Entre les deux, mon coeur balance...

Salut Oreca,

Ici on est des gourmands!

DE PHOTOS, je précise 

C'est sur qu'on est curieux d'avoir un avis "neutre" ( quoique vu ton amour de KAWA...)

On connait le minarelli depuis des années mais le retour de KAWA en 125 aiguise notre curiosité.

Le pack PERFs lui donne le look course qui ne lui donne absolument plus le look d'une 125.

VIVEMENT samedi ou mardi 

A+ LIO

Oreca a écrit:

J'ai fait un test de son, et franchement après cette vidéo, je me suis fait une réflexion de ouf.
La différence de son est assez incroyable entre l'échappement original et l'installation du Arrow, ça, on le voit clairement sur la vidéo, mais surtout on sent vraiment que ça n'a RIEN à voir avec les blocs classiques 125, une fois que le Arrow est monté, tu changes de catégorie auditive.
On se rapproche presque de la Kawasaki Ninja 300 en termes de son (300 avec un IXIL), que dis-je, je vais même aller plus loin sans pour autant exagérer: C'EST LE MÊME!!! C'est énorme. 
Je la kiffe encore plus. 

Oh ce bruit... Magnifique 

Vivement les photos

lio29 a écrit:Salut Oreca,

Ici on est des gourmands!

DE PHOTOS, je précise 

C'est sur qu'on est curieux d'avoir un avis "neutre" ( quoique vu ton amour de KAWA...)

On connait le minarelli depuis des années mais le retour de KAWA en 125 aiguise notre curiosité.

Le pack PERFs lui donne le look course qui ne lui donne absolument plus le look d'une 125.

VIVEMENT samedi ou mardi 

A+ LIO

Ah mais perso moi aussi je me régale en regardant les brêles des uns et des autres, surtout qu'il y en a certaines que je découvre de A à Z, donc si je peux contribuer en ce sens au bonheur de gens qui raisonnent ainsi, j'en suis le premier heureux. Donc les photos, c'est promis, vous les avez dès que j'ai récupéré le petit monstre. 
Je promets un test neutre comme pour celui de la Z125 (j'adore Kawa, mais mon test de la Z montre que je sais rester objectif  )

Et c'est vrai que comme beaucoup ici, le retour de Kawasaki en 125, j'ai attendu ça pendant des années. Mon rêve de motard c'était d'avoir une Kawasaki pour moi seul mais les années passant et rien n'arrivant (à part une cross...), j'ai fini par me dire que j'allais devoir soit m'asseoir dessus, soit passer par le permis A2 pour le réaliser. A ce moment-là, j'aurai sans doute opté pour la Kawasaki Ninja 400, voire la 300 qui a un look de killeuse aussi avec sa partie carénage blanc. 
Puis j'ai passé le A1, j'ai croisé Lilim, et j'ai mis ce rêve au placard pendant quelques années, avant d'avoir le verdict de son décès imminent, quelle ne fut pas ma surprise d'apprendre que la Ninja 125 venait à peine de débarquer!!! Dans mon malheur, on peut dire que Lilim tire sa révérence à un moment pas trop horrible, si elle l'avait fait l'an passé j'aurais été trop tôt avec le créneau de sortie. 

Ayanha a écrit:

Oreca a écrit:


On se rapproche presque de la Kawasaki Ninja 300 en termes de son (300 avec un IXIL), que dis-je, je vais même aller plus loin sans pour autant exagérer: C'EST LE MÊME!!! C'est énorme. 
Je la kiffe encore plus. 

Oh ce bruit... Magnifique 

Le look d'une Ninja 250 avec le son d'un moteur de Ninja 300. Sur ce plan, que demander de plus? Pas étonnant que j'ai craqué.

Bon ben c'est mort pour ce week-end, le garage n'a pas appelé. Mais on est en pleine fête de la moto, je présume qu'il y a eu plus de bordel que d'habitude.  
Donc semaine prochaine, en tout cas la carte grise est déjà là. Et je vois le bon côté des choses en pouvant admirer pour quelques heures encore ma brave Daelim à ma fenêtre. Gros coup de blues hier soir d'ailleurs en me disant qu'elle va bientôt partir, comme si je commençais seulement à le réaliser.
J'essaierai de lui offrir une dernière petite balade du coup pour demain, vu que je peux la garder un peu, elle le mérite bien. 

