Rapport pignon/couronne/vitesse

salut, a 1600 kms ton moteur n'est pas complètement libéré les monos 4 temps sont très long a se libéré complètement  , essai déja de faire un bon réglage carbu (richesse) et voit si tu peut adapter un filtre  a air performant,  sur ma kreidler j'ai un pot + filtre a air green j'ai réglé entierement le carbu avant que ça tourne bien!! pour ce qui est de l'allonge si tu n'atteind pas ta zone rouge en cinquième c'est que tu tire trop long donc il faut enlever des dents , une dent sur le pignon équivaut a quatre dents sur la couronne alors il faut faire le bon choix!! domi

Ah ! sur un autre fofo on m'a dit qu'une dent sur le pignon correspondait a 2 dents sur la couronne ! 

Du coup, je suis perdu la...


édit : Sur le site de calcul cela correspond a 3 dents !      On va y arriver...

boujou Yann 78 et les amis

- je vais tenter de répondre cette interrogation...
- généralement il est convenu de dire que 1 dent au PSB correspond à 3 dents à la couronne, ceci reste une approximation à affiner suivant le rapport de la transmission secondaire propre à chaque machine
- ex:
> une machine a un couple PSB/couronne de 14 x44, son rapport est de 44 : 14 = 3.14; une dent au PSB correspond donc à 3.14 dents à la couronne d'où l'approximation à 3 dents
- d'autres machines ont d'autres rapports de transmission secondaire et nécessitent un autre calcul 
- 2 dents me semble peu et 4 dents, beaucoup ! 

     et à la r'voyure
alain

Voili, bien souvent, environ 3 à 3.3...

D'où pour qu'il y ai un réel changement,
deux dents sont biens  
1 dents à la couronne, c'est vraiment pour affiner.
1 au pignon, c'est bien souvent trop

Pour un usage quotidien je précise.

Bon pignon de 12 commander ... A tester dès que je l aurai monté.
A voir ...

Coucou

Une question..

C est pour aller où que vous voulez arriver plus vite ????

[quote="lili-la-motarde"]Coucou

Une question..

C est pour aller où que vous voulez arriver plus vite ????[/quote]


Ah excellent!

coucou

çà répond pas à la question...

Non mais je vais pas donner mon opinion sur ces modifs éventuelles ,en résumé quand ma Vara ne va pas me suffire ,je monte chez Piaggio là ou m'attends un beau MP 3 500 
Je ne veux pas m'emmerder à bricoler pour gagner 2/3 kmh ,par contre je comprends  les passionnés et amateurs de mécanique

c est pas çà que je veux savoir..

mais gagner 3 kms heures ..cela doit être super intéressant pour vouloir y aller plus vite

mdr

Juste profiter de mes5 rapports me suffit je ne cherche pas à en faire une formule1 mais à pouvoir apprécier sur toute sa plage de fonctionnement ma petite 125!

Oui oui ,si tu gagnes sur la cinquième pas de soucis ,moi je connais un  gars qui a mis un pignon plus petit sur sa katoche du coup elle avance encore moins vite ...(il va se reconnaitre)

Je remonterais l autre à ce moment la

Calypso 14 a écrit:Oui oui ,si tu gagnes sur la cinquième pas de soucis ,moi je connais un  gars qui a mis un pignon plus petit sur leur katoche du coup elle avance encore moins vite ...(il va se reconnaitre)

cc

Il parait..qu il la pousse.. sinon elle redescend les cotes..

EPSILON a écrit:Je remonterais l autre à ce moment la

Tout a fait, faut faire des essais pour voir ce qui te correspond le mieux.... avec un psb de 12, l'acceleration devrait etre nettement plus sympa.... mais a voir si ça ne mouline pas trop en vmax 

Calypso 14 a écrit:je monte chez Piaggio là ou m'attends un beau MP 3 500 
Je ne veux pas m'emmerder à bricoler pour gagner 2/3 kmh 

