Le A2: plutôt bridée ou full?

BALDO a écrit:

Pascal 77 a écrit:

Hawk a écrit:D'ailleurs je pense que l'utilité de la passerelle A ce n'est pas du vent.

En fait, l'objectif du A2, c'est de pallier à l'irresponsabilité de certains qui, dès le A en poche, passaient de leur Peugeot 103 à une machine de 80 ou 100 ch, et ne pensaient qu'à mettre la poignée dans le coin dès le premier jour. Comme les places dans les cimetières sont de plus en plus limitées, les pouvoirs publics ont du prendre les mesures nécessaires pour éviter leur engorgement.

Bien pire que ça.... juste avant le A2, j'ai connu un débutant qui est passé du jour au lendemain d'une 125 varadero qu'il avait le plus grand mal à manœuvrer et à piloter (conduite hésitante, multiples chutes) à une Duke en full de 150cv       ... heureusement ces engins là sont bardés d’électronique et rattrape les bétises

ça rattrape les bêtises oui mais jusqu'à une certaine limite. une fois que l'arrière part, l'électronique va aider à récupérer mais ca ne fais pas tout, faut que le pilote sache aussi la reprendre et ça, c'est pas donné à tout le monde.
Pour l'avant j'en parle pas car là on est foutu d'office.
pourtant je tiens quand même à dire que la conduite est bien plus fun sans toutes ces aides mais c'est plus compliqué aussi

Le traction contrôle officie comme une bride, je vous rassure   
Pour vous dire, j' ai acheté une 1050 2 cylindres, bridée lors de l' achat. Déjà,  même bridée en 47,5 ( en enlevant le TCS),  la Miss levait en deux à  l' accèl.  Débridée à sa puissance d' origine (95), elle lève  toujours en 2, mais pas en 3. Avec le TCS, elle lève  forcément  plus du tout, et si tu pousse les 2-3 premiers rapports, t' as déjà l' impression d' a voir perdu des canassons !Donc, ça bride  ça coupe la propulsion   Une autre: j' essayé une Tracer 700 A2 (y a pas de TC). Ben ça lève aussi en deux, toujours grâce au couple d' un moteur plus gros et plus coupleux (et de sa courbe). Ces moulins, bridés certes, mais de "grosse" cylindrée procurent tout de même un plus gros coup de pied au cul qu' un 500 ou 400 d' une puissance identique !Par contre, elles sont effectivement plus lourdes.
 Le poids ne leur fait pas vraiment perdre en "puissance" même si le rapport poids/puissance est inférieur, car leur cylindrée plus grosse permet de tracter plus facilement . Par contre, c'est un autre tempérament. Ma fille conduit actuellement à l'auto école une 400Z . Légère (163 kgs) , 44ch (il me semble), ben faut la cravacher !
Et plus la vitesse augmente, plus le petit moulin a du mal à tracter la bécane.
Et je ne parle pas à deux sur la bécane et avec un peu de chargement
Tout dépend ce que l'on recherche, moi je pense qu'une moyenne cylindrée (de 600 à 800)que l'on pourra débrider par la suite est une bonne solution   Et il n'y a aucun risque, bien au contraire !!! Ces machines sont bridées en haut, et je connais peu de monde qui roule réellement et vraiment en haut du compte tours en moyenne cylindrée  
Le poids de la bécane pour un débutant? Oui, c'est vrai, mais tout est relatif et dépend aussi à la base du gabaris du pilote Pour un(e),en exemple, 200 kgs, c'est lourd, pour un(e) autre c'est très correct...

pyc2025 a écrit:Bridée ou full? Celle qui te plaît !
Et ne prévois pas trop longtemps à l'avance. Avec l'expérience, tes goûts et capacités risquent d'évoluer.

Je me suis "amusé" (jeu trèèèèèèèès dangereux, je suis faible, je sais je sais...) à essayer de lister 5 motos qui pourraient me motiver à passer le A2, mais que des motos en full:
- Honda Rebel CB500X, unique en son genre pour le moment
- Kawasaki Ninja 400, si ma 125 me lâche?
- Suzuki GSX-R 250, sans doute la plus classe
- Royal Enfield 650 Interceptor
- KTM Duke 390, la plus agile de toutes
En choix de luxe, une 883 A2 qui ne perd que 5ch donc ça reste très tolérable (mais paradoxalement ça consomme plus que la 883 full  ), mais autant garder un tel modèle pour la passerelle.

faut pas passer le A2 pour le simple fait de conduire tel ou tel moto mais simplement parce que tu en a envie.

 et pourquoi une seule moto qui nous ferait envie ne nous emmènerait elle pas à  se décider à  le passer   

Juste comme exemple et pour info.
Une moto qui actuellement est full 
La CB 500 actuelle est ni plus ni moins que la remplaçante  de la 500 CB d' il y a 25 ans, sur laquelle ils ont passé le moulin de 58ch à  47,5 en Full   

quand j'ai passé mon À, si ma motivation était de conduire la moto de mes rêves, il m'aurai fallu plus de 40000 eur je pense MV agusta et au final je ne l'aurai pas passé. 
je trouve ça bête de passer un permis pour une moto, autant le passer pour l'envie de conduire un GC

Avec ce point de vue, personne ne passerait le B 

Ne pas confondre "moto de tes rêves" avec "moto qui te donne envie de la conduire"

oui mais moto de ses rêves est aussi une moto qu'on a envie de conduire par déduction...

je pense qu'on est en train de se perdre là phifi

Moi c’est juste le financement qui m’empêche de passer le A2 sinon j’aurais déjà franchi le pas depuis un petit moment !

