Retours sur 125 DUKE 2020 ABS

Bonsoir Lio,
Effectivement, je pense qu'un rodage trop raisonnable a tendance à rendre les moteurs mous comme tu dis !
Je n'irai pas non plus suivre les conseils du vendeur qui m'a dit 200 kms à 6500 t/mn max et après tu ouvres !
Un petit vieux mécano a carrément contredit son patron en disant 200 km à moins de 7000 et ensuite de prendre 500 tr/mn tous les 100 kms.. Ce qui laisserait supposer qu'à 700 kms au compteur, tu ouvres déjà en grand.
Je ne sais pas trop quoi penser !
Comment as tu rodé ta première Duke ?
Amitiés

Quand j'ai rodé ma 1290 très honnêtement je n'ai absolument pas suivi les préconisations constructeur, après 200 km si mes souvenirs sont bons, j'ai commencé à ouvrir en grand voir même très grand et je n'ai jamais eu de soucis à ma bécane. J'ai fais pareil avec mon ancienne Honda cb500, un pote l'a racheté, elle a presque 10 ans et roule toujours au top. Tout ça pour te dire que avec les motos modernes je rejoint l'avis de lio c'est plus un mythe.

C'est bien aussi ce que je commence à faire. Je m'autorise des montées à 8000 t/mn. À 300 kms je monterai vers 9000. Et ainsi de suite, histoire de couper la poire en 2, entre un rodage strict et un rodage "sportif". Pas envie qu'elle soit molle non plus.
Amitiés

JEHANNO a écrit:C'est bien aussi ce que je commence à faire. Je m'autorise des montées à 8000 t/mn. À 300 kms je monterai vers 9000. Et ainsi de suite, histoire de couper la poire en 2, entre un rodage strict et un rodage "sportif". Pas envie qu'elle soit molle non plus.
Amitiés

Salut,

Bonne idée, la seule limite est de ne pas trop resté en zone rouge trop longtemps car le moteur peut avoir à souffrir.

Sinon, croyez-vous que les motos d'essais qui sont tirées dessus comme des porcs marchent moins bien?

A+LIO

Hello, 

je profite de ce post (certains diraient squatter :) pour faire un retour sur le fin de rodage de ma Duke 125.
1020 km au compteur, plus de flashlight à l'approche des 6500.
En allant vers les 8000 tours, ce n'est plus la même moto :)

En revanche, pile ce matin, j'ai eu un pbm de vitesse.
Je me suis arrêté en urgence en 3ème à un rond point. Rien de spécial jusque là.
Mais ensuite, à l'arrêt, j'ai eu du mal à repasser en 1er.
Ca faisait comme si c'était bloqué. J'ai beau appuyé sur le pied, pas possible d'aller vers la 2éme. C'est en essayant plusieurs fois que ça passe.
Je me suis garé et j'ai fait varier les vitesses. Et là, difficulté à passer en 6éme.
Et en redescendant, difficulté à passer la 3éme. 
Et ça, uniquement à l'arrêt, en roulant, les vitesses passent très bien.
J'avais jamais eu ça jusqu'à présent.

En allant voir le concessionnaire pour planifier la révision, j'ai montré ce pbm au mécano, il a reconnu qu'il y avait un pbm mais que ça devait pas être grave vu que ça fonctionne bien en roulant. Et puis de toute façon, c'est sous garantie.

Il verra ça en même temps que la révision mais vous avez déjà vu un pbm de ce genre ?

Ender75 a écrit:Hello, 

je profite de ce post (certains diraient squatter :) pour faire un retour sur le fin de rodage de ma Duke 125.
1020 km au compteur, plus de flashlight à l'approche des 6500.
En allant vers les 8000 tours, ce n'est plus la même moto :)

En revanche, pile ce matin, j'ai eu un pbm de vitesse.
Je me suis arrêté en urgence en 3ème à un rond point. Rien de spécial jusque là.
Mais ensuite, à l'arrêt, j'ai eu du mal à repasser en 1er.
Ca faisait comme si c'était bloqué. J'ai beau appuyé sur le pied, pas possible d'aller vers la 2éme. C'est en essayant plusieurs fois que ça passe.
Je me suis garé et j'ai fait varier les vitesses. Et là, difficulté à passer en 6éme.
Et en redescendant, difficulté à passer la 3éme. 
Et ça, uniquement à l'arrêt, en roulant, les vitesses passent très bien.
J'avais jamais eu ça jusqu'à présent.

