A combien monte votre 125 ?

bonjour tous,
avec mon TDR de 2001, je fais du 120km/h à environ 8500tr/min sur le plat et sans vent( c'est important le vent!).
la seule modif qu'il a subi, un PSB de 17 à la place du 16 dents d'origine.
pour le reste, il est dans son jus d'origine.
Je suis sur le point de:
- monté un échappement complet Gianelli...à voir si au niveau performance s'il y a de la rentabilité...
- régler ma valve YPVS car j'ai du mal à dépasser les 8500tr/min, j'ai cru comprendre que ça peut aider.
 Et pour le reste, je vais attendre de voir les effets du changement d'échappement et réglages YPVS...

  A suivre         

munds a écrit:Ça dépend, il y a pas mal de 125 qui roule a 100kmh max.
Ça dépend aussi si c'est 100kmh gps ou compteur...

moi le compteur c est selui de la naked les 2eme compteur apres se de la gtr digital

philaufrais a écrit:bonjour tous,
avec mon TDR de 2001, je fais du 120km/h à environ 8500tr/min sur le plat et sans vent( c'est important le vent!).
la seule modif qu'il a subi, un PSB de 17 à la place du 16 dents d'origine.
pour le reste, il est dans son jus d'origine.
Je suis sur le point de:
- monté un échappement complet Gianelli...à voir si au niveau performance s'il y a de la rentabilité...
- régler ma valve YPVS car j'ai du mal à dépasser les 8500tr/min, j'ai cru comprendre que ça peut aider.
 Et pour le reste, je vais attendre de voir les effets du changement d'échappement et réglages YPVS...

  A suivre         

Une TDR 5Ae a logiquement la valve déjà réglée à l'origine.
Ce qui logiquement t'empêche de dépasser les 8500,
c'est la bride que tu as dans le collecteur d'origine.
Avec un collecteur Giannelli (rien ne sert vraiment d'acheter le silencieux,
à moins que tu veuilles faire un bruit de "cross"), tu vas monter logiquement beaucoup plus haut dans les tours(zone rouge largement dépassée sur les rapports 1 à 5), ensuite, en 6, il y a un "pallier" à dépasser pour que ça reparte, et avec ton  pignon de 17, tu risques avoir grand mal à le dépasser...
Il te faut aussi décaller les capteur d'allumage pour gagner + de peps...
Donc, au final, transmission en 16 X 55, capteur décallé même sans grosse modif de la pate, tu peux gagner 4 voir 5 °, GP 290, venturi sur le manchon, collecteur Giannelli,et logiquement, tu seras aux allentours de 135/140 dans la zone rouge en 6.
Bon, c'est peut être un peu "lourd", tout ça
Donc, oui, monte un collecteur Gian, et vérifies tout de même ta valve


Il n'y en a pas des masses en ce moment en occase des Giannelli.

Sur ce site, tu peux le toucher à 160€ (tu marques négocier le prix),
à 160, ça passe, + 9.55€ de FDP en sup.
-[Loisirs]-[accessoires-cycles]-[189819863]-[neuf]-[spomotoscoot]&t=&ptnrid=2rbgWjWa_dc|pcrid|53332196123|pkw||pmt]http://www.priceminister.com/offer/buy/189819863/pot-d-echappement-yamaha-125-tdr-1993-2002.html?gclid=Cj0KEQiAreilBRDzrNfb6uqX4fwBEiQAk-MRY4zr5HWLRe_GVXghldGqlaGlBjCbO2RRTDHH5Vt_PpIaAkYw8P8HAQ#sort=0&filter=10&bbaid=825276017&xtatc=PUB-%5Bggp%5D-%5BLoisirs%5D-%5Baccessoires-cycles%5D-%5B189819863%5D-%5Bneuf%5D-%5Bspomotoscoot%5D&t=&ptnrid=2rbgWjWa_dc|pcrid|53332196123|pkw||pmt|

Ou alors ici:
http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-125-TDR-1993-03-COLLECTEUR-NEUF-GIANNELLI-54920-/171645004165?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item27f6d6e985

Méfie toi bien des diverses annonces, c'est bel et bien celui-ci qu'il te faut,
avec cette FORME... Le silencieux d'origine se monte plug and play.


