Passage par la 125 avant permis A2

Ruck'n ROL a écrit:Merci déjà pour toutes vos réponses ce forum est vraiment au top. Du coup, encore une petite question, je suis quasi sûr de mon choix pour la 125 mais mon gabarit me pose soucis, j'ai peur de me trainer dans les côtes et de devoir toujours jouer de la boîte

  déjà tu es sur le meilleur forum motos  , après les copains , de ta taille vont te conseiller , après as toi aussi de nous parler de tes envies , après que tu pèses , 80 ou 100 kilos , cela reste une 125 , tu seras obligé de rétrograder dans les belles cotes , et des fois de 2 vitesses , dis nous ce que tu cherches , stp , tu as des experts sur le forum ,

Ruck'n ROL a écrit:C'est ça, je suis un éternel indécis. La donné a aussi changer quand ma femme est rentrée dans le projet moto a deux... Plus le même budget, pas toujours les mêmes idées

Quand j'ai acheté le 125 DTR en 2000, je pensais que je passerais le gros cube dans les deux ou trois années suivantes.
Au final je l'ai passé 16 ans et 1/2 plus tard

Chose importante que j'ai appris sur le forum , pense fiabilité , ensuite pense fiabilité , pour finir prend le temp de  de voir de monter dessus . Dans ta liste la CB 125R en tête , mais la ZONTES pourquoi pas .

jarvice a écrit:Chose importante que j'ai appris sur le forum , pense fiabilité , ensuite pense fiabilité , pour finir prend le temp de  de voir de monter dessus . Dans ta liste la CB 125R en tête , mais la ZONTES pourquoi pas .

  oui fiabilité , surtout quand tu commences , pour ne pas être  dégouté de la moto  , la zontes a l air bien mais pas encore de retour , quand tu démarres prends une marque connu , et fiable , que tu n es pas a te gratté la tète , tous les jours , quel bonheur de prendre son mulet sans problème , c est sur c est un peu plus cher , mais quelle tranquillité  ,

Ruck'n ROL a écrit:Merci déjà pour toutes vos réponses ce forum est vraiment au top. Du coup, encore une petite question, je suis quasi sûr de mon choix pour la 125 mais mon gabarit me pose soucis, j'ai peur de me trainer dans les côtes et de devoir toujours jouer de la boîte

En 125 ça sera malheureusement le cas dans les côtes, tu le sentiras un peu moins avec une brêle de 15cv mais il  ne faut pas espérer de miracles.

Avec les normes anti pollution qui sont de plus en plus contraignantes, les 125 ont pour beaucoup perdu en agrément moteur....

En ville et sur route départementales la 125 sera suffisante et te permettra de prendre confiance en toi.

  c est pour cela je voulais une machine qui n as pas ces usines a gaz , différence entre la hyosung , 2005 et 2014  

phifi a écrit:

Ruck'n ROL a écrit:Merci déjà pour toutes vos réponses ce forum est vraiment au top. Du coup, encore une petite question, je suis quasi sûr de mon choix pour la 125 mais mon gabarit me pose soucis, j'ai peur de me trainer dans les côtes et de devoir toujours jouer de la boîte

En 125 ça sera malheureusement le cas dans les côtes, tu le sentiras un peu moins avec une brêle de 15cv mais il  ne faut pas espérer de miracles.

Avec les normes anti pollution qui sont de plus en plus contraignantes, les 125 ont pour beaucoup perdu en agrément moteur....

En ville et sur route départementales la 125 sera suffisante et te permettra de prendre confiance en toi.

En mécanique , la vitesse est égale à la puissance divisée par la force nécessaire pour ce déplacer. 

Donc si tu roules sur ta « 125 »  à 100 km/h à sa puissance maximale alors dès lors que le revêtement de la chaussée va devenir plus rugueux ou que tu transportes un passager ou que tu as mis ton gros blouson d’hiver à franges XXL ou que le vent de face va se lever ou que la route va monter; ta vitesse va diminuer. 
Tout ça se ressent bien (dans les jambes) en vélo... ;-)

La solution: rouler toujours sur un lac salé asséché  comme à Bonneville aux USA, toujours garder le casque dans la bulle de la tête de fourche en tirant des bords pour garder le vent dans le dos, le tout revêtu d’une combinaison du type descente de ski de Kilomètre Lancé. Ou conduire une moto A2.

je dirai passe le permis GC et prends toi une 125 d occasion si vraiment tu es frileux niveau moto (danger, débutant etc etc)

Personnellement, j'ai fait ma formation 125cc et au bout d un an je suis passé au permis GC car...ben l'utilisation que je me fais de la moto faisait que j avais besoin d un plus gros gabarit et plus de puissance (oui tu peut faire de longs trajets en 125 mais en GC c'est largement mieux.)

Je fais 1m90 pour 92kgs et même si j ai vraiment apprécié mon passage en 125 (apprentissage de la conduite, équilibre, freinage et gamelles^^), je me suis senti très vite limité.