Oreca a écrit:

pyc2025 a écrit:Bridée ou full? Celle qui te plaît !
Et ne prévois pas trop longtemps à l'avance. Avec l'expérience, tes goûts et capacités risquent d'évoluer.

Je me suis "amusé" (jeu trèèèèèèèès dangereux, je suis faible, je sais je sais...) à essayer de lister 5 motos qui pourraient me motiver à passer le A2, mais que des motos en full:
- Honda Rebel CB500X, unique en son genre pour le moment
- Kawasaki Ninja 400, si ma 125 me lâche?
- Suzuki GSX-R 250, sans doute la plus classe
- Royal Enfield 650 Interceptor
- KTM Duke 390, la plus agile de toutes
En choix de luxe, une 883 A2 qui ne perd que 5ch donc ça reste très tolérable (mais paradoxalement ça consomme plus que la 883 full  ), mais autant garder un tel modèle pour la passerelle.

Si la Royal Enfield est dans ta liste, fonce ! Je ne peux pas t'affirmer que c'est celle qui te conviendra le plus, mais en termes d'agrément, c'est une valeur sûre !

Babyboom a écrit:Moi c’est juste le financement qui m’empêche de passer le A2 sinon j’aurais déjà franchi le pas depuis un petit moment !

AH ??? tu peux te payer une GSXR, mais t as pas 1000€ (voir moins) pour le a2 ?

KTMiste a écrit:oui mais moto de ses rêves est aussi une moto qu'on a envie de conduire par déduction...

je pense qu'on est en train de se perdre là phifi

Oui bien sur, tout est affaire d'interprétation personnelle.

lolocomet33 a écrit:

Babyboom a écrit:Moi c’est juste le financement qui m’empêche de passer le A2 sinon j’aurais déjà franchi le pas depuis un petit moment !

AH ??? tu peux te payer une GSXR, mais t as pas 1000€ (voir moins) pour le a2 ?

Je vois pas le rapport avec le permis et la moto mais bon  sinon j’ai changer par sécurité plus que autre chose et la gsxr c’était pas prévu et le permis à moins de 1000 euros tu me diras où tu trouves ça toi !

Perso, je viens de me renseigner le coût est de 650€, code compris

J'ai payé moins de 1000€ pour le A2 de ma fille mais elle avait le code. 

J'ai passé mon permis bateau sans avoir envie d'un bateau juste pour pouvoir en profiter si l'occasion se présente

Largement moins de 1000€ à coté de chez moi.
https://fr-fr.facebook.com/taysseformation2roues
https://www.auto-ecole-taysse.fr/permis-moto/permis-moto-a2/

Moi aussi largement moins de 1000€ ( 690 avec le code)

Babyboom a écrit:

lolocomet33 a écrit:

Babyboom a écrit:Moi c’est juste le financement qui m’empêche de passer le A2 sinon j’aurais déjà franchi le pas depuis un petit moment !

AH ??? tu peux te payer une GSXR, mais t as pas 1000€ (voir moins) pour le a2 ?

Je vois pas le rapport avec le permis et la moto mais bon  sinon j’ai changer par sécurité plus que autre chose et la gsxr c’était pas prévu et le permis à moins de 1000 euros tu me diras où tu trouves ça toi !

Tu ne vois pas le rapport ??? Tu déconnes la

Je te dis ou trouver ça http://www.motokits.fr/formations-et-tarifs/permis-moto-bordeaux/

Va en bas de page pour le tarif et tu verras bien que pour largement moins de 1000€ tu peux te payer le permis.

par contre, a savoir que très peu obtiennent le permis en 20h... pour une bonne majorité il faut plutôt une trentaine d'heures à 35/40€ l'heure supplémentaire.... on peut d'ailleurs compter sur le savoir faire des motos écoles pour faire trainer au maximum 

Je te rejoins BALDO, je pense qu'il faut raisonnablement compter 1000€

lolocomet33 a écrit:

Babyboom a écrit:Moi c’est juste le financement qui m’empêche de passer le A2 sinon j’aurais déjà franchi le pas depuis un petit moment !

AH ??? tu peux te payer une GSXR, mais t as pas 1000€ (voir moins) pour le a2 ?

Pat42 a écrit:Je te rejoins BALDO, je pense qu'il faut raisonnablement compter 1000€

C'est bien ce que j'ai dit depuis le début

Je confirme : on m'a proposé 980€ sur Bourges