Oreca a écrit:Bon ben c'est mort pour ce week-end, le garage n'a pas appelé. Mais on est en pleine fête de la moto, je présume qu'il y a eu plus de bordel que d'habitude.  
Donc semaine prochaine, en tout cas la carte grise est déjà là. Et je vois le bon côté des choses en pouvant admirer pour quelques heures encore ma brave Daelim à ma fenêtre. Gros coup de blues hier soir d'ailleurs en me disant qu'elle va bientôt partir, comme si je commençais seulement à le réaliser.
J'essaierai de lui offrir une dernière petite balade du coup pour demain, vu que je peux la garder un peu, elle le mérite bien. 

Salut Oreca,

Profite bien de ces 2 derniers jours en sa compagnie.

Et vivement mardi!!!!

A+ lio

Salut Oreca,

Tic,tac,tic,tac,

Que les dernières heures vont être longues!

Vivement demain.

A+ LIO

Salut Lio

Eh oui mon poto, le temps peut sembler commencer à se faire long, mais du coup, vu que la Kawa se fait désirer, j'ai tenté de ressortir Lilim pour lui offrir une petite ballade, avec max de photos à la clef. 
Bon on sent que le moteur est vraiment en PLS, mais tant que ça tient... Et j'ai pu prendre du plaisir, comme toujours. C'est dingue comme je me suis attaché à elle. Donc finalement ce "retard" m'a permis de passer un nouveau bon moment avec elle. 

Du coup, les heures de délai d'attente sont moins pénibles à endurer. 
Je préviens dès que je l'ai, je l'ai promis, je m'y tiendrai.

Salut Oreca ! 

Des nouvelles de la part de Kawa ? 

Courage à ta Roadsport ...

Salut Ayanha,

Non, aucune nouvelle. J'y vais demain pour essayer de commander la veste Kawa, j'en profiterai pour essayer de voir où ça en est, ça me gonflerait de louper une sortie jeudi...

En attendant un bon test, voici déjà des photos de la belle. 
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Oh ! Comment elle est canon ! Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! Tu vas finalement pouvoir t'amuser avec demain Comment s'est passé les premiers tours de roues ?

Ayanha a écrit:Oh ! Comment elle est canon ! Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! Tu vas finalement pouvoir t'amuser avec demain Comment s'est passé les premiers tours de roues ?

Salut Oreca,

  avec Ayanha, alors le retour à la maison.

PS: superbe look, l arrow est superbe et ne fait pas joint de beux !

A+ LIO

Ayanha a écrit:Oh ! Comment elle est canon ! Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! Tu vas finalement pouvoir t'amuser avec demain Comment s'est passé les premiers tours de roues ?

Alors, il faut tenir compte du fait que contrairement à un essai classique, je n'ai pas pu faire comme d'habitude, là c'est la mienne, et donc qu'il fallait roder dès le premier virage!!! J'ai donc essayé de rester dans les 5000 tours/min maximum, mais il y avait de la nationale et des zones au delà de 70, donc j'ai été obligé de faire quelques pointes, que j'ai essayé de raccourcir quand même au maximum. Poignée de gaz ouverte à pas plus de 70. 

Premier point, j'avais une grosse appréhension sur la position de conduite, je me voyais déjà le bide sur le réservoir en permanence, en fait non, les ajustements ont fait que ça n'avait rien à voir avec la 125 Ninja que j'avais chevauchée moteur coupé, celle-ci est plus haute, j'ai donc du moins descendre pour aller chercher les poignées. En un sens, j'étais soulagé pour mon dos.
Par contre, les jambes sont très hautes. Limite les genoux au niveau de l'embout du réservoir. C'est un coup à prendre, mais elle fait assez petite pour mon gabarit, une photo de l'extérieur ne serait pas de refus pour mieux en juger; au début j'avais la sensation de rouler comme si j'étais assis sur la trappe à essence.  .
Pourtant, à comparer avec ma Daelim (cf la photo), la différence de gabarit n'est pas si énorme, la selle est globalement à la même hauteur. 

Niveau maniabilité, aucune surprise, comme la Z, c'est super facile à prendre en main. Elle avale les courbes comme pour rire. Les 20 kgs de moins que la Daelim jouent surement un rôle mais pas que, on sent qu'elle est faite pour ça, pas étonnant que sur circuit elle soit tripante. Assez incroyable aussi, on a l'impression que la gearbox est déjà parfaitement rodée, même si je me suis loupé sur un ou deux passages de vitesses à cause de ce foutu rodage moteur à trop surveiller mon compteur.
Freinage très intuitif, l'avant ne bloque pas, les freins sont déjà apparemment opérationnels à 80% d'entrée. Les pneus se comportent bien. Du vent, mais malgré le fait qu'elle semble fluette, elle n'a jamais trop accusé le coup.