L'avantage donc de passer ton GC c'est que tu économises 200 à 300€ (prix de la formation), et après tu es libre de prendre une 125 ou un GC.

ah oui, si c'est pour faire que de la ville ( hors montagne^^) alors une 125cc suffit amplement.

Sans doute mais une 1250 c'est encore mieux et revient à peine plus chère à part le permis.

Le permis offre quand même une formation plus complète et permet de rouler aussi dans les pays voisins.

cork a écrit:Sans doute mais une 1250 c'est encore mieux et revient à peine plus chère à part le permis.

Le permis offre quand même une formation plus complète et permet de rouler aussi dans les pays voisins.

Je pense que tu voulais dire 250, car 1250 c'est un peu gros pour débuter

J'ai passé mon permis il y a guère plus de 6 mois,disons que l'alignement des planètes a mi du temps à se faire,mais si j'avais su,je l'aurais fais il y a très,très,très longtemps,car les middle size que tu traduiras par cylindrées de milieu de gamme sont tout à fait capable de remplir les même fonctions qu'une 125,et ce avec brio,j'en veux pour preuve:
S'incérer sur le périf alors qu'un mec arrive,mi figue mi rasin,ni vraiment trop vite,ni vraiment trop doucement,un coup de 20% à la poignée,et c'est un souvenir!
Toi et tes plus de 100 kgs(c'est aussi mon cas j'te rassure t'es pas le seul )vous êtes contraint ou vous choisissez de partir à une seule moto avec ta chère et tendre,en passant par des routes de montagne avec quelques bagages ,je peux te dire que tu les feras aussi bien avec une moto A2 qu'avec une 125!
Prendre l'autoroute,te dire que tu irais bien passer la frontière la plus proche de chez toi pour voir ce qui se passe derrière ,tu peux le faire avec une A2 sans te soucier d'éventuels petits malins ,qui,voyant une brelle un peu court niveau allonge sur la voie de droite ne peuvent pas s'empêcher de coller au cul!
Le poids d'une A2 c'est à peine 10 kgs de plus qu'une varadero,et ce n'est pas beaucoup plus cher,en rapport de l'agrément conduite apporté qu'une 125,surtout si tu la prend en mono cylindre,ça te permet de ne pas avoir d'entrée de jeu un truc entre les jambes ou tu te demande si tu n'es pas assis sur un bus!
Reste que si tu n'es pas sûr de signer le bail pour la vie,alors c'est la 125 qu'il te faut!Inutile de griller des cartouches dans un permis A..2 puis A pour des prunes!  
ça,c'est 3900 euros là ou tu vas payer une varadero 3000 boules en moyenne!

https://www.leboncoin.fr/motos/1907687319.htm

Je t'invites à comparer les chiffres,même si une vara 125 n'a rien à voir avec un 300 z(j'vous voit venir!   )

https://www.motoservices.com/guide-moto/moto/Kawasaki/Z-300-ABS.htm
Je sais ce que tu vas me dire,on aime ou on aime pas ,mais c'était juste pour dédiaboliser(y compris ici hein....mais je ne vise personne,en fait j'm'en bas l'oeil à m'en fouler le poignet    )le fait que ceux qui passent le GC sont des gros bourrins qui chassent le chrono et de fait vont aller courir se prendre un brélon de 2 litres de cylindrée avec 4 turbos,72 soupapes et j'en passe,le tout pour titiller le mûr du son! 
Il n'y a pas QUE les mille et au delà dans le panorama de la moto,et si on essayait de voir un peu plus large,de temps en temps ,Hhhhaaaaaaa.....ça ferait du bien!

Edit:désolé Cork,je n'avais pas lu ton post! 

Ne passe pas le permis si tu n'es pas certain de le vouloir. Le permis est long, couteux et difficile. Aux allures légales une 125 suffit amplement et consomme moins

bardhal a écrit:Ne passe pas le permis si tu n'es pas certain de le vouloir. Le permis est long, couteux et difficile. Aux allures légales une 125 suffit amplement et consomme moins

  apres le gc certainement une autre chose de la moto , mais répressions , la route devient tellement dangereuse , si tu fais de la moto plaisir et pour aller bosser reste , sur la 125 , le gc tout coute un bras sauf l achat de la becane , le reste prends une american express , et franchement vu l allure des motos 125 actuel pas a rougir

 

Pour rouler à 80 kmh, une 125 c'est déjà de trop !

Salut, 

Alors, tu es toujours aussi indécis?

A+LIO

bardhal a écrit: 

Pour rouler à 80 kmh, une 125 c'est déjà de trop !

  faut avoir un peu de pèche quand même , quand tu vois le nombre de voitures sans permis dans nos campagnes , après c est 80 ok , mais au moins une machine qui monte rapidement 100 /110 pour doubler en toute sécurité, apres tu reviens a 80

On en revient au même débat habituel avec les mêmes arguments, ..pourquoi acheter un SUV ou un monospace ou toute autre voiture de plus de 50cv pour rouler à 80 km/h !!!
La question et la réponse sont identiques en ce qui concerne le gros cube....

