A combien monte votre 125 ?

2 conditions pour?

moto111 a écrit:2 conditions pour?

salut moto 111 et les amis

- 2 conditions pour prêter attention à la vitesse lue au compteur

  et à la r'voyure
alain

je ne comprends pas ce que tu veux dire !!

boujou moto 111 et les amis

- il arrive suivant les machines que l'information pour alimenter le compteur de vitesse soit prise:
> soit sur la roue avant, type CBF
> soit sur l'arbre de sortie de boîte, type Varadero post 2006
- en remplaçant le PSB par un plus petit/grand le rapport de transmission secondaire va se trouver modifié; pour une même vitesse de la roue, le PSB va tourner plus/moins vite, la valeur de l'information à destination du compteur sera plus grande/petite et la vitesse lue sera erronée  
- à de nombreuses reprises, nous avons parlé de ce problème sur le fofo
- en montant un pignon plus petit la vitesse lue sera plus grande que la réalité, en montant un pignon plus grand, il tournera moins vite et la vitesse lue sera plus faible que la réalité
- les machines avec prise d'information sur la roue avant ne sont pas concernées, d'où  les 2 conditions


  et à la r'voyure
alain

Sur le TDR c'est sur la roue avant

donc pour moi sur vara je me tiens dans la moyenne avec un 110/120 mais descend a 100 en duo

ok je n avais pas suivi !!! lol

125 Husqvarna Sms : Pas encore l'occasion de la pousser à max, mais elle serait donné pour 130 Km/h environ !

A ce jour j'ai accroché plusieurs fois 123 au compteur et 115 en duo, sur du plat... 
Je ne suis allé que deux fois dans la zone rouge, distraitement en 5è, le compteur affichait 115, les vibrations m'ont alerté . Je pense que certains jours favorables      ( météo et descente ) on peut aller plus vite mais j'aime pas monter dans les tours ...
Sur une vidéo espagnole on voit un type atteindre 140, mesurés à coté d'une voiture.
Moi je tiens à ma bielle ....

J'ai fais une pointe avec mon scooter, je ne vais pas dire combien, ce n'est pas un 125

C'est pas au alentours de 145 kmh ?du coup t'étais pas à fond loin delà!

0 à 140 km/h très rapidement, l'aiguille ne faiblit pas un seul instant
 
140 à 150 km/h assez facilement, pas de soucis
 
150 à 160 km/h très lentement mais j'avais un bon vent de face, j'ai choisi une belle portion de voie rapide pour faire ce test, le sens du vent était secondaire.
 
Je suis resté à 160 km/h pendant au moins 2 min, il n'avait pas l'air de vouloir prendre plus, mais je n'ai que 800 kms au compteur, il parait qu'il se libère vers 3000 kms donc test à reproduire + tard. J'ai lu sur le forum MP3 des personnes qui accrochaient 170 km/h dans de bonnes conditions (moteur libéré, vent favorable).
 
Après je ne sais pas si c'est le vent ou la route mais passé 150 km/h, le MP3 a tendance à se balader un peu de droite à gauche, il est bien moins stable; Je pense que l'on peut rouler sur autoroute à 140 km/h (même à 2) en toute sécurité, après il n'est pas fait pour battre des records de vitesse

En revanche et c'est là que j'apprécie face à une 125;  90, 110 ou 130 km/h, on tire la poignée et il repart franchement, pour doubler voiture ou camion c'ets top

Surement ça va "vieindre" un de ces jours ,sinon pas étonnant qu'il bouge à 160  en bécane aussi d'ailleurs ,sur l"A13 j'ai roulé avec une XJ 6 a plus de 150 ,et là déja tu sens qu'elle ne pèse pas lourd

Je ne jouerai pas de toute façon à la vitesse de pointe, juste pour tester

Surtout c'est le couple qui est intéressant pour doubler et garder sa puissance même à 2 dessus

160 km/h, c'est bien

Si on supprime une roue avant, on peut gagner de la vitesse

KENZO a écrit:160 km/h, c'est bien

Si on supprime une roue avant, on peut gagner de la vitesse

C'est carrément génial oui !

Si seulement on pouvait au moins atteindre les 130 en 125, et rouler de façon prolongée à 110 sans ruiner le moteur, ce serait déjà bien !

D'ici la fin de l'année je prévois une petite pointe, histoire de dégourdir les pattes des canassons coréens qui n'ont pas beaucoup foulé le sol ces derniers mois !

slt
apres modif psb couronne origine a 10000 tours 113km/h j ai gagné en supprimant l'antipollution et 2eme T 3 km manque ligne turboK ça devrait le faire comet gt commande psb 15 la ça fera 120km/h à 10000tour

Arrêt sur image de ma mamie 
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pas mal pour une " mamie " !!!

Bien
Mais la zone rouge est encore loin,
 sûr qu'elle peut faire mieux

oui mais la j'étais sur une national avec mon fils en duo ...donc je trouve que c'est pas si mal ! seul je l'ai déjà mis à 10500 rpm jamais su plus haut et là suis à +-155 km/h mais bon ce n'est pas ce que je recherche mais de temps en temps lui donner un bon coup de décrassage 

Ah... ça me rassure

bonjour moi hier j'ai recu pignon de 13 je les monté a 10000 tours je suis a 102 alors que le psb 14 112 a 10000 tours perdu 10 k/m met en 14 moindre faut plat je pert vitesse meme avec modif carbu en 13 psb je suis stabiliser met la vitesse va moin vite sur comet 125  qui a mit psb 13 sur nos comet ?

100 pour un 125, ça commence vraiment à être "légers"...   Mieux vaut lui coller seulement une dent à la couronne (voir 2 grand max) pour lui donner un poil de peps sans trop perdre en V-MAX...

Ça dépend, il y a pas mal de 125 qui roule a 100kmh max.
Ça dépend aussi si c'est 100kmh gps ou compteur...

bonjour tous,
avec mon TDR de 2001, je fais du 120km/h à environ 8500tr/min sur le plat et sans vent( c'est important le vent!).
la seule modif qu'il a subi, un PSB de 17 à la place du 16 dents d'origine.
pour le reste, il est dans son jus d'origine.
Je suis sur le point de:
- monté un échappement complet Gianelli...à voir si au niveau performance s'il y a de la rentabilité...
- régler ma valve YPVS car j'ai du mal à dépasser les 8500tr/min, j'ai cru comprendre que ça peut aider.
 Et pour le reste, je vais attendre de voir les effets du changement d'échappement et réglages YPVS...

  A suivre