[Suzuki GN 125] Démontage capteur point mort

Salut, 

J'ai un problème sur une Suzuki GN 125 (1989 - Modèle K).

J'ai un doute sur le fonctionnement de mon contacteur de point mort car le voyant vert "NEUTRE" ne s'affiche pas au tableau de abord malgré le fait que j'ai bien mis la boite au point mort.


J'ai testé le faisceau, si je relis le "fil bleu" (celui sous le réservoir, qui va du contacteur jusqu'au tableau de bord) à la masse, le voyant  vert "neutre" s'allume correctement. Donc ça, c'est OK: le raccordement faisceau et la lampe du voyant sont fonctionnels.


Je dois donc désormais tester le contacteur de points mort fixé sur le moteur, côté gauche, en bas à côté du pignon de sortie de boite. 
Question: est-ce que je dois vidanger pour démonter ce contacteur ? Il est tenu par 2 visses cruciformes + un joint torique. 

Lors de la remise en état du moteur, j'ai souvenir d'avoir changé son joint torique mais le moteur n'avait plus d'huile et maintenant je me demande si je vais en foutre partout en le dévissant car le moteur est rempli d'huile.

Merci 

Capteur de vitesse ou capteur de point mort ????
Je penses que c’est celui de pm car concernant la vitesse c’est un entraînement à câble sur la roue avant. Concernant ton capteur de pm: pour savoir si c’est lui qui est HS, met le contact, débranches le fil du capteur et met le à la masse: si ton voyant vert s’ allume le capteur est mort 

boujou les amis

- ton problème est exposé un peu confus, le compteur... l'huile... le fil bleu…  mettre des photos des endroits que tu mets en doute serait un vrai plus

  à la r'voyure
alain

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Bonjour, 

Oui, désolé je me suis relu et effectivement moi non plus j'arrivais pas à bien comprendre.

J'ai ré-édité mon premier post pour ceux qui se poserait la même question et en plus j'ai la réponse...


Donc, "OUI", le contacteur de point mort situé sur le carter est bien HS.
J'ai fait le même test que Vara63 et suis arrivé à la même conclusion...

Et pour me répondre: Oui, je suis olibgé de vidanger car je dois démonter le carter d'allumage complet car la visses du bas est cachée par celui ci... 


J'ai donc passé commande d'un nouveau contacteur point mort et d'un joint de carter moteur.

Merci et désolé pour la confusion !
++
Arkeur

boujou les amis

  et bien voilà ! tu vas y arriver ! effectivement le capteur de point mort est intérieur, une bonne raison pour vidanger 

  à la r'voyure
alain