Une MT pour le coyote

Belle MT ! on dirait bien qu'elle a le db killer !

C'est confirmé 

Grande nouvelle : aujourd'hui, j'ai pris 120 au compteur 

Pas de descente, pas de voiture pour l'aspiration, ni vent dans le dos mais position "recherche de vitesse".. 
Il me semble même qu'elle voulait encore y aller mais la ligne droite se transformait en virage. 
Quand je vois qu'il n'y a pas si longtemps je plafonnais à 105..

Les petits "plus" commencent à porter leurs fruits.
Je ne perd pas espoir et elle sera surement prête pour la prochaine balade..
Mais si, on y croit : il y aura bien une balade cet été 

Content pour toi coyote. Et oui, comme dirais Baldo, un poil de cul + un poil de cul ca fait la différence  (bon c'est du Baldo quoi   )

Il me manque encore une petite touffe 

coyote a écrit:Il me manque encore une petite touffe 

120 c'est déjà super non ? Je doute que tu puisse faire mieux. Enfin, je te le souhaite 

Je m'approche de la vérité et j'ai bien fait de me "prendre la tête" sinon j'en serais toujours au même stade.
Je pense qu'elle revient de loin et remonte la pente doucement.
La bonne nouvelle c'est que contrairement à certaines machines qui déclinent, la mienne progresse, doucement mais surement..
Grâce aux chiffres, je sais que ce n'est pas du placebo 
Prochain objectif : 125 mais surtout atteindre la vitesse un peu plus rapidement car elle a encore du mal à se lancer et monter dès que je passe la 5, même si ça s'améliore doucement (là par contre, c'est peut-être le fait que je m'habitue aussi à ce comportement)

Le pignon de boîte est la solution alors non ? C'est ce que font certains sur la CB125R pour raccourcir la 5ème. Mais a ce que j'ai pu lire, si il y a une descente même légère la moto n'ira pas plus vite. Donc est ce vraiment valable ?

Malgré tout ça reste un 125 de 15cv, et ça ne peut que te changer en venant d'un TDR.

Leoncino a écrit:Le pignon de boîte est la solution alors non ? C'est ce que font certains sur la CB125R pour raccourcir la 5ème. Mais a ce que j'ai pu lire, si il y a une descente même légère la moto n'ira pas plus vite. Donc est ce vraiment valable ?

C'est sans doute largement aussi valable que sur un CBR qui lui, est caréné.

Par contre, une dent en moins au pignon  d'un un kit chaine en 14x48 ça peut trop faire perdre sur la Vmax.
Passer en 13, c'est rouler au même régime moteur à 111 km/h, qu'a 120 auparavant.

Je verrais mieux conserver le pignon et passer en 50 (si ça existe..) à l'arrière - là c'est seulement 5 km/h de "perdu" au même régime.
Il est quasiment certain qu'au bout du compte cette petite perte théorique se traduise par un gain de nervosité, d'agrément et même de vitesse max sur 90% de nos routes.
Maintenant c'est bien la dernière chose à modifier, la transmission - on fait ça lorsqu'on est arrivé au bout de ce qui est améliorable ailleurs, généralement - pour fignoler quoi..

C'est peut-être déjà le cas et je trouve aussi que 120 pour une MT c'est déjà très bien.

phifi a écrit:Malgré tout ça reste un 125 de 15cv, et ça ne peut que te changer en venant d'un TDR.

C'est clair qu'il n'y a aucune comparaison possible entre un 2tps qui fait largement plus que 20CV et une 4tps qui en fait tout juste 15 sur le papier.
J'essaye juste d'obtenir le meilleur de cette" petite" machine qui doit tirer son épingle du jeu avec un petit mono..
Je n'en ferai pas un foudre de guerre, je veux juste exploiter cette machine en mettant toutes les chances de son côté.
Je n'ai jamais été tenté de monter le kit 175 sur la TDR et je ne changerai rien non plus sur celle là, juste les petits plus qui sont à la portée de tout le monde. (il n'y en a pas beaucoup là-dessus  )

avec la mienne 135 en descente, 120 sur plat .

bardhal a écrit:avec la mienne 135 en descente, 120 sur plat .

