Re: MA SWM ACE OF SPADES......D'OCCASION

par Unneck Mar 12 Nov 2019 - 22:24

Et tu en es à combien de km à ce jour ?

par macoskivi Mar 12 Nov 2019 - 22:56

Sais pas, faut que je regarde !

par bruno1963 Mer 13 Nov 2019 - 15:15

:good:bien belle moto super

par sosfull Mer 13 Nov 2019 - 17:16

macoskivi a écrit:Oui, j'ai pu rouler un peu avant les nombreux jours de pluies !
Très bonnes sensations en général et surtout excellente perception des autres motards y compris des gros cubes...deux l'ont même prise en photo en me félicitant de l'achat.
Le plus gros problème à mon sens est la boite de vitesse qui n'est pas assez précise.
Exemples :
- je suis au point mort (voyant allumé sur le compteur) et je cale car une vitesse (la première en général) est légèrement enclenchée
- quand je rétrograde, il y a du flottement entre la 4ème et la 3ème.
A part ça, que du bonheur...vm en descente 117 km et sur le plat 105/110.
je pense que le moteur va encore se libérer.

Pour info j'ai roulé sur route ultra mouillé (vive la pluie à paris), avec le frein arrière la moto chasse carrément dès qu'on met un peu de pression. Pour l’adhérence sur route mouillé avec ces pneus pour moi c'est limite.

par bruno1963 Mer 13 Nov 2019 - 18:10

vive la pluie partout , apres les pneus asiat.....a changer MA SWM ACE OF SPADES......D'OCCASION - Page 3 1990505470

par Invité Mer 13 Nov 2019 - 18:13

bruno1963 a écrit:vive la pluie partout , apres les pneus asiat.....a changer

Elle est équipée de série de pneus Pirelli !!! Wink

par sosfull Mer 13 Nov 2019 - 18:15

bruno1963 a écrit:vive la pluie partout , apres les pneus asiat.....a changer

Sauf que c'est des Pirelli Scorpion Rally STR

par bruno1963 Mer 13 Nov 2019 - 18:17

houla bizarre cela scratch

par sosfull Mer 13 Nov 2019 - 18:20

Ma faute j’ai pas été claire
Qd je dis un peu de pression c’est dès que je commence à taper sec dedans
Pas au premier coup de frein :-)
Hier matin un mec m’a fait une petite queue de poisson pour s’arrêter net à cause d’un feu rouge.
J’ai du cogner sur le frein mais pas à fond non plus et la moto a chassée de l’arrière à cause de la route trempée
Heureusement que j’allais pas vite

par bruno1963 Mer 13 Nov 2019 - 18:24

je crois que toutes les machines même équipées de même pneus aurait réagit de même scratch

par sosfull Mer 13 Nov 2019 - 18:27

Vu de chez moi (c’est ma première moto) au niveau de freinage ou j’étais elle n’aurait pas dû chasser autant
Après j’ai pas d’éléments de comparaison malheureusement

par bruno1963 Mer 13 Nov 2019 - 19:08

ca vas vite c est vite partit meme avec des supers pneus surtout sous la pluie Embarassed

par phifi Mer 13 Nov 2019 - 20:37

Le frein arrière set juste à asseoir la moto dans les freinages (ou à la relever quand en cas de freinage en courbe), normalement on freine à 70% de l'avant et 30% de l'arrière sans écraser la pédale.

Avec un ABS le roue ne bloquera pas (sauf à très faible vitesse) et avec un freinage couplé la répartition se fera 2/3 avant et 1/3 arrière.

par bruno1963 Mer 13 Nov 2019 - 20:47

phifi a écrit:Le frein arrière set juste à asseoir la moto dans les freinages (ou à la relever quand en cas de freinage en courbe), normalement on freine à 70% de l'avant et 30% de l'arrière sans écraser la pédale.

Avec un ABS le roue ne bloquera pas (sauf à très faible vitesse) et avec un freinage couplé la répartition se fera 2/3 avant et 1/3 arrière.

par sosfull Jeu 14 Nov 2019 - 10:09

phifi a écrit:Le frein arrière set juste à asseoir la moto dans les freinages (ou à la relever quand en cas de freinage en courbe), normalement on freine à 70% de l'avant et 30% de l'arrière sans écraser la pédale.

Avec un ABS le roue ne bloquera pas (sauf à très faible vitesse) et avec un freinage couplé la répartition se fera 2/3 avant et 1/3 arrière.

mais justement j'ai un freinage couplé donc normalement si je freine de la pédale ça devrait répartir 70% avant 30% arrière et donc ne pas chasser non ?

par Bobking Jeu 14 Nov 2019 - 11:21

sosfull a écrit:
phifi a écrit:Le frein arrière set juste à asseoir la moto dans les freinages (ou à la relever quand en cas de freinage en courbe), normalement on freine à 70% de l'avant et 30% de l'arrière sans écraser la pédale.

Avec un ABS le roue ne bloquera pas (sauf à très faible vitesse) et avec un freinage couplé la répartition se fera 2/3 avant et 1/3 arrière.
mais justement j'ai un freinage couplé donc normalement si je freine de la pédale ça devrait répartir 70% avant 30% arrière et donc ne pas chasser non ?

Je vais peut etre dire une connerie, mais il me semble que pour un freinage couplé.

