PROJET SCRAMBLER CAFE RACER SUR BASE DE SHADOW 1999

(Re) Salut à tous !

M'étant mis à la moto sur le tard (y a quatre mois et j'ai 47 ans), je suis passé par la case CB125R quasi neuve que j'ai revendu illico car pas du tout aimé les sensations, à une Varadéro vraiment confortable et agréable pour la ballade mais le look je n'aime pas.

J'avais envie d'une bécane vintage, authentique, avec un gabarit quand même de grosse cylindrée.

J'ai pu au cours de mes recherches sur le net découvert un préparateur basé dans le Var, et suis allé le rencontrer.
Je suis tombé raide dingue de son travail, qui consiste à modifier des Shadow en bobber, brats, scrambler, street bref un peu en ce que vous voulez, du moment que ça tire vers l'ancien avec bon goût.

Son boulot est vraiment à mon sens remarquable, et pas trop cher vu le temps qu'il y passe à customiser les bestioles.
http://dohc-roots-motorcycles.com/

Et je suis vraiment fan de cette idée d'avoir une moto unique en son genre, à son image.
Du coup j'ai commandé un superbe projet qui ne va pas tarder à se mettre en chantier, j'espère la récupérer dans quelques semaines.


La base est une vieille shadow défrraichie de 1999, mais avec un moteur faiblement kilométré (12.000 km).
Il garde donc le moteur, la partie cycle et le cadre, pour le reste, voici son résumé:
"Transformation radicale dans un esprit anglais facon triumph, loin du look pseudo harley d'origine. Amortisseurs arriere plus longs, selle scrambler, garde boues alu, reservoir perso , tous les alus (carters, fourche etc…) polis, gros pneus vintages, psb en 13 dents pour plus de nervosité, guidon honda cb des années 70, pare carters, compteur au guidon et suppression de la console, double pots avec bande thermique, soufflets de fourche,etc…"

Le projet qu'il m'a fait :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Sauf que le pot sera tout chrome et la selle noire (j'y tiens !)

Ca y est il a rentré la moto et a commencé à la décaper (elle était en mauvais état extérieur avec des feuilles, de la boue, nids de guêpes entre autre joyeuseté.

Avant décapage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aprés
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



En revanche bonne surprise, un pot Marving dessus, allez hop, on garde !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Boucle arrière en fabrication 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Echappement tout neuf
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moteur décapé, y a plus qu'à polir...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


La suité trés bientôt j'espère !

elle va étre super .c'est ce que j'ai fait avec ma virago .

sur la verte elle super.belle .mais il manque les commandes reculées.

Ça change beaucoup au final les commandes reculées ?

Tu te retrouve avec les pieds dans l'aplomb des genoux dans la mesure ou les pieds reculent vers l'arrière de la brelle,position plus neutre et moins fatiguante au long court,un peu comme sur un trail,par contre,tes genoux seront un peu plus haut.Le soucis est de pouvoir placer les commandes sur la moto,éviter la ligne d'échappement,et pouvoir refaire la tringlerie du frein arrière,à réduire en longueur,il y a aussi le levier de boite de vitesse qu' il faudra p't être adapter en came de renvoi,et adapter une platine sur le chassis de chaque côté de la brelle,pour pouvoir y mettre les nouvelles commandes et cale-pieds,rien de réellement compliqué,surtout au vu de ce qu'est capable de faire le gars par qui tu passe pour transformer ta brelle !
Hey,pour la boucle arrière,qu'est ce que j'avais dis? 
Par contre,tu compte réhausser ta brelle,si oui ,de combien?

Super projet ! 

Y a juste le problème des commandes qu'il faut absolument reculées... 

si tu veux je ferais des photos de ce que j'ai fait.

Ah oui je serai trés curieux de voir ça !

Pour les commandes, je sais pas trop, quand j'ai essayé ses bécanes j'ai adoré la position biker vers l'avant, probablement pas le top pour les longs trajets mais c'est pas le but de mon projet.

"Hey,pour la boucle arrière,qu'est ce que j'avais dis? "
Heu...sais plus, rappelle-moi ce que tu avais dit ?


"Par contre,tu compte réhausser ta brelle,si oui ,de combien?"

Je crois pas que c'est dans le projet...

Apparemment, il change les amortos pour des plus longs. 

Le look biker avec les jambes en avant n'iront pas avec un scrambler, et tu perd aussi en manœuvrabilité. 
Il ne ta pas proposer de solution pour ça ?

bon travail 

voila les photos pour les commandes reculées 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sympa la bécane !

Bah écoute la dernière qu'il a fait les commandes sont reculées:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais les onze autres ont les commandes d'origines et personne ne s'est plaint.

Je vais voir avec lui mais à un momoent je dois stopper les rajouts de frais.

A mon avis tu ne le regretteras pas,moto réhaussée+commandes guidon avancées+commandes au pied reculées+empattement de camion de la shad= gros plaisir!

Au niveau moteur,quoi de prévu?

