Rapport pignon/couronne/vitesse

Pignon reçu,ta plus qu'a ... Bon faut que je trouve des outils 

boujou les amis

- bon courage !
- il existe plusieurs type de fixations du PSB, 2 types principaux se dégagent, gros écrou central ou petites vis généralement M6, attention une vis de M6 est fragile, elle se serre environ 1 < 1.2 m.daN
- en général gros écrou ou petites vis sont freinés soit mécaniquement soit chimiquement
- bien décidé, 20 min et c'est réglé, y compris tension de chaîne

   et à la r'voyure
alain

Merci pour l info , je te dirai

salut EPSILON et les amis

- encore un conseil si je peux me permettre: pense à réunir toutes les infos avant de commencer ton chantier: couples de serrages, flèche de chaîne, etc...
- et ensuite, à donf la 5 ème !

   et à la r'voyure
alain

J espere . Merci

Calypso 14 a écrit:Pas hors sujet , mais bon c'est pas une mob

C'était pour "taquiner"

@ Titine

Alors, ce retour sur le montage du pignon

oui je veut savoir si ta 5 eme et mieux

ah oui tiens dis nous t es rester en 12 ?

Euh oui j ai laisser celui d origine car çelui sue j avais commander n était pas le bon ...
apres  je pense que je vais plutôt travailler sur le reglage carbu vers le printemps en fonction de mon pot d échappement ... Les joie du carbu ! 
D apres le mécano Ca peu améliorer un peu, surtout si quand l ancien proprio a changer le pot sans faire le reglage

Je vais faire la vallée de chèvreuse lundi matin ...
je vous dirais le comportement de la bête (lol) 
Normalement sous le soleil et route sèche a devrait être top!!!

apres le fait que le pot n as pas etait " etudié " pour la bécane ca peut jouer aussi peut etre ... 
dommage que ton psb de 12 n etait pas bon peut etre ca aurait pu aider 
en fait en francais R-Stunt ca veux dire debrouillez vous par vous meme !

mais bon je pense que dans peut de temps on aura un peu plus de retour sur cette trolle ca ne pourras etre que benefique
bonne promenade pour les chevreuses

Merci

C est super la vallee de chevreuse !!

Il y a un bout de temps que je n'y suis pas passer, mais il n'a pas été installer un radar tronçon récemment ?

alors cette vallée de chevreuse??

Super eclate.... plein de vitage et du beau temps super bien le comportement ok !

et toujours ce petit soucis entre la 4 et 5eme?

Oui mais peut être un peu moins important
Je trouve quelle se libère un peu et monte un peu plus en vitesse

Mouais, bizarre

Elle a combien de km au compteur ta belle ?

Ah oui tte jeune ^^ et la tienne epsilon ?

Bien, concernant le sujet pignon / couronne, je viens de faire un essai et vous donne le résultat.
D'origine ma hyosung comet de 2003 est montée en 14/52, étant en zone rouge a 120 compteur, poignée en coin (en 5ieme dernier rapport), j'ai opté pour changer le PSB en n'en mettant un de 15 dents.

Les changements :
1 Bizarre, coïncidence ? mais je n'ai plus de trou d’accélération, quel rapport ??? (si quelqu'un peut m’éclairer)
2 Les rapports de vitesse sont plus longs, ça gueule moins mais ça monte dans le tours aussi bien qu' avant.
3 Il me faut plus de temps pour atteindre les 120, et dés que je le vent de face, perte de vitesse comme avant.

L'avantage, je dirai que pour les mêmes rapports vitesses, le moteur monte moins haut dans les tours. (exemple en 5ieme : avec le PSB de 14 a 110km/h j’étais a 10500 trs,  avec le PSB de 15 pour la même vitesse, je suis a 9500 trs )

Inconvenient, pas de franche amélioration de vitesse de pointe, et moteur plus "mou" en 5ieme.

En conclusion, je vais remettre le pignon de 14.
Mais j'ai commandé une couronne de 50 dents (2 dents en moins que celle d'origine), je vais donc faire un nouvel essai, et je ne manquerai pas de venir posté le resultat

salut les amis

- ça va commencer à faire de l'ajustage fin =
- l'avantage de faire des essais avec le PSB, c'est qu'il ne coûte pas cher et qu'il se change facilement et rapidement par rapport à une couronne, par exemple: montage d'un PSB plus petit avant de partir en voyage en duo et chargé

  à la r'voyure
alain