PILDER

Alabasse 14 a écrit:bonjour Bruno3333

- tu penseras aussi à faire ta présentation, ça demande 2 min

Alain

 

c'est la coutume dans notre communauté

- euh ! pas tout à fait d'accord cher fondateur    ce n'est pas une coutume, c'est écrit dès la 3 ème ligne dès la page d'accueil et à l'alinéa 7 de notre charte       tu devrais relire la charte que tu as écrit      

  à plus
alain

lio29 a écrit:

Pilderman a écrit:J'essaie de pas trop dépasser les 6000tr/min pour l'instant.
Ce qui fait qu'on est déjà à 85km/h GPS, donc ça suffit pour 99% de mes trajets (j'aime pas les 4 voies où on s'ennuie à mourir)

Salut,

Attention à ne pas trop resté en sous régime,cela va donné un moteur "mou",si tu es vers les 700 kms,tu peux tourné vers les 7000/8000 tours/minutes voire tapé des petites pointes pour commencé à décrassé la limaille.

A+LIO

Salut,
J'en suis à plus de 900, mais la première vidange a été faite à 650
Je fais quelques accélérations de temps en temps, mais sans toutefois taper trop haut.

Alabasse 14 a écrit:bonjour Bruno3333

- tu penseras aussi à faire ta présentation, ça demande 2 min

Alain

Ça a été fait.

Cordialement
Bruno

bonjour Bruno3333

- MP 
- cordialement

Alain

Hello petit changement de couleur
Violet métal sur base noire
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 jolie

le résultat est très bien

Salut,

C'est beau, sobre, il n y a pas dire, très bon boulot.

A+lio

Sympa

S L C (e)

  beau boulot ! un p'tit autocollant sur le réservoir irait bien aussi 
- j'aime bien les repose pieds dans l'axe du corps 

  à la r'voyure
alain

Il arrive

 un des meilleurs blocs , piaggio , est reconnu dans le monde entier , et vu le groupe , et quand tu es capable de faire des moteurs d avion , , un moteur de scoot , c est la rigolade , et n oublions pas c est l inventeur de la vespa , après c est peux être leonart ,  qui as bidouillé le moteur a sa sauce , et son manque de fiabilité , 

lio29 a écrit:

Oreca a écrit:EN effet le moteur Piaggio sur les précédentes Leonart était vraiment pas top, en plus de proposer des perfs largement en deça (11-12ch), les pépins mécaniques s'enchaînaient. D'ailleurs ça a fait une pub assez désastreuse à la Daytona.

Jamais été convaincu par le bloc Piaggio de toute manière en général.

Salut oreca,

Pourtant, ce bloc est monté à toutes les sauces et rares sont les cas de pannes à cause du dit moteur.

Après, ce bloc aime bien qu'on lui tire dessus. il faut aimé.

A+LIO

TITI84 a écrit:hello a tous

ca y est elle est la
100 km de realise et c est un vrai bonheur
niveau tenue de route c est un rail ca bouge pas dans les virages ca s inscrit tout seul
niveau moteur comme je suis en rodage difficile de faire un retour mais même a bas régime il a du couple
niveau freinage ca arrete bien la bete de 200kg avec le plein bon apres c est sur que par rapport a ma vt ca ne peut qu etre mieux mais le freinage couplet est vraiment bien
amortissement c est tres bien aussi meme a deux
le gabarit est tres costaud moi qui fait 1m85 pour 100kg ca me va bien
et bien sur le son est completement hallucinant


[img]

[img]

Salut, belle moto ! J'ai craqué dessus, seul soucis :

En euro 5 elle a perdu bcp de cv (de 15cv euro4 à 12cv euro5). Je ne sais pas laquelle tu as et avoir un retour sur, si c'est le cas, les perfs des euro5 (même si je recherche pas les perfs oufs).

ENORME question essentiel pour moi souhaitant m'en servir au tous les jours en alternance avec auto, mais allant chercher la gamine à l'école...
Y'a t'il de série (ou moyen de le faire) une platine et top case pour cette moto ? 
Le sac d'école est bien lourd et pas d'autre choix !

Merci, cdt.

Salut, belle moto ! J'ai craqué dessus, seul soucis :

En euro 5 elle a perdu bcp de cv (de 15cv euro4 à 12cv euro5). Si quelqu'un a un retour sur les perfs des euro5 (même si je recherche pas les perfs de oufs).

ENORME question essentiel pour moi souhaitant m'en servir au tous les jours en alternance avec auto, mais allant chercher la gamine à l'école...
Y'a t'il de série (ou moyen de le faire) une platine et top case pour cette moto ? 
Le sac d'école est bien lourd et pas d'autre choix !

Merci, cdt.

Pla quoi et top quoi ????
Aucune idée
Mise à part dénaturer la moto c’est tout ce que tu fera en essayant d’installer cette chose…
Mais j’ai bien l’impression que tu ne l’a pas vu en vrai
Les euro 5 n’ont pas été encore livrées donc niveau perf aucune idée de ce que tu aura

TITI84 a écrit:Pla quoi et top quoi ????
Aucune idée
Mise à part dénaturer la moto c’est tout ce que tu fera en essayant d’installer cette chose…
Mais j’ai bien l’impression que tu ne l’a pas vu en vrai
Les euro 5 n’ont pas été encore livrées donc niveau perf aucune idée de ce que tu aura

Merci de ta réponse, effectivement, pas encore vu.
Le concessionnaire Leonart près de chez moi en a commandé, mais elles arrivent que le 8/10 juillet, donc je me fie plus à ce que j'ai pu avoir comme infos sur le net.
Sur le site Léonart, elles sont déjà annoncées euro5, d'où ma question. Je cite :
"Avec son design unique et révolutionnaire, la Pilder 125 s'adapte aux restrictions que la nouvelle réglementation impose."

