entre varadero 125 de 2006, svartpilen 125 de 2021 et tricity 300 de 2021

 a tous 
ce weekend avec mon plus jeune fils, après la révision de la svartpilen et malgré une météo pourrie, nous avons fait un comparo sur ces 3 machines. les critères étaient:
le comportement urbain
le comportement péri urbain
le comportement sur grandes routes départementales et nationales (pas d'autoroutes)
la v max sur 1km arrêter et sur 3km lancer
le confort
le duo
les tests se sont fait en centre ville de Montargis pour le comportement urbain et péri urbain, la RN7 en 3 et 4 voies  pour les grandes routes, pour les teste de vitesse sur la route neuve a coter de chez moi tout en ligne droite avec peu de circulation

sur le comportement urbain la svartpilen c'est très fortement démarquée (sauf test en duo) hyper maniable et moteur très joueur avec de bonnes accélérations aux démarrages. La vara moins joueuse mais se faufile assez facilement dans la circulation (même en duo) et il ne faut pas avoir peur de montée dans les tours. Quand au tricity, il fait le boulot mais en centre ville ce n'est pas aussi facile qu'avec la vara et svartpilen.

le comportement péri-urbain: là c'est la vara qui se démarque un peu plus, quand il faut passé de 50 a 70 voir même 80 sur la route de contournement de ville. La svartpilen est assez véloce jusqu'à 70 monte normalement jusqu'à 80. Le tricity là c'est la qu'il commence à être  dans son bain, sont moteur linéaire mais assez véloce fait que la vitesse est atteinte assez rapidement.

sur route de 80 a 110  aucuns problème pour le tricity, la vara fait le boulot en un peu plus de temps mais le fait quand même. La svartepilen est difficilement montée a 90, les 100 avec un peu de pente mais jamais les 110.

la V max sur km arrêter le tricity avec avec ses 300 cc c'était simple pour lui. Le plus intéressant a été entre la vara et la svartpilen. Au départ la svartpilen est partie devant et la vara est revenu dessus pour passer devant mais sans pour cela gagné avec une grande distance. Par contre sur les 3 km lancer la svartpilen est arrivée assez loin derrière.

concernant le confort: le tricity est confortable surtout pour le conducteur pour le passager il est un peu tape cul, mais sur belle route c'est vraiment génial. La vara n'est pas en reste même pour le passager. La svartpilen n'est pas tres confortable surtout après une demie heure de route, pour le passager si c'est un tout petit gabarit ça peu le faire sinon "non"

pour le duo: perso je déconseille le duo sur la svartpilen. Pour la vara et le tricity pas de soucis, a noter tout de même qu'il est beaucoup plus simple pour le passager de monté sur le tricity surtout quand il y a des top cases et que la selle du tricity est plus large que sur la vara.

Ce test nous a permis d'en conclure que pour la ville et en solo la svartpilen est vraiment très bien, en péri-urbain c'est la vara qui fait le boulot. Pour rouler en couple et sur des routes assez longues pas de soucis pour le tricity. Donc à chaque motos sont utilité 

Merci pour ce retour.

Je ne suis pas franchement surpris qu'en vmax la Svartpilen (moteur KTM) soit à la traine par rapport à la varadero... mais elle n'est peut-être pas encore complètement libérée.

Salut, 

Merci pour ce retour exhaustif.
En effet, le tri city est super pour les longue balades à 2.
Idem pour la varadero aïs en 2 roues. 
Pour la svartpilen, c'est une moto plaisir pour la balade tranquille, égoïste. 
Le moteur husqvarna/ktm n aime pas du tout les normes successives euro X.

A+lio

Comparatif très instructif 

boujou les amis

  du vrai... du vécu... merci janfran pour cet exercice    s'il faut ces 3 machines il m'en reste 2 à acheter  et    
- en ce qui concerne l'accès à bord des machines portant sacoches ou pire valises, il est malaisé voir très difficile  

 à la r'voyure
alain