Il y a celui-ci à suivre (en + il est déjà peint):
http://www.ebay.fr/itm/COLLECTEUR-ECHAPPEMENT-GIANNELLI-125-TDR-YAMAHA-4FU-5AE-1993-2004-/291355089169?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item43d61dd911

Salut Titine et Merci  pour les infos et les liens, ça va servir.
le décalage de l'allumage devrait être qu'une formalité avec un lien de Baldo sur "allumage TDR 5AE".
Pour la valve, je vérifie quant même, il a 13 ans mon tagazou!
je posterai quelques photos des modifs, achats et bricolage réalisés sur le TDR mais j'ai encore à faire donc...patience.

Aprilia r 125 2T
96km/h ! Mais jsuis en Rodage je doit pas dépasser les 6000 tr/min haha  :) 

Sinon je pense 130 facilement d'origine bridé !

Coucou

Eh oui..pas drôle le rôdage..
Tu dois faire combien de kms avec un 2T en rôdage ??

500 "difficiles" puis tout autant en étant gentil

C est bien ce que je pensais comme la VARA.. et les 4 temps..

J ai fait 2 rôdages....quelle galère...les 500 premiers kms surtout avec la Vara.. elle ne demandait qu à pousser...je ne depassais pas les 70 kms h puis un peu plus tous les 100 kms.. aux 1 000 kms je lui ai donné une belle poussette.. sur 500 m.. ouf..

125 CBR 2011:

120/125 Km/h bonne condition et 140 en descente (autoroute)

Bonjour, j'ai déjà répondu mais ...
Ma Derbi monte à 90 et descend à 130 ....

Honnetement au compteur :
115 fréquent 
123 rarement
130 exceptionnellement

ktm duke 125 (16 000kms)
sur du plat
120-127 km/h vent dans le dos 50 km/h
105-120 km/h sans vent 
100 km/h vent de face a 30 km/h
90-100 km/h vent de face 50 km/h

en descente
125-130 km/h vent dans le dos 50 km/h
125-127 km/h sans vent
110-115 km/h vent de face a 30 km/h
105-110 km/h vent de face a 50 km/h

en cote
110-115 km/h vent dans le dos 50 km/h
100-105 km/h sans vent
85-90 km/h vent de face a 30 km/h
80-85 km/h vent de face a 50 km/h

Teste réaliser a partir de l'autoroute   baser sur une distance de 5 kms

Ben ma foi, 15 chevaux c'est 15 chevaux, sauf pour certains ici qui ont des pottoks ...

Pour moi je suis pas aller au delà de 140km/h... Donc je sais pas vraiment à combien elle monte

acidmoto a écrit:ktm duke 125 (16 000kms)
sur du plat
120-127 km/h vent dans le dos 50 km/h
105-120 km/h sans vent 
100 km/h vent de face a 30 km/h
90-100 km/h vent de face 50 km/h

en descente
125-130 km/h vent dans le dos 50 km/h
125-127 km/h sans vent
110-115 km/h vent de face a 30 km/h
105-110 km/h vent de face a 50 km/h

en cote
110-115 km/h vent dans le dos 50 km/h
100-105 km/h sans vent
85-90 km/h vent de face a 30 km/h
80-85 km/h vent de face a 50 km/h

Teste réaliser a partir de l'autoroute   baser sur une distance de 5 kms

  Ah super précis !!tout est dans le détail avec Alex 

Custom Yamaha Dragstar 125 :

Poussée à 120 une fois sur un faux plat, je pense que le rupteur se serait déclenché alentours de 130.