Niveau son, c'est jouissif à souhait!! L'échappement est sublimement accordé à la ligne sportive de la moto. Décélération et arrêt, pétarade à souhait, je kiffe. Je retrouve vraiment le son d'une 300 sans que ce soit encore rodé. Du porno auditif. 
53 kilomètres de pur bonheur sur ce plan. Le rodage est chiant, mais il faut en passer par là, j'espère juste en tirer la récompense plus tard en termes de fiabilité. 

lio29 a écrit:

Ayanha a écrit:Oh ! Comment elle est canon ! Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! Tu vas finalement pouvoir t'amuser avec demain Comment s'est passé les premiers tours de roues ?

Salut Oreca,

  avec Ayanha, alors le retour à la maison.

PS: superbe look, l arrow est superbe et ne fait pas joint de beux !

A+ LIO

Clairement l'échappement de base est horrible esthétiquement, et même le son, la petite est d'accord avec moi, on dirait un scoot dopé aux hormones. Avec le Arrow c'est un autre monde.
Mon proprio m'a entendu arriver, mais d'après lui, ça faisait un tel barouf qu'il a pris ça pour un gros cube, c'est quand il a vu la moto dans ma cour qu'il a compris, ça l'a soufflé. Et kiffé, il a bien du la relooker une vingtaine de minutes. A mon avis, il va la matter dès que j'aurai viré la bâche, car la pluie m'a empêché d'en faire plus.

Salut Oreca,

fais gaffe, ton proprio risque de te la piquée pour aller faire un tour!

A+ LIO

Il a les moyens d'en avoir une dizaine je pense. 

Oreca a écrit:

Ayanha a écrit:Oh ! Comment elle est canon ! Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! Tu vas finalement pouvoir t'amuser avec demain Comment s'est passé les premiers tours de roues ?

Alors, il faut tenir compte du fait que contrairement à un essai classique, je n'ai pas pu faire comme d'habitude, là c'est la mienne, et donc qu'il fallait roder dès le premier virage!!! J'ai donc essayé de rester dans les 5000 tours/min maximum, mais il y avait de la nationale et des zones au delà de 70, donc j'ai été obligé de faire quelques pointes, que j'ai essayé de raccourcir quand même au maximum. Poignée de gaz ouverte à pas plus de 70. 

Premier point, j'avais une grosse appréhension sur la position de conduite, je me voyais déjà le bide sur le réservoir en permanence, en fait non, les ajustements ont fait que ça n'avait rien à voir avec la 125 Ninja que j'avais chevauchée moteur coupé, celle-ci est plus haute, j'ai donc du moins descendre pour aller chercher les poignées. En un sens, j'étais soulagé pour mon dos.
Par contre, les jambes sont très hautes. Limite les genoux au niveau de l'embout du réservoir. C'est un coup à prendre, mais elle fait assez petite pour mon gabarit, une photo de l'extérieur ne serait pas de refus pour mieux en juger; au début j'avais la sensation de rouler comme si j'étais assis sur la trappe à essence.  .
Pourtant, à comparer avec ma Daelim (cf la photo), la différence de gabarit n'est pas si énorme, la selle est globalement à la même hauteur. 

Niveau maniabilité, aucune surprise, comme la Z, c'est super facile à prendre en main. Elle avale les courbes comme pour rire. Les 20 kgs de moins que la Daelim jouent surement un rôle mais pas que, on sent qu'elle est faite pour ça, pas étonnant que sur circuit elle soit tripante. Assez incroyable aussi, on a l'impression que la gearbox est déjà parfaitement rodée, même si je me suis loupé sur un ou deux passages de vitesses à cause de ce foutu rodage moteur à trop surveiller mon compteur.
Freinage très intuitif, l'avant ne bloque pas, les freins sont déjà apparemment opérationnels à 80% d'entrée. Les pneus se comportent bien. Du vent, mais malgré le fait qu'elle semble fluette, elle n'a jamais trop accusé le coup.