Toutes d'origine ?

Voilà c'est ca que je voulais dire. Avec le pignon plus bas, il monte plus vite en vitesse, mais dans ce cas impossible de prendre 135 dans les descente.

Donc j'en déduit que niveau pignon tu es d'origine 

Pour l'instant, je ne peux rien faire de plus que attendre l'arrivée du pot d'origine pour faire l'essai.
Avec un peu de chance, ça se débloquera à compter du 11 chez les points relais.
Je continue de rouler pour aller au boulot, ça laisse le produit agir.
Si ça ne s'arrange pas, il me restera l'option de la réfection de la segmentation et vérification des soupapes avec rodage éventuel de ces dernières.

Malgré les vitesses supersonic que certains annoncent (souvent en descente avec un compteur très optimiste), la vitesse de pointe n'est de toutes façons pas le fort de la MT (comme tous les roadsters).... en vmax, avec ma vara je leur mettais systématiquement un vent.... par contre, aux relances a chaque sorties de virage, je ne pouvais pas lutter.

BALDO a écrit:Malgré les vitesses supersonic que certains annoncent (souvent en descente avec un compteur très optimiste), la vitesse de pointe n'est de toutes façons pas le fort de la MT (comme tous les roadsters).... en vmax, avec ma vara je leur mettais systématiquement un vent.... par contre, aux relances a chaque sorties de virage, je ne pouvais pas lutter.

A quand la 125 parfaite, qui à tout ce qu'il faut et ou il faut ? 

Pour ça il faudrait plus que 15cv....

BALDO a écrit: en vmax, avec ma vara je leur mettais systématiquement un vent...

De mémoire, je n'ai pas vu de 4tps rivaliser avec la tienne... à part leo33 qui arrivait à te tenir la roue 
Ce n'est pas pour rien qu'elle avait été baptisée "l'ovni rouge".

Une grande ligne droite et c'était cuit aussi pour Léo

Bon, avec la CB ça ne sera pas pareil   ... quoi que, maintenant qu'elle est prête, elle pourrait surprendre  mais pas en ligne droite cette fois.

Vivement que l'on puisse à nouveau se créer ce genre de souvenirs par le biais de nouvelles balades 

yessss, ça va revenir... au pire en petits groupes

Dé-confinement progressif = sorties à effectifs progressifs 

BALDO a écrit:Une grande ligne droite et c'était cuit aussi pour Léo

Bon, avec la CB ça ne sera pas pareil   ... quoi que, maintenant qu'elle est prête, elle pourrait surprendre  mais pas en ligne droite cette fois.

j'ai essayé la CBR et j'ai trouvé qu'elle avait pas mal de gouache !

ça fait un moment qu'on a pas eu de news de cette MT   ... alors comment elle roule 

Elle roule de mieux en mieux ou c'est moi qui m'habitue..
La suspension arrière est vraiment raide
Le freinage est top  , point un peu faible sur la TDR.
Changement du kit chaîne effectué, il n'était pas en bon état avec plusieurs points durs et un psb avec les dents façon ailerons de requin..
J'attend les vacances pour m'occuper vraiment du côté moteur.
Il va y avoir du démontage pour vérifications multiples, dont la segmentation et les soupapes.
Je vais essayer de lui reprendre la compression pour voir si cela a changé.
Je ne passe pas souvent la 6, sauf en mode balade..
Il faut vraiment être couché dessus pour bien monter en 6.
Je pense qu'elle sera prête pour fin juillet début août.
J'ai passé commande pour le même carburant que tu mettais dans l'ovni..
C'est loin des perfs de la TDR mais on s'y fait plus vite que je ne l'escomptais.
Au final, on s'est fait l'un à l'autre même s'il y a encore un peu de boulot des deux côtés pour que le mariage soit avéré.