Rapport pignons couronne vitesse max

par Ced77 Mar 12 Juil 2016 - 15:30

Bonjour à tous je voudrais monter à 130km avec ma comet gtr je voudrais savoir si quelqu'un a fait des modifications sur la couronne et pignon et autre modification les plu adapté merci d'avance

par **philartis** Mar 12 Juil 2016 - 15:40

Salut,

Pour obtenir une vitesse donnée, il faut la bonne démultiplication et la puissance qui va avec - tu le sais, hein ? Wink

par Ced77 Mar 12 Juil 2016 - 15:45

Oui je sais mais comme je suis à la campagne je roule principalement ligne droite est virages et je roule aussi avec des motards en gros cubes donc je suis souvent dernier

par **Alabasse 14** Mar 12 Juil 2016 - 16:26

salut les amis

- las ! un remplacement de PSB n'est souvent pas suffisant pour accrocher les GC, atteins tu souvent le rupteur sur le plus grand rapport ?

petit V

à la r'voyure
alain

par Ced77 Mar 12 Juil 2016 - 17:01

Je suis toujours en zone rouge

par Ced77 Mar 12 Juil 2016 - 17:03

Pour info j'ai un pignon de 14 et une couronne de 52 dents je penser mettre un pignon de 16

par seb02 Mar 12 Juil 2016 - 20:31

un pignon de 15 devrait suffire monte pas trop haut sinon au démarrage tu vas galerer

sinon quand je sors avec des gros cube je suis le premier et ils me suivent

le plus lent devant pour guider les autres et non l inverse

par Ced77 Mar 12 Juil 2016 - 20:35

Dit moi toi tu a quoi en pignon et couronne sur ta gtr et tu monte à combien ?merci de ta réponse seb 02

par seb02 Mar 12 Juil 2016 - 20:43

je suis monté en origine pour toute la moto donc je crois que c est du 14/52

sinon en vitesse de pointe je suis entre 100 et 110 ce qui m a permis d etre avec des GC le week end dernier sur des nationales limitée a 110 km/h et suivre le flot des voitures et une bonne pointe en descente a 131 km/h

je dois faire mon kit chaine je vais le monter en 15/52
apres je vais enlever une partie des chicanes du pot d origine
et c est tout je n ai pas les moyens pour un pot ixil ou autre

mais ma vitesse me convient

par Ced77 Mar 12 Juil 2016 - 20:50

Ok merci pour les info tes dans le même cas que moi sauf que j'ai un pot ixil et que je monte à 122kmh

par Ced77 Mar 12 Juil 2016 - 20:51

Ok merci pour les info tes dans le même cas que moi sauf que j'ai un pot ixil et que je monte à 122kmh

par **BALDO** Mar 12 Juil 2016 - 20:54

sur les petites routes on roule rarement a 130... alors perso je pense qu'il vaut mieux avoir de la vivacité pour faire de bonnes relances en sortie de virages.

sinon, 2 dents de + au PSB c'est trop... le moteur va ramer Wink

par seb02 Mar 12 Juil 2016 - 20:55

de rien

mais a 122 km/h et en ballade les GC devrait t attendre

par Ced77 Mar 12 Juil 2016 - 21:01

Oui ta raison je mettrai un psb de 15 quand je changerai mon kit chaîne je devrais gagné un peu

par **Alabasse 14** Mar 12 Juil 2016 - 23:38

salut les mis

- si je peux me permettre une comparaison avec le cas de ma Varadero, bicylindre, 11 Kw, rupteur en 5 ème et # même poids, j'ai aussi rajouté une dent au PSB, le but était de moins mouliner en promenade, résultat: quand ça va bien je gagne en vitesse, quand ça va mal, côte ou vent, je perds, donc, n'espère pas gagner beaucoup en montant un PSB de + 1 dent...
- je pense qu'une brêle de 11 Kw est prévue pour rouler aux alentours de 120 chrono, c'est tout et c'est déjà pas mal

petit V

à la r'voyure
alain

par Calypso 14 Mer 13 Juil 2016 - 2:05

Juste une réflexion ,les ingénieurs qui essayent et préparent les motos a la commercialisation ,n'ont ils pas intérêt a tirer le meilleur profit de leurs motos face à la concurrence ??si et bien pourquoi crois tu qu'il l'ont proposée avec un tel pignon?? c'est juste une question ,quand a vider le pot pourquoi pas = un peu de bruit gain =0 ou si peu

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