Niveau son, c'est jouissif à souhait!! L'échappement est sublimement accordé à la ligne sportive de la moto. Décélération et arrêt, pétarade à souhait, je kiffe. Je retrouve vraiment le son d'une 300 sans que ce soit encore rodé. Du porno auditif. 
53 kilomètres de pur bonheur sur ce plan. Le rodage est chiant, mais il faut en passer par là, j'espère juste en tirer la récompense plus tard en termes de fiabilité. 

lio29 a écrit:

Ayanha a écrit:Oh ! Comment elle est canon ! Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! Tu vas finalement pouvoir t'amuser avec demain Comment s'est passé les premiers tours de roues ?

Salut Oreca,

  avec Ayanha, alors le retour à la maison.

PS: superbe look, l arrow est superbe et ne fait pas joint de beux !

A+ LIO

Clairement l'échappement de base est horrible esthétiquement, et même le son, la petite est d'accord avec moi, on dirait un scoot dopé aux hormones. Avec le Arrow c'est un autre monde.
Mon proprio m'a entendu arriver, mais d'après lui, ça faisait un tel barouf qu'il a pris ça pour un gros cube, c'est quand il a vu la moto dans ma cour qu'il a compris, ça l'a soufflé. Et kiffé, il a bien du la relooker une vingtaine de minutes. A mon avis, il va la matter dès que j'aurai viré la bâche, car la pluie m'a empêché d'en faire plus.

Salut Oreca ! 

Merci pour ce retour super bien détaillé. Même si je ne suis pas très grand, mes jambes sont bien haute et touche beaucoup le réservoir sur ma Z. Mais au moins ça aide à mieux négocier les virages !

++

Oreca a écrit:Il a les moyens d'en avoir une dizaine je pense. 

Salut Oreca,

Bah voit avec lui pour qu'il s'en achète une! Comme ça ton concess' te feras une remise parrainage.

A+ LIO

Ayanha a écrit:

Oreca a écrit:

Ayanha a écrit:Oh ! Comment elle est canon ! Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! Tu vas finalement pouvoir t'amuser avec demain Comment s'est passé les premiers tours de roues ?

Alors, il faut tenir compte du fait que contrairement à un essai classique, je n'ai pas pu faire comme d'habitude, là c'est la mienne, et donc qu'il fallait roder dès le premier virage!!! J'ai donc essayé de rester dans les 5000 tours/min maximum, mais il y avait de la nationale et des zones au delà de 70, donc j'ai été obligé de faire quelques pointes, que j'ai essayé de raccourcir quand même au maximum. Poignée de gaz ouverte à pas plus de 70. 

Premier point, j'avais une grosse appréhension sur la position de conduite, je me voyais déjà le bide sur le réservoir en permanence, en fait non, les ajustements ont fait que ça n'avait rien à voir avec la 125 Ninja que j'avais chevauchée moteur coupé, celle-ci est plus haute, j'ai donc du moins descendre pour aller chercher les poignées. En un sens, j'étais soulagé pour mon dos.
Par contre, les jambes sont très hautes. Limite les genoux au niveau de l'embout du réservoir. C'est un coup à prendre, mais elle fait assez petite pour mon gabarit, une photo de l'extérieur ne serait pas de refus pour mieux en juger; au début j'avais la sensation de rouler comme si j'étais assis sur la trappe à essence.  .
Pourtant, à comparer avec ma Daelim (cf la photo), la différence de gabarit n'est pas si énorme, la selle est globalement à la même hauteur. 

Niveau maniabilité, aucune surprise, comme la Z, c'est super facile à prendre en main. Elle avale les courbes comme pour rire. Les 20 kgs de moins que la Daelim jouent surement un rôle mais pas que, on sent qu'elle est faite pour ça, pas étonnant que sur circuit elle soit tripante. Assez incroyable aussi, on a l'impression que la gearbox est déjà parfaitement rodée, même si je me suis loupé sur un ou deux passages de vitesses à cause de ce foutu rodage moteur à trop surveiller mon compteur.
Freinage très intuitif, l'avant ne bloque pas, les freins sont déjà apparemment opérationnels à 80% d'entrée. Les pneus se comportent bien. Du vent, mais malgré le fait qu'elle semble fluette, elle n'a jamais trop accusé le coup.

Niveau son, c'est jouissif à souhait!! L'échappement est sublimement accordé à la ligne sportive de la moto. Décélération et arrêt, pétarade à souhait, je kiffe. Je retrouve vraiment le son d'une 300 sans que ce soit encore rodé. Du porno auditif. 
53 kilomètres de pur bonheur sur ce plan. Le rodage est chiant, mais il faut en passer par là, j'espère juste en tirer la récompense plus tard en termes de fiabilité. 

lio29 a écrit:

Ayanha a écrit:Oh ! Comment elle est canon ! Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! Tu vas finalement pouvoir t'amuser avec demain Comment s'est passé les premiers tours de roues ?