Quand tu appuies sur la pédale ça freine que de l’arrière. Quand tu freines de l'avant, ça freine avant et arrière.

par Badkarma Jeu 14 Nov 2019 - 11:59

Bobking a écrit:
sosfull a écrit:
phifi a écrit:Le frein arrière set juste à asseoir la moto dans les freinages (ou à la relever quand en cas de freinage en courbe), normalement on freine à 70% de l'avant et 30% de l'arrière sans écraser la pédale.

Avec un ABS le roue ne bloquera pas (sauf à très faible vitesse) et avec un freinage couplé la répartition se fera 2/3 avant et 1/3 arrière.
mais justement j'ai un freinage couplé donc normalement si je freine de la pédale ça devrait répartir 70% avant 30% arrière et donc ne pas chasser non ?

Je vais peut etre dire une connerie, mais il me semble que pour un freinage couplé.

Quand tu appuies sur la pédale ça freine que de l’arrière. Quand tu freines de l'avant, ça freine avant et arrière.

Bonjour, non, sur un freinage couplé, c'est exactement l'inverse : poignée: frein avant. Pédale: les 2 couplés.
Après il existe d'autres systèmes comme le dual CBS de chez Honda, où là, il me semble que les 2 freins sont actionnés à la poignée.

par phifi Jeu 14 Nov 2019 - 13:28

Peut être que la répartition du freinage n’est pas extraordinaire sur le SWM.
En moto il faut perdre l'habitude de la "pédale de frein" qu'on a acquis en voiture, et privilégier le frein avant.

par bruno1963 Jeu 14 Nov 2019 - 13:34

:good:tu as raison sur l aquila tu comptes sur le frein arriere tu es dans le caca good

phifi a écrit:Peut être que la répartition du freinage n’est pas extraordinaire sur le SWM.
En moto il faut perdre l'habitude de la "pédale de frein" qu'on a acquis en voiture, et privilégier le frein avant.

par Invité Jeu 14 Nov 2019 - 13:34

phifi a écrit:Peut être que la répartition du freinage n’est pas extraordinaire sur le SWM.
En moto il faut perdre l'habitude de la "pédale de frein" qu'on a acquis en voiture, et privilégier le frein avant.

Je ne l'ai pas essayé, mais Mehdi de Motoservices n'en disait pas de mal : Wink

"L’Ace propose un très bon système de freinage, progressif et puissant sur l’avant, accessible, mordant et parfaitement dosable à l’arrière. Il est combiné avant/arrière à la pédale, avec une bonne répartition 2/3 - 1/3"

par Bobking Jeu 14 Nov 2019 - 13:34

Badkarma a écrit:
Bobking a écrit:
sosfull a écrit:
phifi a écrit:Le frein arrière set juste à asseoir la moto dans les freinages (ou à la relever quand en cas de freinage en courbe), normalement on freine à 70% de l'avant et 30% de l'arrière sans écraser la pédale.

Avec un ABS le roue ne bloquera pas (sauf à très faible vitesse) et avec un freinage couplé la répartition se fera 2/3 avant et 1/3 arrière.
mais justement j'ai un freinage couplé donc normalement si je freine de la pédale ça devrait répartir 70% avant 30% arrière et donc ne pas chasser non ?

Je vais peut etre dire une connerie, mais il me semble que pour un freinage couplé.

Quand tu appuies sur la pédale ça freine que de l’arrière. Quand tu freines de l'avant, ça freine avant et arrière.
Bonjour, non, sur un freinage couplé, c'est exactement l'inverse : poignée: frein avant. Pédale: les 2 couplés.
Après il existe d'autres systèmes comme le dual CBS de chez Honda, où là, il me semble que les 2 freins sont actionnés à la poignée.

J'ai une honda d'où ma confusion.

par Badkarma Jeu 14 Nov 2019 - 16:16

Looker a écrit:
phifi a écrit:Peut être que la répartition du freinage n’est pas extraordinaire sur le SWM.
En moto il faut perdre l'habitude de la "pédale de frein" qu'on a acquis en voiture, et privilégier le frein avant.

Je ne l'ai pas essayé, mais Mehdi de Motoservices n'en disait pas de mal :

"L’Ace propose un très bon système de freinage, progressif et puissant sur l’avant, accessible, mordant et parfaitement dosable à l’arrière. Il est combiné avant/arrière à la pédale, avec une bonne répartition 2/3 - 1/3"

En tout cas, moi j'en suis très satisfait.
Je freine à 99% du frein avant, et c'est plutôt mordant.
Je me suis forcé à utiliser le frein couplé pour "tester" et je ne me suis pas fait peur. Aucun blocage pu autre...
Après, je ne roule quasi que sur le sec.

par phifi Jeu 14 Nov 2019 - 17:10

Looker a écrit:
phifi a écrit:Peut être que la répartition du freinage n’est pas extraordinaire sur le SWM.
En moto il faut perdre l'habitude de la "pédale de frein" qu'on a acquis en voiture, et privilégier le frein avant.

Je ne l'ai pas essayé, mais Mehdi de Motoservices n'en disait pas de mal :

"L’Ace propose un très bon système de freinage, progressif et puissant sur l’avant, accessible, mordant et parfaitement dosable à l’arrière. Il est combiné avant/arrière à la pédale, avec une bonne répartition 2/3 - 1/3"

Donc ce n'est pas normal que l'arrière parte en glisse si facilement au freinage.

par cork Jeu 14 Nov 2019 - 19:52

Peut être une plaque d'égout ou les bandes blanches ?

par bruno1963 Jeu 14 Nov 2019 - 19:54

pneus de merde ou conditions mauvaises Cool

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