Tricity 300

boujou les amis

- c'est bien connu, l'herbe est tjrs plus verte dans la prairie d'à côté  

  à la r'voyure
alain

Babyboom a écrit:Si c’est pour prendre un 3 roues autant prendre des grosses cylindrées comme le piaggo mp3 500cc sport ou alors un can am

Pour moi le can am n'a vraiment mais  alors vraiment rien à voir avec une moto, c'est plus proche du cabriolet à 3 roues que de la motocyclette.

bien que phifi ai raison concernant le can am (c'est pas trop une moto), ca peut tout de même être une bonne alternative pour tout ceux qui ne veulent pas passer par la case moto ecole et veulent rouler avec un gros moteur avec un somple permis B

Ça Un trois roues quand même avec un moteur de moto et sans la grande voie avant ça ressemble à une moto ( grosse). Un cabriolet ta pas besoin de casque pour rouler et t’es assis dans des sièges avec un pare-brise et des portes !

oui mais est ce qu'un un véhicule qui tient en équilibre seul peux être considéré comme une moto? 
Dans les virages je ne pense pas que tu dois te pencher pour tourner donc c'est très difficilement comparable à une moto. 
si tu prends le Niken, malgré toutes ses roues, lui il se conduit comme une moto, tu dois te balancer de gauche à droite pour tourner. le can am, j'ai pas l'impression que tu ai besoin de faire ca pour prendre un virage

Le can am c'est d'un pratique pour se faufiler entre les voitures et se garer en ville !!
c'est surement très sympa à conduire, mais ça réunit tous les inconvénients d'une moto et d'une auto.

KTMiste a écrit:oui mais est ce qu'un un véhicule qui tient en équilibre seul peux être considéré comme une moto? 
Dans les virages je ne pense pas que tu dois te pencher pour tourner donc c'est très difficilement comparable à une moto. 
si tu prends le Niken, malgré toutes ses roues, lui il se conduit comme une moto, tu dois te balancer de gauche à droite pour tourner. le can am, j'ai pas l'impression que tu ai besoin de faire ca pour prendre un virage

De toute façon d’ici quelques années équilibre sera peut-être plus aussi important que maintenant quand ont vois que les constructeurs Ont  inventer un système Qui permet à la moto de tenir debout tout seul !

phifi a écrit: Le can am c'est d'un pratique pour se faufiler entre les voitures et se garer en ville !!
c'est surement très sympa à conduire, mais ça réunit tous les inconvénients d'une moto et d'une auto.

Oui c’est sûr que pour passer entre les voitures avec ça c’est compliqué. On va dire que c’est un hybride entre les 2

Oui un hybride, comme la polaris slingshot https://www.larevueautomobile.com/Actu/Le-slingshot-de-polaris-promet-7714.html

phifi a écrit:Oui un hybride, comme la polaris slingshot https://www.larevueautomobile.com/Actu/Le-slingshot-de-polaris-promet-7714.html

c'est une belle machine mais on sort vraiment du contexte motard 

janfran a écrit:

phifi a écrit:Oui un hybride, comme la polaris slingshot https://www.larevueautomobile.com/Actu/Le-slingshot-de-polaris-promet-7714.html

c'est une belle machine mais on sort vraiment du contexte motard 

Salut,

Un motard, c'est quoi finalement?

2 roues? 3 roues? 1000 CM3? 

C'est sûr que c'est c'est bizarre comme engin.

A+LIO

lio29 a écrit:

janfran a écrit:

phifi a écrit:Oui un hybride, comme la polaris slingshot https://www.larevueautomobile.com/Actu/Le-slingshot-de-polaris-promet-7714.html

c'est une belle machine mais on sort vraiment du contexte motard 

Salut,

Un motard, c'est quoi finalement?

2 roues? 3 roues? 1000 CM3? 

C'est sûr que c'est c'est bizarre comme engin.

A+LIO

Une personne qui porte un casque remplie de moucherons et autres insectes 

et voilà les essaie sont arrivé

phifi a écrit: Le can am c'est d'un pratique pour se faufiler entre les voitures et se garer en ville !!
c'est surement très sympa à conduire, mais ça réunit tous les inconvénients d'une moto et d'une auto.

J'avais lu quelque part que la Can am avait été conçue comme une motoneige avec des roues. Cela dit, elle en a bien la forme. Par rapport à une voiture, ça reste léger, et c'est pratique pour ceux qui ont eu un soucis de santé et ne peuvent plus conduite de moto.

pyc2025 a écrit:

phifi a écrit: Le can am c'est d'un pratique pour se faufiler entre les voitures et se garer en ville !!
c'est surement très sympa à conduire, mais ça réunit tous les inconvénients d'une moto et d'une auto.