C'est un truc de lache ça... pis en plus c'est moche 

Qui c'est qui est moche?le MP3 ,en tout cas t'as pas du voir le dernier Piaggio ,déja que l'ancien était beau mais là le nouveau c'est top ,arrière sembable a la Vara injection ,etc...etc..et puis presque 50 bourrins ,mais j'assume ...c'est juste =confort ,puissance et tenue de route exceptionnelle 
Sinon pour le gain là du coup c'est pas 2/ kmh mais plutot 40 et encore pas en fond de poignée ,bon d'un autre coté je sais que je vais pas te convaincre ,mais un jour peu ètre ??

boujou les amis

- contrairement au MP3 500, le sujet dérape un peu, et si on revenait au pignon et à la couronne 

   et à la r'voyure
alain

Salut,pour revenir au sujet initial,il y a de forte chance pour que je pose un kit chaine d'origine car franchement une dent de moins a l'avant ça hurle de trop en fond de six,je ne pense pas que ce soit bon sur de long trajet,apres si c'est juste pour faire de la ville et un peu de rocade c'est jouable,mais plus userat le moteur plus vite a mon avis
Faudrait voir en jouant sur les dents de la couronne mais au rythme ou j'use un kit chaine sur la 125 va falloir du temps pour trouver le bon rapport car je ne compte pas acheter un stock de couronne pour faire different essais
Quand ça ramerat en monté avec le kit chaine d'origine bah je passerais la 5 pour relancer
Salut Michel

Alabasse 14 a écrit:boujou Yann 78 et les amis

- je vais tenter de répondre cette interrogation...
- généralement il est convenu de dire que 1 dent au PSB correspond à 3 dents à la couronne, ceci reste une approximation à affiner suivant le rapport de la transmission secondaire propre à chaque machine
- ex:
> une machine a un couple PSB/couronne de 14 x44, son rapport est de 44 : 14 = 3.14; une dent au PSB correspond donc à 3.14 dents à la couronne d'où l'approximation à 3 dents
- d'autres machines ont d'autres rapports de transmission secondaire et nécessitent un autre calcul 
- 2 dents me semble peu et 4 dents, beaucoup ! 

     et à la r'voyure
alain

Merci Alain !

Je viens de faire le calcul pour ma vivi et j'ai un PSB/couronne 13 x 47 donc un rapport de 3.61. 

Donc, si je veux qu'elle mouline un peu moins à 90 ou 110 km/h sans la transformée en tortue au démarrage, il faut que je diminue de 2 dents la couronne. 
Je testerai au printemps lors du changement de pneu.

yann78 a écrit:
Je testerai au printemps lors du changement de pneu.

salut les amis
- effectivement, enlever 3.61 dents ne sera pas facile 

- attention au changement du pneu, à références égales, les dimensions réelles des pneus ne sont pas toutes les mêmes, ex:
> lors de mon dernier remplacement de gommes, j'ai perdu 2 % en diamètre de roue, une broutille sur une grosse machine, une énormité sur une 125 et totalement aveugle sur la vitesse lue au compteur (roue av ou arbre de sortie)

  et à la r'voyure
alain

Je part sur les metzeler ME77.    Ils sont très utilisé par les possesseurs de vivi.   Ils sont identique a la monte d'origine.
Je remplace aussi les chambres à air et les fonds de jantes, juste par sécurité. Ca ne mange pas de pain. 

Hé critiquez pas le MP3 Piaggio hein     

Parce que moi je prends 160 km/h compteur (154 GPS) sans bricoler quoique ce soit, sans me pencher dessus 

Mardi matin, révision des 1000 kms, rodage fini 

Euh... OUi, mais quel rapport pour revenir au sujet principal ?
Il n'y a pas de couronne, pas de pignon... Pis c'est même pas une moto
Et en plus, ça coûte bien plus cher qu'une moto

Pas hors sujet ,il dit simplement sans bricolage tu peux sans permis GC avoir un véhicule qui roule a plus de 120 et des poussières et sans te prendre la tète ,maintenant t'as raison c'est pas une moto!
Pour le prix pas sur,voir ce que valait une Deauville et un scoot de mème puissance aujourd'hui quif quif mais bon c'est pas une mob

Pignon reçu,ta plus qu'a ... Bon faut que je trouve des outils