dit rien a ajouter.

Calypso 14 a écrit:Ca commence à devenir compliqué de faire de la moto put..n ,bientot il va falloir un parachute pour arréter les 125 aux feux 

Euh pour le GMC, souvenirs souvenirs cher Rémy, car c'est la dessous que j'ai passé mon permis poids lourds !

Cricri-du-Havre a écrit:

Calypso 14 a écrit:Ca commence à devenir compliqué de faire de la moto put..n ,bientot il va falloir un parachute pour arréter les 125 aux feux 

Euh pour le GMC, souvenirs souvenirs cher Rémy, car c'est la dessous que j'ai passé mon permis poids lourds !

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La dessus c'est clair ,pas de boite synchro (3 ème RA basé a Carpiquet en 1970=
 hors sujet ,mais tant pis !!

HI HI..

çà doit manquer AUX JEUNES de ne pas pouvoir raconter leurs souvenirs (menteurs) de service militaire..
Cela valait bien un hors sujet..

je le fait aussi sa fait PEURRRRRRRRRRRRRRRRRR au vache [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai jamais bien compris cette histoire de coup de gaz au rétrogradage. D'autant qu'on ne m'en a jamais parlé lors de la formation au permis A. Je comprends un peu l'histoire de ne pas  avoir d''à coup mais perso, je n'ai d'à coup que quand je gère mal mon rétrogradage justement. Quand j'ai le bon rapport et la bonne vitesse, je n'ai aucun à coup. Surtout avec la cbr. J'ai quand même essayé par curiosité: déjà je maîtrise carrément pas car c'est là que j'ai carrément un coup de pied au cul! Ou alors je perds tout frein moteur et j'aime pas trop. Ensuite, c'est clair que ça bouffe de l'essence. Et enfin, j'ai quand même réussi une ou deux fois à l'entrée d'un virage à bonne vitesse avec la cbr et là c'est vrai que j'ai ressenti que le passage de vitesse était super coulé. Mais comme je me débrouille très bien sans, bah je m'en passe. Sur mouillé, je fais juste super gaffe à mes passages de rapport et j'ai pas de souci. Je n'ai bloqué la roue arrière que lors de freinages d'urgence. Et encore! avec la cbr et l'er6 seulement parce qu'avec le vieux tambour de la tw j'ai pas trop de risque!!  Je pense que ça dépend de la conduite de chacun et des différentes machines.