J'avais lu quelque part que la Can am avait été conçue comme une motoneige avec des roues. Cela dit, elle en a bien la forme. Par rapport à une voiture, ça reste léger, et c'est pratique pour ceux qui ont eu un soucis de santé et ne peuvent plus conduite de moto.

salut les amis

- eh oui ! on sera bien content de pouvoir rouler le nez au vent le jour où cet ennui arrivera   

  à plus tard
alain

Babyboom a écrit:

lio29 a écrit:

janfran a écrit:

phifi a écrit:Oui un hybride, comme la polaris slingshot https://www.larevueautomobile.com/Actu/Le-slingshot-de-polaris-promet-7714.html

c'est une belle machine mais on sort vraiment du contexte motard 

Salut,

Un motard, c'est quoi finalement?

2 roues? 3 roues? 1000 CM3? 

C'est sûr que c'est c'est bizarre comme engin.

A+LIO

Une personne qui porte un casque remplie de moucherons et autres insectes 

A+LIO

ce qui est criminel c'est la connerie humaine . 
on peu mettre toutes les heures de formation que l'on veut si on a un bourrin au guidon il finira par se vautrer .
c'est comme pour le reste tout est question de mentalité et d'éducation 

 et toi Pat, tu roules comment ?

moi toujours a fond pour gratter le chef , mais quand meme moins vite que lui , par contre je comprends pas que certains  trouvent a redire par jalousie qu'il faille passer un permis pour rouler en GC alors que pour une 125 7h00 de formation suffit.
bref c'est l'eternel moi j'ai un désavantage et pas lui ........
Le mieux etant de ne pas passer le GC , d'arreter de vouloir comparer une chose a une autre d'autant que pour la plupart des motards une 125 n'est pas une moto et qu'ici on est un forum 125 .
si donc on est pas une moto pourquoi nous opposer comme argument le fait de passer une formation moto .
je vous ai donné mon sentiment , par la meme occasion un os a ronger allez y defoulez vous c'est open bar 

C’est pareil pour les 4 roues pour les voitures sans permis et pourtant ils roulent sur la route comme tout le monde et même à 45km/h il y a toujours un danger !

pat33 a écrit:moi toujours a fond pour gratter le chef , mais quand meme moins vite que lui , par contre je comprends pas que certains  trouvent a redire par jalousie qu'il faille passer un permis pour rouler en GC alors que pour une 125 7h00 de formation suffit.
bref c'est l'eternel moi j'ai un désavantage et pas lui ........
Le mieux etant de ne pas passer le GC , d'arreter de vouloir comparer une chose a une autre d'autant que pour la plupart des motards une 125 n'est pas une moto et qu'ici on est un forum 125 .
si donc on est pas une moto pourquoi nous opposer comme argument le fait de passer une formation moto .
je vous ai donné mon sentiment , par la meme occasion un os a ronger allez y defoulez vous c'est open bar 

Salut pat33,

Miam, du grain à moudre!

Sinon, tu as entièrement raison, n'importe quel gugus qui passe la formation peut allé se vautré 5 minutes après...

Débat sans fin que l'opposition 125/GC ou voiturette/voiture...

A+LIO

l'auto école donne les bases de la conduite, l'experience et la réel maîtrise de la moto, voiture... s'acquière avec le temps et les km...

KTMiste a écrit:l'auto école donne les bases de la conduite, l'experience et la réel maîtrise de la moto, voiture... s'acquière avec le temps et les km...

Salut KTMiste,

Bah finalement comme toutes les choses de la vie! 

C'est pas nos femmes qui diront le contraire...

A+LIO

lio29 a écrit:

KTMiste a écrit:l'auto école donne les bases de la conduite, l'experience et la réel maîtrise de la moto, voiture... s'acquière avec le temps et les km...

Salut KTMiste,

Bah finalement comme toutes les choses de la vie! 

C'est pas nos femmes qui diront le contraire...

A+LIO

exactement Lio,comme toutes les choses de la vie 

le tricity a l'air interressant mais le prix des révisions va piquer .
joost s'est renseigné car il lorgne sur la bete , la grosse révision a 6000kms c'est 400€ a 12000 kms elle tombe ave le changement de la courroie et la c'est environ 700 € tarif donné par le concess 

Pour le prix de ce machin je te passe le A2, heures supps inclues, et je prends une Ninja 400 ou une CMX500 Rebel derrière. 
Donc choix très vite fait.