En allant voir le concessionnaire pour la révision et j'ai montré ce pbm au mécano, il a reconnu qu'il y avait un pbm mais que ça devait pas être grave vu que ça fonctionne bien en roulant. Et puis de toute façon, c'est sous garantie.

Il verra ça en même temps que la révision mais vous avez déjà vu un pbm de ce genre ?

Salut,

Ouuuuhhh? LE SQUATTEUR!

Première fois que j'entends ce problème.

A+LIO

Alors il semblerait que ce soit + - normal. les vitesses a moto sont faites pour être passées en roulant (dixit mono auto-ecole).
il m'arrive souvent de donner des coups de reins pour passer la 1ere en sortant de parking.

ls69 a écrit:Alors il semblerait que ce soit + - normal. les vitesses a moto sont faites pour être passées en roulant (dixit mono auto-ecole).
il m'arrive souvent de donner des coups de reins pour passer la 1ere en sortant de parking.

Salut,

Les coups de reins?

A+LIO

ls69 a écrit:Alors il semblerait que ce soit + - normal. les vitesses a moto sont faites pour être passées en roulant (dixit mono auto-ecole).
il m'arrive souvent de donner des coups de reins pour passer la 1ere en sortant de parking.

C'est ce que m'a dit le concessionnaire au départ.
Mais ensuite son mécano a bien vu qu'il y avait un pbm.
Et puis si on s'arrête en 3éme (avec mon faible expérience, ça m'est arrivé quelques fois), comment faire si on ne peut pas repasser en 1er pour repartir ?
Après la 1er fois que ce truc m'est arrivé, comme j'arrivais pas à repasser la 1er et que les bagnoles derrières poussaient,  j'ai pu repartir en 3éme 
Je savais pas que c'était possible.

Bonsoir tout le monde,

Bonsoir Ender75, petites précisions à apporter à ton récit de mésaventure :
Tu dis t'être arrêté en urgence en 3ème, peu importe la raison, mais est-ce que ton moteur était en route, et tu étais en position débrayée, ou bien moteur à l'arrêt ?
Car  moteur arrêté, je rejoins un peu l'avis de Is69, la boite n'étant pas entrainée par le moteur en faisant un peu patiner l'embrayage, le passage des vitesses est plus fastidieux.
Ceci dit j'ai vérifié sur la mienne qui totalise 700 kms à ce jour, le passage des vitesses , moteur tournant ou à l'arrêt est nickel.

Concernant le fait que la moto n'est plus la même au delà de 8000 tr/mn, je confirme ! j'ai fait quelques montées à 8500 tr/mn cet après-midi ( rodage légèrement sportif..) et il est vrai que c'est à ce régime que le moteur commence à se réveiller !

A+

@LIO29

Oui un coup de reins ^^ t'as des gosses non ? tu vois de quoi je parles :p

http://tenor.com/view/moto-hit-do-carnaval-kaya-conky-potyguara-bardo-twerk-gif-16137927

ls69 a écrit:@LIO29

Oui un coup de reins ^^ t'as des gosses non ? tu vois de quoi je parles :p

C'est pas lui qui les a fait

JEHANNO a écrit:Bonsoir tout le monde,

Bonsoir Ender75, petites précisions à apporter à ton récit de mésaventure :
Tu dis t'être arrêté en urgence en 3ème, peu importe la raison, mais est-ce que ton moteur était en route, et tu étais en position débrayée, ou bien moteur à l'arrêt ?
Car  moteur arrêté, je rejoins un peu l'avis de Is69, la boite n'étant pas entrainée par le moteur en faisant un peu patiner l'embrayage, le passage des vitesses est plus fastidieux.
Ceci dit j'ai vérifié sur la mienne qui totalise 700 kms à ce jour, le passage des vitesses , moteur tournant ou à l'arrêt est nickel.

Concernant le fait que la moto n'est plus la même au delà de 8000 tr/mn, je confirme ! j'ai fait quelques montées à 8500 tr/mn cet après-midi ( rodage légèrement sportif..) et il est vrai que c'est à ce régime que le moteur commence à se réveiller !