Mais je ne suis pas pressé et je préfère rouler pépère.
En général, je me pose à 80/90 et je profite =) !

salu je réussi sur grand axe a roulé a 130 et elle est loin du rouge. très rarement car elle n'est plus toute jeune 1996.les sensations  
sont intéressante car elle se tient bien.DE plus c'est pas raisonnable de roulé a cette vitesse

le normand a écrit:salu je réussi sur grand axe a roulé a 130 et elle est loin du rouge. très rarement car elle n'est plus toute jeune 1996.les sensations  
sont intéressante car elle se tient bien.DE plus c'est pas raisonnable de roulé a cette vitesse

Elle est toute d'origine ? 
140km/h c'est la moyenne après débridée on tombe dans le 160km/h

Fred6336 a écrit:

le normand a écrit:salu je réussi sur grand axe a roulé a 130 et elle est loin du rouge. très rarement car elle n'est plus toute jeune 1996.les sensations  
sont intéressante car elle se tient bien.DE plus c'est pas raisonnable de roulé a cette vitesse

Elle est toute d'origine ? 
140km/h c'est la moyenne après débridée on tombe dans le 160km/h

Puré sa tourne..

Fred6336 a écrit:

le normand a écrit:salu je réussi sur grand axe a roulé a 130 et elle est loin du rouge. très rarement car elle n'est plus toute jeune 1996.les sensations  
sont intéressante car elle se tient bien.DE plus c'est pas raisonnable de roulé a cette vitesse

Elle est toute d'origine ? 
140km/h c'est la moyenne après débridée on tombe dans le 160km/h

Oui les NSR de vrais petites bombes ,j'en connais une autre  sur le forum ,et bien elle visse aussi !!
La question que je me pose ,ces petits moulins pourraient tenir longtemps des vitesses pareilles sur autoroute par exemple ,allez on va dire 140 ??ça doit consommer ,non??

140 en effet si elle est pas débridée sa fait a peut près 6l/100
Débridée 160km/h et kité 170km/h 
Je confirme elle tient bien sur autoroute même si c'est pas mon délire pour moi une moto est faite pour les nationales

Fred6336 a écrit:140 en effet si elle est pas débridée sa fait a peut près 6l/100
Débridée 160km/h et kité 170km/h 
Je confirme elle tient bien sur autoroute même si c'est pas mon délire pour moi une moto est faite pour les nationales

Oui ,sauf que les autoroutes sont moins accidentogènes reste que musarder sur des petites routes a des vitesses respectables c'est bien plus agréable 
Quand je posais là question capable de tenir longtemps ,je voulais dire ,peux tu rouler par exemple 130/140 sur 80/100 bornes ,c'est tout con mais au premier abord j'aurais peur de flinguer le moulin , en fait c'est de la méconnaissance de ma part je n'ai jamais eu de 2 temps aussi rapide
En tout cas ses petites motos sont vraiment des petits bijoux, et les couleurs de la tienne sont vraiment originales

Avec les TDR, les 120/130 en vitesse de croisière et aucun soucis... Le but étant de ne pas reste à vitesse  constante, elles n'aiment pas trop ça...

En Vara par  expérience je sais qu'on peut rouler ,bon poignée en coin 110 /120,pendant des bornes ,maintenant comme tu dis de temps à autres lever le pied ça leur fait du bien ,en 2 temps je ne pensais pas qu'on puisse rouler trop longtemps à ce tempo ,maintenant coté perfs il y a un monde entre les 2 et 4 temps c'est sur

On peut faire autant de bornes mais il faut jouer evec les t/m pour pas trop la faire chauffer sachant qu'un 2T sa bouffe de l'huile... 
Moi c'est les belles nationales que j'aime  
C'est plaisant pour un roadster, trail, custom de rouler sur un rythme de croisière mais sur une sportive c'est enormement plaisant d'attaquer les virages en "s"   mais attaquer veut pas dire arsouiller...

bonjour a tous ,la consomation tourne a 5.8 sur touristique je n'ai jamais prit l'autoroute.je ne pousse pas autant le moteur mais ca laisse de la marge pour doublé.quand je la pousse elle sent quand méme le chaud .je ne connais pas le 4 temps.je pense justement en changé pour 1 varadero ,je n'ai plus envie de faire de frais sur la nsr.

Si tu ne recherche pas de sensations ou à pousser un peut le moteur en effet un 4T est plus approprié