Salut Oreca,

  avec Ayanha, alors le retour à la maison.

PS: superbe look, l arrow est superbe et ne fait pas joint de beux !

A+ LIO

Clairement l'échappement de base est horrible esthétiquement, et même le son, la petite est d'accord avec moi, on dirait un scoot dopé aux hormones. Avec le Arrow c'est un autre monde.
Mon proprio m'a entendu arriver, mais d'après lui, ça faisait un tel barouf qu'il a pris ça pour un gros cube, c'est quand il a vu la moto dans ma cour qu'il a compris, ça l'a soufflé. Et kiffé, il a bien du la relooker une vingtaine de minutes. A mon avis, il va la matter dès que j'aurai viré la bâche, car la pluie m'a empêché d'en faire plus.

Salut Oreca ! 

Merci pour ce retour super bien détaillé. Même si je ne suis pas très grand, mes jambes sont bien haute et touche beaucoup le réservoir sur ma Z. Mais au moins ça aide à mieux négocier les virages !

++

Ah bah comment te dire que les virages, sérieux, j'ai l'impression de les survoler. Cette moto est monstrueuse, tu prends confiance immédiatement et tu les avales comme pour rire.J'en ai fait certains avec la Daelim avec toujours appréhension et le frein en action, mais la Kawa, rien de tout ça. C'est vraiment son terrain de jeu favori.
En parlant de frein, ça y est, l'arrière commence à se montrer plus méchant, c'est pas encore énorme mais il y a du progrès, donc le rodage se fait bien pour lui aussi.

Autre point, elle s'est marrée sur un violent dénivelé à 13%, moteur pas encore à 200 kms à ce moment-là, mais elle en a rien eu à foutre, elle l'a escaladé comme si c'était une descente. Le potentiel de peps du moteur, c'est vraiment quelquechose, on sent vraiment la puissance du 250, qu'est-ce que ça va être quand il sera rodé et vidangé... 

Auditivement, c'est de plus en plus monstrueux en tout cas, je me retourne souvent quand je crois entendre un gros cube arriver derrière moi, mais non, il n'y a personne, c'est bien elle qui fait ce son de malade!! Du porno pour les tympans. 

On a passé la barre des 200 kilomètres ce soir en fin de ballade, on va pouvoir monter régulièrement dans les 6000 car les 4000 max, c'était vraiment une purge. Là rien que de passer dans la barre des 5000 régulièrement (pour assurer une meilleure transition entre les régimes, passer de 4 à 6 j'étais pas fan dans l'idée) c'est déjà un énorme plus. 
Ton rodage s'était bien passé Ayanha? T'as senti que le moteur faisait des bruits différents au fur et à mesure dès le début toi? J'ai l'impression que le son s'est bien réparti, on commence à l'entendre à l'avant, alors qu'avant c'était 95% vers l'arrière justement.

Salut Oreca !
Mon rodage s'est super bien passé. Je l'ai fais du mieux que j'ai pu (éviter de tirer dedans, être cool lors du changement des vitesses, ne pas freiner fort, etc..) Je n'ai rien eu de particulier à la révision des 1000.
Pour le son je pense voir ce que tu veux dire. J'ai en effet senti un petit changement au fil des kilomètres (surtout entre deux balades). Même si j'ai le pot d'origine pour le moment elle pétarade un petit peu lorsque tu décéléres franchement. Chose que je n'avais pas du tout au départ. À l'avant j'entends surtout le bruit du cylindre, mais rien de particulier sinon.

C'est marrant, car le cylindre, t'entends rien au début à l'avant quand t'es sous Arrow, là le son prend de plus en plus avec le rodage. La pétarade j'en parle même pas, c'est monstrueux. 250 kilomètres aujourd'hui, et niveau son, j'ai vraiment eu l'impression d'avoir une gros cube dans les mains. Grosse régalade. Quand t'arrives à la barre des 350, tu peux vraiment commencer à t'amuser sans sortir du cadre du rodage.
Bon par contre j'ai mal aux fesses sérieux, j'ai abusé.  