A+

Hello, 

bah en fait suis arrivé sur un rond point en 3éme, une voiture s'est engagé dans le rond point, pas voulu prendre le risque de forcer, j'ai freiné et débrayé pour pas caler.
Le moteur est donc tjs tournant, je vais pour repasser en 2éme puis 1er pour repartir. Pas possible, ça reste bloquer en 3éme.
C'est arrivé juste ce matin, j'avais jamais eu ce pbm auparavant, le passage des vitesses marchaient nickel.
Et d'ailleurs ils marchent tjs très bien....tant que ça roule.

Bon on verra ce que raconte le mécano.

Ré essaie la même chose en faisant légèrement patiner l'embrayage

Et tiens nous au courant du verdict mécano si problème il y a.
Bonne soirée
A+

Ender75 a écrit:
Hello, 

bah en fait suis arrivé sur un rond point en 3éme, une voiture s'est engagé dans le rond point, pas voulu prendre le risque de forcer, j'ai freiné et débrayé pour pas caler.
Le moteur est donc tjs tournant, je vais pour repasser en 2éme puis 1er pour repartir. Pas possible, ça reste bloquer en 3éme.
C'est arrivé juste ce matin, j'avais jamais eu ce pbm auparavant, le passage des vitesses marchaient nickel.
Et d'ailleurs ils marchent tjs très bien....tant que ça roule.

Bon on verra ce que raconte le mécano.

C'est justement les cas de figures où cela m'arrive aussi.

moteur tournant ne veut pas dire que la boite aie un léger mouvement (d'où l'idée soit de mettre un coup de bite au reservoir, qui fera tourner roues => pignons pour passer la vitesse, soit de faire patiner l'embrayage qui fera tourner les pignons lors de la prise sur le volant moteur).

Mais j'attend d'avoir le retour de ton mécano :)

Ender75 a écrit:

JEHANNO a écrit:Bonsoir tout le monde,

Bonsoir Ender75, petites précisions à apporter à ton récit de mésaventure :
Tu dis t'être arrêté en urgence en 3ème, peu importe la raison, mais est-ce que ton moteur était en route, et tu étais en position débrayée, ou bien moteur à l'arrêt ?
Car  moteur arrêté, je rejoins un peu l'avis de Is69, la boite n'étant pas entrainée par le moteur en faisant un peu patiner l'embrayage, le passage des vitesses est plus fastidieux.
Ceci dit j'ai vérifié sur la mienne qui totalise 700 kms à ce jour, le passage des vitesses , moteur tournant ou à l'arrêt est nickel.

Concernant le fait que la moto n'est plus la même au delà de 8000 tr/mn, je confirme ! j'ai fait quelques montées à 8500 tr/mn cet après-midi ( rodage légèrement sportif..) et il est vrai que c'est à ce régime que le moteur commence à se réveiller !

A+

Hello, 

bah en fait suis arrivé sur un rond point en 3éme, une voiture s'est engagé dans le rond point, pas voulu prendre le risque de forcer, j'ai freiné et débrayé pour pas caler.
Le moteur est donc tjs tournant, je vais pour repasser en 2éme puis 1er pour repartir. Pas possible, ça reste bloquer en 3éme.
C'est arrivé juste ce matin, j'avais jamais eu ce pbm auparavant, le passage des vitesses marchaient nickel.
Et d'ailleurs ils marchent tjs très bien....tant que ça roule.

Bon on verra ce que raconte le mécano.

Je sais que quelques modèles de duke 2019 ont eu des problèmes de boites qui se bloquer je crois,pris en garantie par KTM

lolocomet33 a écrit:

ls69 a écrit:@LIO29

Oui un coup de reins ^^ t'as des gosses non ? tu vois de quoi je parles :p

C'est pas lui qui les a fait

Salut,

C'est pas avec les reins que je les aient fait, tu vois de quoi je parle...
Sinon, je peux t'assuré que c'est les miens!

 @lolocomet3, t'en rate pas 1!

A+LIO

Cette discutions commence à dévier très largement sous la ceinture les amis 

KTMiste a écrit:Cette discutions commence à dévier très largement sous la ceinture les amis 

Salut,

C'est clair.

