piston de 125 virago

Merci Alabasse
Pour conclure ...
est-ce qu'on peut trouver le même bas moteur équipé de cylindre 125 et 170 tous d'origine ?

En règle general sur un moteur kité faut avoir un embrayage, bielle et roulement de vilo d'origine mais neuf ou avec peut de km  sur un 2T cest comme ca alors sur un 4T sa doit être la même

salut Bis et les amis

- oui !

   et à la r'voyure
alain

 

Dans certains cas les bas moteurs sont même prévu pour en fonction des différents marchés la cylindrée n'est pas identique.

aucun risque,ces moteurs sortent dégonflés en 125 en europe mais en asie on les retrouve en 150/170 ou 200...evidemment sur un moteur de 40000 kms mieux vaut faire une solide révision avant.
en meme temps on est pas en 2T justement ca tient quand meme sans soucis.

Pour en revenir au kit 250, y 'a pas de soucis ça tient très bien, pas besoin de changer le vilo ects pour en avoir monté quelque un et voir les motos revenir en révision, il faut juste commander le kit piston complet (axe, clips, segment) la pochette de joint et les chemises, le cylindre reste identique seul un usinage est a réalisé pour y loger la nouvelle chemise pour le kit (pour chaque cylindre hein!!!), de plus un moteur 4T baigne dans l huile donc avant de remplacer un roulement de vilo soit la machine a 400 000km, soit on met pas d huile (et y aura pas que les roulements d HS) ou alors c'est vraiment pas de bol.
Pour les 2T, qui a une lubrification différente, oui, un remplacement des roulements de vilo et de l embiellage est fortement conseillé et ce, pas seulement avec un kit 170, le mieux c'est 1 fois tout les 2 pistons donc 30 000km pour des machines "routières" pour ce qui est des cross ou moto de piste, la c 'est a chaque fin de saison!!!
Et clairement dites-vous bien que la conception de pièces mécaniques coutent cher au constructeur, comptez 10ans voir plus quand un moteur est élaboré du coup certaine pièces sont identiques...

oui un 4T ca baigne dans l'huile alors qu'un 2T c'est différent...et plus fragile!

salut a tous et toute ,je me permet de deterrer ce post car possédant un virago de 80000 klm, j'ai donc un peu d'experience sur ce modele, tout d'abords ceux qui montent des kit 250 du commerce peuvent créer de la surchauffe , pistons en 49 et cullasse en 41 donc les calottes de piston sont plus basses que les vrais pistons de 250 d'origine car les culasses sont differentes chambre de combustion en 49 et soupapes + grosse;donc meme avec les calotte basses des piston fournis dans les kit le taux de compression augmente et les culasses semblent mal le supportées. j'ai pas fait 5000klm que la moto marchait de moins en moins la consommation d'huile etant de 1 litre aux cent,j'ai donc remis la brele d'origine mais elle ne marchait plus comme avant quand au kit apres meusures tout est bon. a+zetof83