Quand à la top case, quand tu as une famille avec enfant scolarisé, et que tu aimes une moto pas obligatoirement adapter à la situation, faut savoir faire des compromis.
(Je roule tous les jours en cabrio mégane 1 ph1 jaune radical à - 35mm et elle sert pour les courses, trajet boulot, école... mais aussi ballades fun ...! )
Après, mieux en profiter dénaturée (temporairement) que pas du tout, enfin, de mon point de vue !

d'où ma question.

Je vais attendre de voir si en concess les modèles qui arrivent sont 15 cv ou pas et je verrai ça.

Merci, cdt

Non 12cv euro 5
15ch c’est fini modèle 2020

TITI84 a écrit:Non 12cv euro 5
15ch c’est fini modèle 2020

Ok merci

Pixellisemoi a écrit:Salut, belle moto ! J'ai craqué dessus, seul soucis :

Pixellisemoi a écrit:
Merci de ta réponse, effectivement, pas encore vu.

T'as craqué dessus sans l'avoir vu? Y'a pas comme un souci

Salut,

Beaucoup ont commandé des cb125r ou xsr sans avoir essayé non plus.
Après, mettre 4500€ sans certitude de quoi que ce soit, c est chaud.

A+lio

Pilderman a écrit:

Pixellisemoi a écrit:Salut, belle moto ! J'ai craqué dessus, seul soucis :

Pixellisemoi a écrit:
Merci de ta réponse, effectivement, pas encore vu.

T'as craqué dessus sans l'avoir vu? Y'a pas comme un souci

Au vu des infos et des videos de présentations sur YT, ésthétiquement, le son, la monte pneu arrière, la ligne général, l'arrière sport court avec le feux intégré ect...
oui, elle me plais beaucoup et correspond à mes attentes d'une 125.

Si tout va bien, je la verrai en début juillet en concession, espérant que cela ce confirmera.

lio29 a écrit:Salut,

Beaucoup ont commandé des cb125r ou xsr sans avoir essayé non plus.
Après, mettre 4500€ sans certitude de quoi que ce soit, c est chaud.

A+lio

Effectivement, c'est pour cela que je vais attendre début juillet pour pouvoir en voir une en concession.

Quoi qu'il en soit, je prendrai le temps (même si ce n'est pas pour cet été) d'en voir une et même d'en essayer une avant d'y mettre ce budget.
Et savoir si, le modèle 2021 (euro5) n'a pas trop perdu par rapport au 2020 (euro4).
Je ne voudrais pas avoir une mauvaise surprise et regretter l'achat.

Riri38 a écrit:

merci nous sommes je pense tous au courant

Bonjour à tous, je viens de m'inscrire, et j'ai juste reçu la mienne euro 5 hier.
Toutes toutes premières impressions :
Je ne vais pas dire que j'ai une érection totale, mais pas une demi-molle non plus.


Côté déception et demi-molle :
le son, c'est joli, mais rien de particulier, c'est feutré et doux, du 4 temps qui ronronne sans pétarade, du politiquement correct. Celui qui dit le contraire faut pas le croire, sauf versions précédentes peut-être...

En inspectant de près il y a des griffures sur la jante avant et les plastiques latéraux, merdalors pour une bécane neuve...

Les flancs du réservoirs plastique présentent des défauts de moulage et ça ne fait pas du tout joli réservoir acier chromé avec le ciel qui se reflète dedans, mais plutôt plastique de machine à café...

Côté content et érection :
La machine présente bien, c'est long, ça en jette quand même pas mal, et la visserie semble pouvoir se démonter sans foirer ou niquer tête et filetage... Les parties chromées semblent de bonne facture aussi. Vu le prix du bébé vous me direz ça paraît normal
Très facile à prendre en main, ça se conduit comme un vélo, centre de gravité bas, on ne sent pas le poids du tout... Allongé sur la bécane, moi j'aime, (ça remonte à ma première yam RS de 1976 équipées de guidons bracelets, ça tirait plus et ça faisait plus de bruit, et on pouvait les bricoler tranquille, mais ça ne freinait pas et ça se tortillait bien!!!)

...pour les pas grands faudra changer les guidons, je pense.

Voilà, premiers vrais roulages à venir...
l'engin est fait pour se balader, heureux et tranquille en sécurité sur les nationales et départementales, avec madame qui elle a une petite Brixton Aycroft à la qualité bien moindre, je pense qu'elle va faire le boulot !!!

Pour aller bosser mieux vaut une bonne varadero d'occase, pour les performances faut passer sur du deux temps mais ça ne m'intéresse pas du tout, ou sur du plus gros cube, pourquoi pas une Continental GT Royal Endfield ? Celle là elle me botte, avec un beau réservoir chromé et le cache selle, ça fait réfléchir...