Je réponds quand même à lolo...

Sinon, 

A+LIO

ls69 a écrit:

Ender75 a écrit:
Hello, 

bah en fait suis arrivé sur un rond point en 3éme, une voiture s'est engagé dans le rond point, pas voulu prendre le risque de forcer, j'ai freiné et débrayé pour pas caler.
Le moteur est donc tjs tournant, je vais pour repasser en 2éme puis 1er pour repartir. Pas possible, ça reste bloquer en 3éme.
C'est arrivé juste ce matin, j'avais jamais eu ce pbm auparavant, le passage des vitesses marchaient nickel.
Et d'ailleurs ils marchent tjs très bien....tant que ça roule.

Bon on verra ce que raconte le mécano.

C'est justement les cas de figures où cela m'arrive aussi.

moteur tournant ne veut pas dire que la boite aie un léger mouvement (d'où l'idée soit de mettre un coup de bite au reservoir, qui fera tourner roues => pignons pour passer la vitesse, soit de faire patiner l'embrayage qui fera tourner les pignons lors de la prise sur le volant moteur).

Mais j'attend d'avoir le retour de ton mécano :)

En fait, à la fin j'ai carrément redémarrer en 3éme.
Mais bon si ça m'arrive à nouveau, j'essaierai le patinage.

Pour les coups de rein, j'imagine la tronche de l'automobiliste derrière moi.
Déjà que je lui bloque la route alors s'il me voit en train de donner des coups de rein... 

maverick a écrit:

Ender75 a écrit:

JEHANNO a écrit:Bonsoir tout le monde,

Bonsoir Ender75, petites précisions à apporter à ton récit de mésaventure :
Tu dis t'être arrêté en urgence en 3ème, peu importe la raison, mais est-ce que ton moteur était en route, et tu étais en position débrayée, ou bien moteur à l'arrêt ?
Car  moteur arrêté, je rejoins un peu l'avis de Is69, la boite n'étant pas entrainée par le moteur en faisant un peu patiner l'embrayage, le passage des vitesses est plus fastidieux.
Ceci dit j'ai vérifié sur la mienne qui totalise 700 kms à ce jour, le passage des vitesses , moteur tournant ou à l'arrêt est nickel.

Concernant le fait que la moto n'est plus la même au delà de 8000 tr/mn, je confirme ! j'ai fait quelques montées à 8500 tr/mn cet après-midi ( rodage légèrement sportif..) et il est vrai que c'est à ce régime que le moteur commence à se réveiller !

A+

Hello, 

bah en fait suis arrivé sur un rond point en 3éme, une voiture s'est engagé dans le rond point, pas voulu prendre le risque de forcer, j'ai freiné et débrayé pour pas caler.
Le moteur est donc tjs tournant, je vais pour repasser en 2éme puis 1er pour repartir. Pas possible, ça reste bloquer en 3éme.
C'est arrivé juste ce matin, j'avais jamais eu ce pbm auparavant, le passage des vitesses marchaient nickel.
Et d'ailleurs ils marchent tjs très bien....tant que ça roule.

Bon on verra ce que raconte le mécano.

Je sais que quelques modèles de duke 2019 ont eu des problèmes de boites qui se bloquer je crois,pris en garantie par KTM

En théorie, je crois que mon modèle est de 2020.
Pour la garantie, ouais le mécano m'a assuré que ça serait pris en compte.

KTMiste a écrit:Cette discutions commence à dévier très largement sous la ceinture les amis 

Pour Jehanno, toutes mes excuses :) 
Déjà que je squatte son post et en plus ça vire à une sorte de porno mécanique 

Pas de soucis Ender
Mon post est ouvert à tous
Amitiés

Bonjour à tous

Bon ca y est, aujourd'hui 1001 km au compteur !
A exactement 1000 km un message "SERVICE" est apparu sur l'écran TFT et le shift light précédemment réglé à 6500 tr/min et qui faisait clignoter l'indication du nombre de tours par minute sur l'écran a du se régler à une autre valeur car il ne m'embête plus.
Rdv pris samedi pour la révision

Amitiés

PS : le shift light s'est réglé tout seul aux valeurs suivantes :   BRILLE      = 8500 t/mn
                                                                                           CLIGNOTE = 10000 t/mn