Cad?
Reglage carbu et une dent en moins au pignon , sinon ras je crois !

Dommage,une telle prépa mériterait deux arbres à cames avec temps d'ouverture plus long des gicleurs un poil plus gros et un polissage des canaux admission/échappements afin d'augmenter le taux de remplissage des cylindres avec pour effet immédiat un couple amélioré et une pointe de vitesse un poil plus haute même si dans le cas de la vitesse ce n'est pas vraiment utile on a tous connu des dépassements ou on manquait d'allonge,ceci dit c'est une dépense de plus,qui peut d'ailleurs être remis à plus tard le cas échéant!

Là où je ne vous suis pas c'est que d'après vos dires la Shadow a un souci de conception et qu'il faut profiter de la customisation pour rectifier...Pourtant les possesseurs de Shadow ne s'en plaignent pas , et les heureux possesseurs des bécanes de Nico non plus ;-)
En fait j'aime la moto que j'ai essayé et je veux la même, avec les commandes en avant. La biker position ne plaît pas à tout le monde mais moi c'est mon truc !

OK!   Mais,de quel soucis de conception tu parles?

Ceci dit je lui ai copié/collé ton post sur la transmission, qui pour moi est du chinois mais ça lui parlera ..je te dirai son retour à ce sujet !

Merci pour tes retours , j'essaye de comprendre au fur et à mesure ;-)

En fait c'est une modif qui consiste à rendre un moteur plus coupleux,à avoir plus d'allonge,en gros tu pourrais prendre une montée en cinquième au lieu de la prendre en 4,et doubler en cas de mauvaise posture sur la route avec plus de facilité,par exemple quand tu es derrière un véhicule sur route humide et que tu en prends plein les mirettes,le tout SANS changer le pignon de sortie de boite,ce qui te ferait garder encore plus d' allonge!J'aurais dû commencer par là!  

D'accord je comprends mieux.
Et si on simplifie à l'extrême ça voudrait dire que si j'ouvre la poignée à fond j'ai un bon coup de pied au cul ?

Car c'est vraiment ce que je cherche, moins grave si en vitesse de pointe je perds un peu mais que la moto patate plus sévère quand je lui demande un coup de boost sans devoir attendre 10 secondes comme c'est le cas avec ma Varadero.

Ok ok ok tu parles du stage 1, mais moi je veux rester dans la légalité. Point de vue assurance c'est mort et je ne vais pas là dedans. Merci quand même !

J'ai causé un peu vite, difficile de savoir si ça sort du cadre légal des assurances ou pas...

yann78 a écrit:
Le look biker avec les jambes en avant n'iront pas avec un scrambler, et tu perd aussi en manœuvrabilité. 
Il ne ta pas proposer de solution pour ça ?

C'est la moto sur laquelle il travaille qui est la solution !

Le problème de conception que l'on impute aux shadows viendrait du fait que c'est V2,et comme tout V2,le cylindre arrière chauffe plus que l'avant car caché par celui ci,donc,il aurait probablement fallu augmenter le gicleur principal de 5 à 10 points(d'origine c'est 75 à l'arrière et 70 à l'avant) afin qu'il soit plus graissé par le mélange essence/huile,mais c'est uniquement pour les modèles 99,après monsieur Honda a rectifié le tir sur les modèles suivants car sur certains modèles le cylindre arrière a serré,mais on a aucune idée du nombre de brelles touchées,si ça se trouve,c'était des brelles conduites par des bourrins qui les cravachaient plus que de raison ou les entretenaient mal(ou les 2  ),il ne faut pas oublier que pour sortir 15 cv et tourner à 115/120 de moyenne nos moulins doivent sortir des tours minutes,et de fait ils ont tous plus ou moins tendance à manger un peu d'huile,pas beaucoup,mais un peu,à noter que sur les shadows,la vidange,c'est tous les 12000 bornes,mais pour moi c'est beaucoup trop,d'ailleurs pour un mécano de mes connaissances aussi qui préconise 6000 voir 4000(ou une fois par an),et pour les raisons évoquées plus haut,pour 1 litre 3 d'huile et un filtre que l'on change à chaque vidange,on va pas se gratter!

Pour la boucle arrière,on avait parlé sur un autre post des modifs du chassis,qui si elles sont faites à base de tronçonneuse,ne sont pas irrémédiables,mais très franchement chiantes pour un retour en arrière,en cas de contrôle technique par exemple,et j'avais émis l' hypothèse quand démontant l'arrière et le remplaçant par une boucle boulonnée sur l'existant,pas de modifs sur le chassis donc pas de soucis pour revenir à l'origine et c'est exactement ce qu'à fait ton préparateur!   

Oui je pense qu'il est bon ce gars !

Quant à la vidange, quelque soit la moto c'est une fois par an passage au garage pour vidange, niveaux et vérif générale , au moins on s'évite de mauvaises surprises.

Bon juste pour dire en passant, il est en vacances et réattaque semaine prochaine.

Si les dieux sont avec nous ma moto sera prête début mai pour attaquer le cruising