Le permis A2 peut être cher (même très cher) sans expérience, mais bien plus accessible si on a déjà conduit en 125.

L'auto école qui est à 600 mètres de chez moi propose un permis A2 avec code à partir de 530€ et à partir de 490€ sans code. Il sera tout à fait possible de respecter ce tarif si on a déjà conduit un 125 avant, mais quasiment impossible dans le cas contraire.
https://www.auto-ecole-taysse.fr/permis-moto/permis-moto-a2/
https://www.facebook.com/taysseformation2roues/?__tn__=-UC*F

Le 125 sera parfait dans une  majorité des cas, mais limité pour d’autres.

phifi a écrit: On en revient au même débat habituel avec les mêmes arguments, ..pourquoi acheter un SUV ou un monospace ou toute autre voiture de plus de 50cv pour rouler à 80 km/h !!!
La question et la réponse sont identiques en ce qui concerne le gros cube....

Le permis A2 peut être cher (même très cher) sans expérience, mais bien plus accessible si on a déjà conduit en 125.

L'auto école qui est à 600 mètres de chez moi propose un permis A2 avec code à partir de 530€ et à partir de 490€ sans code. Il sera tout à fait possible de respecter ce tarif si on a déjà conduit un 125 avant, mais quasiment impossible dans le cas contraire.
https://www.auto-ecole-taysse.fr/permis-moto/permis-moto-a2/
https://www.facebook.com/taysseformation2roues/?__tn__=-UC*F

Le 125 sera parfait dans une  majorité des cas, mais limité pour d’autres.

Salut,

Tout est dit.

Hormis le duo, quel en sera l'utilisation?

A+LIO

     

Que d'infos !!! vous défendez tous bien votre bout de gras. Venant de campagne, je comprends bien le soucis des petites routes et des voitures sans permis . Ce qui est bien c'est que la saison des cours moto reprends qu'en Mars 🧐

bardhal a écrit:Ne passe pas le permis si tu n'es pas certain de le vouloir. Le permis est long, couteux et difficile. Aux allures légales une 125 suffit amplement et consomme moins

Le permis peut être passé en 2 semaines si l'on demande le mode"express",inutile de vous dire que le terme "intensif" n'est pas à prendre à la légère,et que tout le monde ne réagit pas de la même façon à ce type de traitement!
Dire qu'il est compliqué.....ce n'est pas non plus un satellite à mettre sur orbite!
Si un petit chaudronnier de quartier bas de plafond comme moi y est arrivé,n'importe qui peut le faire,petit,grand,homme femme ,jeune vieux,tout le monde!
Quand au prix,bin si tu arrêtes de fumer tu peux te le payer en quelques mois ou tout du moins mettre le pognon à gauche pour se faire! 

Oui, mais toi tu as profité de l'expérience acquise en 125 pendant des années, ça compte comme le dit Phifi. 

Ruck'n ROL a écrit:Que d'infos !!! vous défendez tous bien votre bout de gras. Venant de campagne, je comprends bien le soucis des petites routes et des voitures sans permis . Ce qui est bien c'est que la saison des cours moto reprends qu'en Mars 🧐

Je ne parle pas de voiture sans permis mais de la catégorie des petites voitures et des citadines de 50cv, que je compare à un monospace/SUV de 150cv.

En utilisation courante la petite citadine comme le SUV te permettront de rouler partout et même de faire le tour du monde chargé de bagages.

phifi a écrit:

Ruck'n ROL a écrit:Que d'infos !!! vous défendez tous bien votre bout de gras. Venant de campagne, je comprends bien le soucis des petites routes et des voitures sans permis . Ce qui est bien c'est que la saison des cours moto reprends qu'en Mars 🧐

Je ne parle pas de voiture sans permis mais de la catégorie des petites voitures et des citadines de 50cv, que je compare à un monospace/SUV de 150cv.

En utilisation courante la petite citadine comme le SUV te permettront de rouler partout et même de faire le tour du monde chargé de bagages.

A ceci prêt qu'aucune 125 ne tire les 130 mini sur autoroute alors qu'une petite citadine si! 

le véritable problème des 125, c'est surtout le prix pour avoir une moto de 15cv à comparer avec ce que l'on peut trouver en gc. Mais c'est la loi de l'offre et de la demande.

J'ai commencé en 125 avec un YBR puis j'ai passé le GC juste avant la réforme et j'ai donc eu le A direct. En revendant ma 125 et en rajoutant quelques €, j'ai pu avoir un 750 certe un peu agée mais avec moins de 20000Km
Aujourd'hui, je roule peu et je me pose la question de revenir à une cylindrée plus modeste comme une 125. Je ne trouve rien à moins de 2000€ soit plus cher que le prix de ma 750 .

Donc, je suis d'accord avec Elricdestanpee, le permis A2 pour ensuite avoir le choix entre une 125 ou un mid size en fonction de l'utilisation. La formation sera bien meilleure que les 7h obligatoires.