En parlant de rodage, clairement il paie. Plus de grip, plus de puissance à régime moteur équivalent comparé au début, le moteur monte plus facilement en régime aussi donc c'est sans doute signe qu'il se libère. Le frein arrière était mou au départ, il est devenu bien plus intuitif en faisant des essais dessus. 

Un point consommation aussi, j'ai attendu les 250 kilomètres pour faire un premier plein. 7,2 litres, donc moyenne de 3 aux 100, mais le réservoir était-il vraiment plein? De plus, en période de rodage, ça consomme forcément un peu plus.
Je vais sans doute refaire le plein demain car je suis déjà proche des 500, on va voir comment ça évolue jusqu'à la vidange du coup, par cycle de 250 kilomètres. 
T'as réussi à évaluer ta conso moyenne?

Au moins c'est rassurant qu'on ai constaté la même chose concernant le moteur.
Même d'origine elle fait un son relativement sympa :) mais hâte d'investir dans un pot quand même !
La selle sur le z est assez dure aussi je te rassure, c'est là que tu te rends compte que t'en profite à fond !
Concernant le rodage je te confirme que j'avais les mêmes choses, donc c'est normal ! À la fin tu pourras facilement monter à 90 sans trop forcer.
Le frein arrière est incisif mais pas gênant pour autant car t'arrives à bien ralentir la bête pour arriver à un rond-point par exemple.
En général ils mettent le concessionnaire fait le plein lors de la livraison donc 3l ne me paraît pas déconnant.
Tu vas voir dès les 800km le moteur est bien libéré.
D'un point de vue conso, je n'ai pas vraiment eu l'occasion de faire une estimation. Mais en tartinant vraiment (poignée dans le coin et en montant dans les tours) je fais du 4l environ. Mais en mode pépère je pense faire du 3l également. Il faut que je fasse une estimation lors du prochain plein. (j'ai pas mal de portions à 80 pour me balader ou aller au taf donc ça joue aussi un peu)

Superbe machine pour l’avoir vu de près 
Amuse toi bien avec 

il ne te reste a plus qu'à rouler longuement et te faire plaisir   

Merci les copains, déjà 550 bornes depuis mercredi.Et encore, sans la météo et les gosses, elle serait déjà en vidange post-rodage je pense. C'est une bombe. J'ai vraiment fait le choix qu'il fallait.

Ayanha a écrit:Au moins c'est rassurant qu'on ai constaté la même chose concernant le moteur.
Même d'origine elle fait un son relativement sympa :) mais hâte d'investir dans un pot quand même !
La selle sur le z est assez dure aussi je te rassure, c'est là que tu te rends compte que t'en profite à fond !
Concernant le rodage je te confirme que j'avais les mêmes choses, donc c'est normal ! À la fin tu pourras facilement monter à 90 sans trop forcer.
Le frein arrière est incisif mais pas gênant pour autant car t'arrives à bien ralentir la bête pour arriver à un rond-point par exemple.
En général ils mettent le concessionnaire fait le plein lors de la livraison donc 3l ne me paraît pas déconnant.
Tu vas voir dès les 800km le moteur est bien libéré.
D'un point de vue conso, je n'ai pas vraiment eu l'occasion de faire une estimation. Mais en tartinant vraiment (poignée dans le coin et en montant dans les tours) je fais du 4l environ. Mais en mode pépère je pense faire du 3l également. Il faut que je fasse une estimation lors du prochain plein. (j'ai pas mal de portions à 80 pour me balader ou aller au taf donc ça joue aussi un peu)

Oui, prends le pot, je te jure, tu vas HALLUCINER!!! C'est quoi ce barouf derrière, un gros cube qui me suit? Non,y'a personne d'autre que toi sur la route!! Je te dis pas le nombre de gens qui se sont retournés déjà en m'entendant arriver.  
Frein arrière nickel pour les phases de ralentissements à anticipation oui. Moi qui ai jamais freiné une seule fois avec le frein arrière sur la Daelim, je réapprends le pilotage, car c'est du pilotage cette flèche!!
J'en suis pas si loin des 800 mais ça se libère déjà grave quand même, mais ce qui me marque le plus, c'est comment la sono se réveille à l'avant.

Allez, pour rire, j'ai fumé une Harley au démarrage, le mec me prenait de haut niveau regard, ben je lui ai épargné de me regarder longtemps. Et je me suis faufilé comme pour rire dans les files ralenties, pendant que lui restait bloqué avec son veau. Meilleur moment de la journée.